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topper per fare un lavoro fatto bene e che abbia senso bisogna tagliare la parte di tetto da sostituire con la fibbra... lavorare vene la parte...
il tello sull'e36 è imbullonato a metà montanti e stuccato.... è completamente smontabile ma rifarlo in carbonio vuol dire anche rifare metà di...
in realtà non c'è bisogno di togliere il gruppo centraline, in quanto il filtro stesso ha i supporti in plastica intagliati apposta per poterlo...
i collegamenti si possono fare.... in quanto centralina abs e36 non comunica con la centralina motore..... l'unica cosa fammi dare uno sguardo ai...
boccola in gomma posteriore bracci anteriori.... sostituiscile con quelle m3 3000 e risolvi i prioblemi di vibbrazioni e spostamenti aggressivi...
chiedo perdono per l'errore :( /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> credo che la differenza si crei con i monovalvola.... anche i...
nella parte sinistra della testata, a circa 5 centimentri verso il basso dal coperchio punterie, c'è 1 tappo che blocca il tendicatena...
parlando di carrozzeria materiali e spese varie.... già solo tra vernice e trasparente (di buona qualità) stiamo ai 600 euro.... aggiungiamoci...
cmq son graffi dovuti a qualcosa poggiato sul tetto.... troppo irregolari come pressione e profondi
we we non disprezzatemi il motreal blue metalic.... è un signor colore basta dargli una lavata e na passata di cera e vedi che splendore per...
auguroni alla biemmona!!! finalmente è diventata maggiorenne :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
tutta la parte posteriore compresi sedili e pannelli è incompatibile tra coupè e cabrio... mentre tutto l'anteriore è identico
giusto ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
a questo punto è ora che arrivi anche la mia opinione... possessore di 318is da oltre 3 anni... e36 318is dicembre 94 240 k km sulle spalle.......
non conviene turbinizzare il 1.8i.... spendi quasi i soldi di una m3 in buono stato..... e consumi d+ con minor resa... per non parlare del fatto...
