BMW Serie 5 G30 app per sapere in tempo reale della rigenerazione

Pensi che @AR147 non sappia tutto questo ancora più in dettaglio e si sia regolato di conseguenza?
La metti giù come fosse un inevitabile burrone con la forza di attrazione di un buco nero.

 

Allora, andiamo con ordine:

L'app va tenuta aperta su iDrive 7, vero ma esiste la ripetizione sul quadro strumenti, il che significa che la navigazione resta attiva, la vedi sul kombi, le indicazioni vocali restano e sulla head unit vedi lo stato del DPF.
Sotto questo punto di vista, esattamente come se mentre hai il navigatore attivo vuoi vedere le stazioni radio. La navigazione continua ad andare ed essere visualizzata sul quadro, a schermo grande hai la radio/spotify, quello che vuoi.

Circa il secondo punto, il backend bmw non vede nulla in quanto queste repo sfruttano un exploit forzando la modalità di debug e disattivando il controllo temporaneo della firma. Pertanto, le app di terze parti vengono installate senza problemi e non viene inviato alcun segnale al server bmw in quanto queste app girano interamente in locale in una cartella dedicata (è anche spiegato in parte dentro GitHub).

Il problema, e qui lo dico senza problemi, potrebbe essere un eventuale aggiornamento OTA. Non a caso chi fa queste modifiche e viene detto praticamente a chiunque, è sempre consigliabile disattivare gli aggiornamenti OTA perché potrebbero andare in conflitto con l'exploit.

In ogni caso, essendo una cartella locale, nella peggiore delle ipotesi si perdono le custom apps ma non viene intaccata minimamente la struttura principale della head unit.

Lato officina: fatto diverse diagnosi con ISTA per verificare eventuali errori/anomalie, tutto perfettamente pulito quindi non vedono nulla. Anche qui, se lanciano una programmazione per qualche strano motivo, al limite perdi le custom apps.

 

Allora, dal punto di vista assicurativo, non posso sbottonarmi più di tanto ma ti posso dire che fin quando le firme digitali non vengono toccate, il software è integro.

Faccio un esempio più concreto:

- riprogrammazione centralina motore: vengono modificate le firme digitali, software non conforme -> anomalia, possibile rivalsa
- exploit head_unit: modifica ssh, modifica partizione locale -> anomalia, possibile rivalsa
- codifica fdl: si agisce sui CAFD quindi non viene alterato il software, nessuna anomalia registrata e non possono vederlo.

Sulla mia ho già sblocco DME + mappa quindi l'exploit della MGU è l'ultimo dei problemi