Quando tenti di farla sgommare non scarichi 249cv ma 620nm di coppia ... a 2.000 giri i cv sono meno di 130, a 3.000 200 scarsi.
giusto hai ragione...coppia non potenza, fatto sta che non mi ha mai messo in difficoltá la TP, nemmeno sotto i diluvi.
Immagino che per farla muovere serva dare pedate sul gas a ruote sterzate e comunque i controlli la riprendono.
Sulla neve con tutto disattivato fa dei cerchi perfetti, per il resto spie nella guida normale non se ne sono mai accese anzi, sorpreso dalla Stabilità sotto un diluvio universale in autostrada questa estate e le gomme non erano nemmeno al top anzi..
C'è un richiamo bmw sull' albero di trasmissione, la mia è in officina da una settimana per quel problema.
Stesso problema di vibrazione da 80km/h in su ce l'avevo avuto con un altra auto posseduta diversi anni fa che era trazione integrale permanente (Toyota Celica Gt-Four) e avevo risolto parecchio dopo aver sostituito i cuscinetti di supporto dell'albero di trasmissione che probabilmente sulla tua ne hai solo uno e revisionato tutto l'albero in un officina nel basso Lodigiano dove mi avevano ingrassato le crociere (erano graffate quindi non sostituibili..) infine eseguita bilanciatura ex-novo: spesi 80 € + costo dei cuscinetti supporto che non ricordo il prezzo ma probabilmente circa 100 € Il differenziale che fa vibrare l'auto, per mia esperienza personale, mi sembra un po strano ... anche perché se la causa fossero i cuscinetti teoricamente dovresti sentire un rumore di fondo e poi....con quei pochi km mi sembra ancora più improbabile a meno che il differenziale sia senza olio
In un primo momento hanno cambiato tutto l'albero di trasmissione e non dipendeva da questo. Poi hanno ricontrollato con assistenza BMW e gli risulta differenziale, è lui che vibra molto, ora lo stanno revisionando.. Io la penso come te e spero di sbagliarmi.
Allora probabile che siano anche i silent block che magari uno o più di questi abbia un piccolo difetto da non assorbire le vibrazioni dell'albero e / o del differenziale. Per esperienza personale, quando l'auto vibra ad una certa velocita (magari sempre puntuale alla stessa), è per forza qualcosa collegato ad un organo in movimento che già di suo magari ha delle vibrazioni lievi che normalmente vengono assorbite dai vari supporti di gomma / silent block; quando questi sono deteriorati o magari difettosi (nati male, può succedere) ecco che viene avvertita la vibrazione. il differenziale che crea vibrazione dovrebbe proprio avere gioco nei cuscinetti e se così fosse l'avresti sentito il rumore di fondo...poi magari è veramente il differenziale Rimane il fatto che quando si hanno vibrazioni non è mai semplice trovare la causa
I silent block son ointerni e farebbero parte della revisione? o sono elementi esterni al differenziale? scusa la mia ignoranza
i silent block sono esterni, sono fissati al telaietto di supporto del differenziale e servono ad assorbire le varie vibrazioni dell'albero di trasmissione, semiassi ecc... Ecco un immagine (se non ho cannato modello )
Per avere la certezza della causa della vibrazione, l'unica è sollevarla sul ponte con uno dentro in auto che "la guida", e da sotto controllare bene (esattamente quello che avevo fatto con la mia diversi anni fa)
E' proprio quello che hanno fatto, oltre a varie prove su strada, ma non sono riusciti a capire al 100% la causa. Hanno ipotizzato con alta probabilità il differenziale che hanno mandato a revisionare speriamo bene!
Ciao a tutti Settimana prossima mi monteranno il differenziale revisionato spero. La mia paura è che non era lui la causa delle vibrazioni visto che anche i meccanici lo davano per molto probabile ma non certo. Secondo Voi faccio è il caso di chiedere anche la sostituzione del giunto elastico visto che hanno il differenziale smontato o è un lavoro che si fa su altra lavorazione? E' un pezzo che viene fornito a parte o solo insieme all'albero? Grazie!
Ciao Francesco , si secondo me ti conviene l'hanno dovuto smontare per tirare giù il differenziale , quindi a livello di costo di mano d'opera non ti impatta perché è già assorbita dallo smontaggio e rimontaggio del diff , il giunto con lo sconto sarai sui 180€ . Io sulla mia 30xd l'ho fatto cambiare in sede di richiamo appunto per verificare il differenziale posteriore , in quanto presentava già alcune piccole crepe ho pagato solo il pezzo in quanto la mano d'opera era già assorbita dal richiamo ufficiale di bmw.
sabato durante il cambio olio si sono accorti che la mia ha il disco articolato/giunto elastico sul differenziale che si é crepato e va sostituito. La mia non rientra nel richiamo ma avendo 168 mila km e 8 anni per loro é normale che la gomma possa creparsi (tra l'altro essendo TP quel disco di gomma deve assorbire tutti i 620nm di coppia). Preventivo di spesa Bmw per la sostituzione compresa manodopera: 450 euro. Visto che quel disco di gomma originale o equivalente costa meno di 100 euro La porteró dal mio meccanico a far controllare anche l'altro disco articolato che collega l'albero alla scatola del cambio e i supporti in gomma dell'albero centrale perché avendo gli stessi chilometraggi é probabile che siano anche loro da cambiare e se devono smontare lo scarico e parte dell'albero meglio farlo una volta sola. Allego video del Service Bmw, in effetti quando schiacciavo giú tutto sentivo un colpo secco, pensavo fosse la botta di coppia e invece é proprio il giunto in gomma che lavora male:
