il dq200 è il 7marce a secco, che fra l'altro è quello che monta l'auto in firma. Quella innevata. Non mi pare terribile, non più dello zf8hp, ancorché meccanicamente diverso.
Se proprio vogliamo parlare di traversi, io per lavoro uso un Nissan Navara e che dire......200cv di puro cemento.... quella con due gocce d'acqua per terra e ti azzardi a prendere una curva oltre i 70km/h, allora si che si inizia a parlare di traversi, se non stai attento fai il giro pure 2 volte.
ci ho provato tante volte col 4runner, che pure aveva un bell'autobloccante meccanico. Oddio qualcosa faceva, ma con 90cv su 1,7 tonnellate più di tanto non si poteva chiedere.
Scusa errore mio, DQ250. Comunque il 200 rispetto allo ZF8 non è proprio paragonabile IMHO. Ma non lo è nemmeno l'Aisin a 8 marce sulla X1 di mio padre: anche questo è molto meglio del DSG a secco. E lo dico solo per esperienza diretta: quando c'è da snocciolare marce in souplesse va bene, ma quando inizi a chiedere reattività è davvero deludente. Il 250 era molto più reattivo, pronto, "affilato". Che poi è interessante notare come, nella sua prima iterazione, il 200 andasse anche benino, come reattività (usato a lungo su una Golf 6), ma aveva un pessimo attacco da fermo. Con la versione montata sulla 7 la progressività in partenza è molto meglio, ma non si può dire altrettanto della risposta. EDIT: il mio attuale 200 è anche sano, perchè molti hanno avuto problemi di usura delle frizioni. Però una volta il mio ha grattato!
Questo l'ho recentemente usato (credo) su una 220i di drivenow. Finche' non lo tiri e' fighissimo. Mi e' piaciuto un sacco, morbido, efficace, praticamente come se non ci fosse. Se tiri le marce invece e' abbastanza sconfortante. Non sconfortante come il 6HP della 650i E63, ma ben lontano dal PDK di 12 anni fa che mi sono trovato su heidi. Ma magari i 12.000km di noleggio non gli avevano fatto bene.
C'è anche qualche accessorio sopra, oltre al motore... roba inutile per i traversi ma comoda nel restante 99.99% del tempo No no... Non alludevo a nessuno, davvero. Giulia è venuta fuori solo perché è un esempio eclatante e perché mi ero fatto fare un preventivo risultato folle... L'idea non è male, ne parlerò alla prossima revisione delle policy auto... Mi accontenterei già di poter prendere un auto oltre 2200cc, ma magari due è ancora meglio...
comprati un alfetta 1.8 e impara a guidare. POI, non avrai bisogno di porre queste domande. non avrai bisogno di chiedere come va l'auto che per altro hai già acquistato, e magari capirai che "intraversare" l'auto serve solo in pista in determinate circostanze, altrimenti è solo una perdita di prestazione (oppure, serve ai tamarri nei piazzali per immaginarsi d'esser provetti piloti, sentendo le gomme fischiare) se proprio non vuoi comprarti un alfettone per imparare a guidare, fai un bel corso di guida sportiva. ti sarebbe molto utile, credimi... (almeno ci risparmieresti ste cazzate di post...) --- volendo risponderti seriamente, e rimanendo in topic: togli il fusibile dell'ABS e vai in un piazzale (senza auto parcheggiate possibilmente). Lì potrai capire tu stesso come funziona realmente la tua auto. Capirai quanto potrà farti godere sgommando, ecc ecc. l'importante è che lo fai in un piazzale senza nessuno....
Puoi prenderle anche molto piu' piccole come motore, ma devi trovarle leggere. E' questa la difficolta' All'OP, interessa.
Quasi 2500kg a secco e più o meno giro 300/350kg di carico sul cassone chiuso fissi. Con l'asciutto diciamo che se la cava abbastanza bene, ma col bagnato diventa davvero da temerari, bisogna stare attenti, tanti cavalli e tutti in basso, e più che altro sono da tiro. Però mi arrampico per i muri...
Su dei cerchi grossi, via la targhetta con l'identificativo, un assettino, una mappa, e anche la passat avra' tutto un altro sapore.
se c'è chi si diverte ad andare in autostrada, magari c'è chi si diverte a intraversare, o a provarci. con l'e30, se capita l'occasione, non mi dispiace.
Per carità, i gusti son gusti, ma insomma comprare una g21 da 70k per andare a fare le sgommate, mi pare un pò fuori luogo. Ma ognuno si diverte a modo suo, io personalmente non oserei mai.
Io su passi dolomitici il colpetto di gas prima o poi lo darò, ma non per fare una ciambella o un drift di Tokyo, ma per il gusto di sentire la coda che chiude, ma non sto parlando di ruote fumanti (poi le gomme chi me le paga, per un obbi così...così...terra a terra?). Direi che si compra una G21 anche per questo, no? Poi come dice (marzo), l'efficacia alla guida va nella direzione opposta dei traversi.
Sicuramente molto meno della E36 320i che un tempo avevamo in famiglia, ma sicuramente di più che una MBQ 4x4 con Haldex...o no?
può essere, ma non è mia abitudine essere contento di quello che ho solo perché c'è qualcosa di peggiore.
