è qualche giorno che vedo in tv lo spot della mini da 200cv...ma non trovo nessune notizie a riguardo sapete dirmi qualcosa???
Si tratta della Mini Cooper S John Cooper Works. E' un kit disponibile in tutte le concessionarie alla modica cifra di 6200 euro iva compresa, manodopera escusa! Vengono sostituiti scarico, compressore, testa, e logicamente modificati i parametri della centralina e il filtro aria. Permette l'omologazione della nuova potenza espressa (compresi nel kit ci sono i documenti per la regolarizzazione) e la garanzia rimane valida. Premettendo che la prima cosa da modificare su un Cooper S sono i freni (dopo due turni di mezz'ora a Varano i miei erano cotti...e pioveva...), l'aumento di potenza e coppia del kit riesce ad abbassare i tempi di ripresa del 20%. E dato che già 163 cv non sono facili da scaricare...spendere + di 6000 euro per non scalare mi sembra un'esagerazione! Io credo aspetterò lo scadere della garanzia e porterò la bambina da Ferraris (modifica puleggia compressore, centralina e filtro aria- 210 cv per 253 Nm) che in tutta affidabilità mi chiederà 1500 euro...così me ne avanzano anche per i freni.... Spero di essere stato utile. Ciao!!
Ok! Avevo letto letto 6200 esclusa manodopera e omologazione anzichè inclusi! Rimangono comunque un po' tanti...... Ma scusa...su Quattroruote -Cooper S 21.950 -Cooper S JCW 28.551 Sono 6600 euro di differenza..........
Si, ma la JCW non è un modello a se.....è un kit da prendere opzionale, da montare anche su vetture già immatricolate. E' ovvio che anche su quelle nuove da immatricolare ti fanno pagare il montaggio e la ri-omologolazione....ecco spiegato il prezzo. P.S: Il costo del montaggio varia da regione a regione, sappi che ci vogliono 12 ore di lavoro
Grazie per i chiarimenti! A parte la lettura del listino di Quattroruote mi basavo sulla prova di Automobilismo....evidentemente sono stati imprecisi. Ma tu lavori per qualche concessionario BMW?
Magari! Così avrei una bella 530d aziendale Prendi l'ultimo numero di Auto, c'è una prova dettagliata della Mini JCW con tutti i costi della preparazione. IMHO fatta meglio di quella di Automobilismo
bella bomba... non c'è dubbio però che con 6500 euro ci si compra una macchina... -> ne vale veramente la pena? probabilmente verrà utilizzato solo da chi corre in pista... ma forse neanche da loro...
Lo trovo assolutamente fuori mercato. Io la piccola la porto in pista ogni tanto...senza alcuna velleità sportiva ma spegnendo a sufficienza il cervello...e ripeto che appena possibile mi fionderò sul kit di Ferraris (1500 euro) + modifica freni (dai 300 ai 2000 euro a seconda della modifica). Sempre che non riesca prima a trovare una Z3 M...bella auto ignorante!!!
freeze, senza dubbio il prezzo è alto, ma certi preparatori del calibro di Hamann o dell'AC Schnitzer, per portare la Mini Cooper S a 200CV viaggiano su quelle cifre, se non a livelli superiori. Con il kit JCW, oltre che al vantaggio della garanzia che rimane BMW, hai il vantaggio di avere la macchina omologata.....cosa non da poco.
si ma per quei prezzi ti prendi una lotus elise usata e ci fai tutto quello che vuoi... e quella si è un'auto da corsa...
Nonostante cosa? E' divertente come macchina! 200cv sono 200cv. Poi qui non vale il discorso TP/TA, la Mini con il tipo di distribuzione dei pesi che ha è di sicuro efficace anche con 200cv.
Mai provato a scaricare la coppia e la potenza della Cooper S con la miserissima impronta dei 205/45 17"? Basta sbagliare di poco a staccare la frizione per farsi tutta la prima marcia (a limitatore circa 70 km/h) con le anteriori che pattinano....... Nonostante abbia la trazione dalla parte sbagliata effettivamente la distribuzione ottimale dei pesi, le carreggiate larghe e l'assetto azzeccatissimo la rendeno estremamente veloce (non quanto la brutta Clio RS purtroppo) e facile da recuperare, anche nelle situazioni più critiche. Mi piacerebbe sentire il parere di chi ha provato la Cooper S JCW, visto che credo che le maggiori soddisfazioni il kit le dia in ripresa. Sarò smentito :question: Ciaoooo!!!
Ovvio, mica tanto. Stiamo parlando di un piccolo bolide con caratteristiche molto votate al "fighettaggio". Chiaramente costa "troppo", ma se non avesse quel "troppo" non risulterebbe agli occhi di tutti come una macchina esclusiva. MINI anche nella versioine base, di per se lo è già, la JCW lo è N volte.
