335i pista ??

Se era manuale era meglio, ma non vedo grosse controindicazioni.

 

Io ricordo al corso di Stohr che dopo una sola sessione di giri di pista (5 giri) si generava un certo calore dal suo vano motore e alcuni tra piloti e tecnici già scommettevano sulla durata delle turbine.
Detto questo, io non lo farei:wink:

 

Un amico ha fatto un open pitlane al Mugello con un 335i aziendale. Nessun problema.

 

Può dipendere anche dalle temperature, da quanto abbia sfruttato la meccanica, dalla maniacalità nel warm up e cool down.
Io vedevo uscire dal muso della 335 usata a Misano una bella dose di calore che altre vetture lì presenti non avevano.

 

Vai tranquillo, dai solo sempre un occhio alle temperature e ogni tanto falla rifiatare un pò :wink:...................cioè allegerisci magari il gas per un giro, cosa da fare del resto con qualsiasi mezzo a motore quando si affronta un turno in circuito.
io la mia la uso a fuoco su strade dell'entroterra di Mentone e Nizza la domenica,impegnative per meccanica e freni........................ho poco più di 2000km, e mai avuto problemi di temperature elevate(nè di Fading :wink:)...............al max arrivi a 125-130° .......................se rimani in quel range max di temperature non succede nulla. :wink:

cmq a fine settembre la porto, se riesco a trovar posto , al Castellet ...................e ti poi ti racconto

 

quoto gimax e 996gt3!
eppoi sennò che te la sei presa a fare una 335?

 

secondo me bisogna fare una piccola distinzione: se hai intenzione di fare qualche sporadico turno di pista o se potrebbe diventare un'abitudine per te.

nel primo caso non credo ci siano particolari indicazioni da seguire, se non le solite: far scaldare bene il motore, far rifiatare la macchina dopo qualche giro tirato e farla raffreddare per bene a turno terminato.

nel secondo caso, visto che usi anche l'auto quotidianamente, sarebbe opportuna qualche precauzione, onde evitare spiacevoli e fastidiose rotture per stress (che non necessariamente possono verificarsi immediatamente dopo il turno in pista): in primo luogo sostituzione dell'olio motore e dell'olio dei freni con un prodotto molto performante che sopporti temperature elevate. anche l'uso di tubi in treccia metallica per i freni può essere consigliabile, ma non necessario.
inoltre potrebbe anche essere estremamente utile un radiatore per l'olio. il rovescio della medaglia (negativo) è che in inverno, la presenza di un radiatore olio, potrebbe richiedere molto più tempo per portare in temperatura ottimale il motore. in estate invece sarebbe solo un vantaggio.
l'utilizzo di un ottimo prodotto antiattrito nell'olio motore (ZX1) sicuramente riduce l'usura dei componenti meccanici, turbine in primis.

per il resto non credo ci sia altro da aggiungere: praticamente il tutto si riduce al far funzionare il motore nel range di temperature ottimali per l'olio.
la 335i è sicuramente un'auto molto sportiva e non credo abbia troppe difficoltà ad affrontare qualche turno di pista...
gli interventi da me suggeriti sono vincolati ad un uso abbastanza frequente in pista. se nelle tue intenzioni c'è solo qualche track day e non di più, non ne avrai neanche bisogno.

 

Metti il casco come 996GT però eh

 

In alcune piste credo sia obbligatorio..

 

Tranne che a Monza e al 'Ring credo uvunque.

 

In quasi tutte le piste è obbligatorio. O vai dove non lo è, oppure lo metti come fanno tutti.
Io al Ring anche se non è obbligatorio lo metterei lo stesso...

 

Evidentemente non era un concetto chiaro per tutti.:wink:

 

se vuoi ti organizzo io e ci andiamo insieme in pista :)

tanto volevo andarci anche io x conoscere a fondo la mia che tutt'ora non capisco ancora molto.....