Senza parole... In alcuni punti veloci, come Flugplatz e Schwedenkreuz le velocità minime sono praticamente quelle della Cup. Il tutto senza forzare troppo perchè se guardate un onboard di una Cup negli stessi punti menzionati, notate quanto bisogna forzare di più di sterzo. Non mi stupisce però; ho guidato la 992.1 Cup qualche mese fa per la prima volta e sono, infatti, rimasto colpito dal fatto che si senta subito il minor carico aerodinamico sull'avantreno rispetto alla GT3RS, e questo video, eseguito a "parità" di gomma, lo conferma.
D'altra parte per fare margini, la direzione e' quella. Da capire se a certe cifre la clientela porsche non preferira' rivolgersi ad altro, a meno di edizioni limitate in partenza.
Onestamente ora il cliente Porsche ha "solo" la 911. Se mettono qualcosa a metà strada tra una 911 e una hypercar da 1mln, magari qualcuno al posto della SF90 o della 12 Cilindri c'è.
Infatti si vocifera proprio di un costo sui 500.000 Ma è sempre una 911, magari qualcuno vuole qualcosa di più.
Magari gli va bene con una "nuova 918". Speriamo, che che cosi magari abbassano le 911 e di conseguenza le boxster.
Oggi sono andato a ritirare la boxsterina. Sempre bella la parata di 911. Cabrio e targa praticamente inesistenti se non tra le vecchiette.
La Porsche riesce sempre a stupirmi positivamente. Design ed estetica in generale sono superlative, per non parlare del sound del probabile V8.
Io temo che la clientela che acquista porsche non fosse li a bramare una macchian da 600/700k. Ma magari sbaglio. Resta il fatto che la mission s sia fighissima
Io penso invece che la clientela Porsche fosse stufa di spendere 300k per una 911. Per me venderà, e anche bene.
A parte il configurato te non conosco nessuno che abbia spero 300k per una 911. E non conosco neanche nessuno che avesse in mente di prendere una Porsche da 600k. Ma le mission s si venderanno benissimo. Sono assolutamente d’accordo. Ci sono più clienti che macchine acquistabili senza avere uno storico come cliente.
