BMW Serie 5 E39 Gioco trasmissione

Discussion in 'BMW Serie 5 E39' started by edo040782, Jan 4, 2019.

  1. edo040782

    edo040782 Secondo Pilota

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    Jul 31, 2010
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    Saluti a tutti,

    arrivati ormai ai 400mila km, la mia 530i inizia ad avere un fastidioso gioco alla trasmissione. Messa in prima la cosa è davvero imbarazzante e la macchina va avanti a singhiozzo come impazzita.

    Si "sente" anche un toc-toc che sembra provenire da qualche parte sotto la macchina che corrisponde esattamente alla sensazione di gioco. Nel senso che quando "finisce" il gioco e la trasmissione va in presa sulle ruote fa "toc".

    Ci sono ovviamente un casino di posti dove la trasmissione possa aver preso gioco. Essendo pigro e senza voglia di controllarli tutti, chi mi sa dare un'idea di dove partire?

    Cardano?
     
  2. crino70

    crino70 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Dec 9, 2009
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    ricordo una cosa simile nella golf gtd 30 anni fa (minchia come pass ail tempo!!) erano le crociere dei semiassi...
    supporti motore e cambio sono ok?
    giunti in gomma dell'albero di trasmissione?
    questi ultimi sono facilmente ispezionabili.
    Sentiamo altri pareri.. per esempio @beckervdo che ne pensi?
     
  3. sr.

    sr. Amministratore Delegato BMW

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    Jun 9, 2012
    Clerville
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    Bmw ?!
    Mi e' venuta in mente una delle e39 che provai anni fa..
    Aveva 200 mila km circa e gancio traino.. In accelerazione decisa faceva un toc toc quando va in presa come dice Edo..
    Il problema fu risolto prima smontando e lubrificando l'albero di trasmissione ma duro' poco nel senso che il rumore si era attenuato.. dopo sostituito !

    Cosi' tanto per dire la mia..
    Giunto e/o albero !
     
  4. beckervdo

    beckervdo

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    Feb 26, 2006
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    Honda Civic eHEV 2026
    Giunto a crociera sull'albero cardanico. Si "sfilaccia" il teflon
    [​IMG]
     
    sr. and crino70 like this.
  5. edo040782

    edo040782 Secondo Pilota

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    Jul 31, 2010
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    dite che sono i giunti?

    Vado a memoria ma mi sembra di averli cambiati quando ho rifatto la frizione (e smontato cambio e cardano). Adesso non ricordo se ce n'era solo uno tra cardano e differenziale (quasi sicuro) o due, quindi anche uno tra cambio e cardano.

    Comunque appena fa caldo e posso sollevare la macchina li controllo, quelli sono facili.

    I supporti del cambio sono "nuovi" (cambiati con cambio frizione). Quelli del motore li rifaccio in primavera ma non credo sia colpa loro. Controllerò le crociere dei semiassi e del cardano.

    Tempo che faccia "caldo" e se non è esploso tutto prima sollevo la macchina e vi dico :)

    Intanto, grazie
     

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