/ Register

BMW Serie 5 G30 G31 530d xDrive 03/2018, 5AT: cosa manca per passare al Driving Assistant Professional (5AU)?

Discussion in 'BMW Serie 5 G30 / G31' started by Gbilato, Oct 30, 2026 at 4:23 PM.

  1. Oct 30, 2026 at 4:23 PM #1
    Gbilato

    Gbilato Aspirante Pilota

    10
    5
    Feb 23, 2026
    Cordenons
    Reputation:
    0
    BMW G31 530d xDrive
    Ciao a tutti,
    ho una BMW G31 530d xDrive Touring, produzione 03/2018, con questi dati letti da ISTA:

    • I-level S15A-22-07-540 (di fabbrica S15A-18-03-541), multimediale NBTevo_Y21432J, grafica ID6
    • Opzioni: 5AT Driving Assistant Plus, 5DN Parking Assistant Plus, 610 HUD, 6WB cluster digitale, 3DS Display Key, 2VA Adaptive Drive
    • Centraline: KAFAS-CT03, FRSF (FRR-02), SAS-10, SWW, TRSVC, BDC-CT02, DSC-EBC460, KOMBI IC_HIGH
    Domanda principale: per passare da 5AT a 5AU, cosa mi manca davvero? Il radar è già FRR-02, ma non so se il KAFAS-CT03 va bene o se serve quello più recente, né quali FSC servono. Servono anche il volante con rilevamento mani e altro hardware?

    Altre domande:
    1. Chi ha fatto il 5AU su una G31 pre-LCI con BDC2? Cosa ha dovuto cambiare e quanto è costato?
    2. Riscaldamento ausiliario, volante M riscaldato e sterzo integrale: sono fattibili sulla mia base?
    3. Il parcheggio remoto con la chiave con il tasto P (S5DV) si può aggiungere? E il remote start sui diesel?
    Vi allego FA e screenshot di ISTA. Grazie a chi risponde!

    01_vehicle_details.jpg 02_equipment_a.jpg 03_equipment_b.jpg 04_control_unit_tree.jpg 05_KAFAS.jpg 06_FRSF_FRR02.jpg 07_SAS.jpg 08_BDC.jpg
     
  2. Oct 30, 2026 at 4:41 PM #2
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    18,395
    6,676
    May 7, 2005
    Torino
    Reputation:
    1,547,969,022
    520d G31 LCI
    Ciao, non è fattibile che io sappia in quanto ci sono una serie di incompatibilità:
    5AU fattibile solo con SAS3 + KAFAS4 High. A farla breve la tua è una SP15, bisogna migrare hardware ad SP18. Quindi oltre alle due centraline c'è anche un problema con il quadro, lo sterzo e l'intera rete di bordo. Devi sostituire BDC, MGU, tutti i radar ecc ecc, non so se ti bastano 6000 €. Per me non ne vale la pena.
    L'unica cosa che puo fare sulla tua è il TJA se vuoi.

    Volante M riscaldato, fattibile

    Riscaldatore ausiliario, oltre al webasto c'è un bel po' di lavoro hardware, costo molto elevato
    Sterzo integrale, oltre alla sostituzione dell'intero ponte posteriore, la scatola di sterzo posteriore ed anteriore, cablaggi ad alta corrente e la sostituzione del modulo DSC.

    Parcheggio remoto fattibile con integrazione hardware (principalmente antenna specifica per comando remoto) + FSC

    Remote start solo aftermarket, non esistono FSC per le diesel e non c'è modo di attivarlo.
     
  3. Oct 30, 2026 at 4:49 PM #3
    Gbilato

    Gbilato Aspirante Pilota

    10
    5
    Feb 23, 2026
    Cordenons
    Reputation:
    0
    BMW G31 530d xDrive
    Quindi rispetto a quello che avevo capito inizialmente dovendo cambiare un po' di centraline, dovrei mettere il quadro dell'LCI, corretto? (o meglio, quasi passare ad una LCI)
    Il TJA sicuramente sarebbe comodo, se fa quello che penso (quindi ripartire in autonomia quando l'auto davanti riparte, visto che ora chiede "conferma")

    EDIT: se ti fermi e riparti "subito" mi sembra di ricordare che riparta in autonomia, se invece sei in coda e si sta fermi un po' (più di tot secondi) invece chiede conferma

    Per il remote start cosa conviene fare? Perché ok che con la funzione parcheggio remoto in teoria la accendi, ma non so se ho inteso male anche quello...

    Costo ipotetico per il parcheggio remoto? la display key ce l'ho già (anche se "base" credo).
     

Share This Page