è da un po' di giorni che fra' i1.800-2.500 giri l'auto sembra avere un freno allora sicuro che fosse il debimetro ho installato la centralina salva debimetro (analogico) della x-tuning, risultato per 20 min. tutto regolare a parte un leggero calo verso i 2.000 giri.poi si è ripresentato il problema a volte va' a volte no. non so piu' cosa fare avete idee?????? ps. auto 330d 12/01 184 cv + modulo dipa sport. grazie
praticamente il difetto che ti fà è che ci impiega molto va salire di giri? si potrebbe essere il debimetro mezzo andato e il moduletto che hai collegato non riesce a erogare bene, poi hai il filtro originale o quello sportivo?, quanti km ha la vettura?
ha 138.000KM il filtro è originale la cosa che non capisco è perchè a volte sale normalmente e a volte ha un calo impressionante,il mecc.dice che forse è l' egr dice di tapparla ????
riprovata ora sembra intasata non riesce a prendere i giri fino i 2.500 dopo riprende normalmente e fuma nero. ma che cavolo puo' essere???? filtro gasolio (cambiato 7.000 km fa')????? egr??????
80 euro investiti bene... modulo di christian72 :wink: pulizia iniettori cambio filtro recupero olio sensore di pressione io cadrei su sti elementi qui
ma la centralina salvadebimetro ha una regolazione oppure è fissa?? perchè se ha una regolazione prova ad abbassarla..:wink:
se ti fà il fumone nero quando accelleri è un pò il debimetro ed un pò il sensore di pressione d'aspirazione, è come se tu avessi un ammanco e i giri non salgono e allo scarico hai un eccesso di fumo nero, allora il mio consiglio è quello di tappare l'egr o meglio stacchi il tubicino nero/blu che arriva all'egr, poi cambi il filtro del recupero dei vapori olio, e soprattuto cambi il sensore di pressione d'aspirazione che si trova dietro il carter d'aspirazione dopo però aver dato una bella pulita al circuito d'aspirazione con sintoflon e dato che ci sei cambi anche il filtro dell'aria, vedrai l'auto completamente cambiata e come se diventasse appena uscita dalla concessionaria, per cambiare filtro vapori e sensore di pressione puoi seguire i reportage mio e di Mario74 diciamo che sul 330xd si trovano sempre nelle stesse posizione anche se le viti da svitare sono differenti
Io ho il modulo di christian ma non sono ancora riuscito ad ottenere una taratura soddisfacente....adesso l'ho dovuto togliere perché dopo soli 2 mesi mi ripiove dallo sportello anteriore lato guida e l'ho portata in conce....che rabbia!!!
sono stato dal meccanico ho tappato l'egr sostituito il filtro gasolio, và meglio ma a volte si impunta specie in v pero' abbiamo visto dalla diagnosi che c'è un errore (errore sporadico) sul sensore pressione dice che è troppo bassa, dopo aver eliminato l'errore ho fatto un giro ma dalla diagnosi riappare il guasto. non so' piu' che fare!!!!
se riappare il guasto allora bisogna cambiare quel sensore di pressione, che presumo sia quello del rail e non d'aspirazione, giusto?
mi sono spiegato male l'errore dice che c'è bassa pressione del turbo quindi non so cosa sara' da cambiare,il bello è che non lo sa' neanche il mecc.
allora fai qeusta prova senti a me, cambia dopo aver fatto pulire con apposito prodotto tutto il canale d'aspirazione, il sensore di pressione di sovralimentazione che si trova dietro al carter d'aspirazione e vedrai che il turbo ritorna nornale e l'auto ritorna pronta come un tempo e fai escludere l'egr
si potrebbe anche cambiare quella, ma se già la centralina taglia parte di tensione per la valvola anche cambiando valvola pierburg senza cambiare il sensore che ho detto non riscontrerà nessun beneficio
dai Carlo hai detto bene anche te, dato che si trova a dover far spesa ed ha un certo chilometraggio è consigliabile anche cambiare la valvola pierburg del turbo :wink:
