Sulla F70 non c'è nessun reset,dopo averle gonfiate si calibreranno sulle pressioni effettuate. Personalmente ho rifatto il riconoscimento degli pneumatici scegliendo "automatico" perché ho su quelli di serie asteriscati, non so nel momento in cui si dovessero sostituire con una tipologia diversa se vale questo discorso. Esempio:davanti 2.6 e dietro 2.3. Se dovessero calare in maniera significativa ti darà l'avviso. Vado che la pressione consigliata cambia e non è sempre la stessa,quindi presumo si calibri in base al gonfiaggio effettuato in quel dato momento, perché si presume sia fatto o dalla casa o da un professionista. Io ho messo questi due valori, a caldo salgono rispettivamente 2.8 e 2.5, ho una 118 D cerchi da 19 versione msport pack pro. La tenuta sembra buona.
Mi pare strano non ci sia un reset da eseguire dopo il gonfiaggio, altrimenti come farebbe a dare l'avviso quando calano in maniera significativa; ma non conosco il menu di F70, tant'è... Il riconoscimento degli pneumatici solo un inutile complicazione cose semplici delle vetture più moderne.
La cosa che si avvicina di più al reset è questa,per il resto non c'è una voce specifica che permette di farlo. Alla fine nel momento in cui le gonfi, lo status torna in "verde" e non ci sono più avvisi. Posso fare una foto del menù domani se interessa a qualcuno. L'avviso lo da perché nel momento in cui si gonfiano a tot bar prende come riferimento il gonfiaggio di quel momento e se si discosta da questo,passa in arancione e da l'avviso. Tra l'altro solo se si discosta significativamente, a me l'ha dato perché una delle gomme anteriori era arrivata a 2.1 bar su un gonfiaggio teorico corretto di 2.9 bar.
Se fosse come scrive,ossia non esiste possibilità di reset (molto strano) a mio avviso significa che ha un parametro alta pressione e uno bassa pressione fisso,implementato ai valori x e y prestabiliti. Se li passano i valori sia sotto che sopra,appare alert. Non vedo altra diversa possibilità,anche se mi pare molto basico un sistema cosi strutturato.
È documentato nel manuale o è una deduduzione? BMW è abbastanza particolare sulla questione pressione, nelle moto (anche iper sportive), non permette il cambio del riferimento, che è ant 2.5 e post 2.9 unico in qualunque condizione, mostra sempre la pressione ricalcolata (compensata) come sarebbe a 20 gradi di temperatura della gomma. In pratica obbliga a disattivare l'allarme.
Su valori y e x ma quali? Dal minimo da tabella 3 persone al massimo 5 persone e stracarica? Sarebbe una bella cag..a. Da una parte si mette anche il riconoscimento pneumatici e dall'altra tutta questa dozzinalità sulle pressioni? Allora forse è possibile sia così... Si, si, disattivare tutto, non c'è altro da fare, che tristezza.
La cosa positiva è che posso tenere le pressioni sempre visibili sul cruscotto ... Allarme "manuale".
il reset al gonfiaggio si faceva ai vecchi sistemi che non leggevano la pressione ma il rotolamento: quando rifacevi le pressioni facevi anche il reset per imporre al sistema di fare lo "zero" alle velocità di rotazione di ciascun pneumatico sui nuovi se non ricordo male si fa solo quando cambi un sensore oppure cambi posizione agli pneumatici e dai il comando al sistema per individuare le posizioni relative dei sensori che rileva in condizioni normali fai pressione e basta
Si fa quando cambi la pressione di esercizio perché aumenti o diminuisci il carico per un viaggio, tra 2.4bar a carico normale e 3.2bar a pieno carico c'è un bel po' di differenza.
È praticamente quello che è successo,provo a spiegarmi. Premesso che l'ho presa a marzo,quando l'ho acquistata era regolata se non sbaglio a 2.9 bar davanti e 2.8 bar dietro,quindi decisamente alta. Mi diceva che ottimale era 3.0 avanti e 2.3 dietro. Di recente ho fatto la pressione io in garage con degli strumenti decenti che uso per le moto, a 2.6 ant e 2.4 dietro (a freddo,poi salgono di 0.2bar in marcia) se non erro. I valori che ora mi consiglia sono cambiati, ma per non dire stupidate dopo faccio la foto del display. Quindi è una mia deduzione logica,parto dal fatto che la pressione fatta in quel momento dall'utente,officina o gommista che sia, sia funzionale al carico e uso, e che l'auto si setti su quei parametri, e quando si discosta, da l'avviso. Non ho cercato sul manuale, e ripeto sono mie deduzioni,quindi da prendere come tali.
I valori di riferimento cambiano a seconda della temperatura esterna. Da manuale, il reset è necessario ogni volta che correggi la pressione con il manometro.
Ha senso. Il reset però ti assicuro che su F70 non è presente. Ho sfogliato i menù e la cosa che si avvicina di più, è specificare il tipo di pneumatici installati, nel mio caso ho rilanciato il riconoscimento lasciando in "automatico" perché ho su le gomme di serie asteriscate, ma non credo fosse necessario. Non so se l'autore del post ha verificato, io non l'ho trovato. Neanche sul manuale. Gonfiate e lo status è tornato in verde.
Non sono gli asterischi a far funzionare il sistema ma la programmazione dei sensori quando viene cambiata la gomma, a carico del gommista/officina che effettua la sostituzione. Da diversi anni ci sono in giro pneumatici con chip RFID che comunicano all'auto le loro caratteristiche, ma è un progetto che non ha preso (ancora) piede e deve essere supportato dall'elettronica dell'auto.
Pensavo che le asteriscate avessero il chip. Quindi alla prossima sostituzione posso mettere lo stesso modello anche NON asteriscato? Provo a cercare se esiste già l'argomento comunque, immagino di sì...
Puoi mettere ciò che vuoi, gli asteriscati dichiarano (o millantano) prestazioni e qualità superiori. Le prestazioni sono sicuramente superiori per alcuni modelli ad alte prestazioni specifici sviluppati per vetture specifiche, come un modello Pirelli per le M3/M4 che ha dichiaratamente mescole differenti. Per le altre potrebbe esserci una migliore selezione di qualità nelle produzioni, ma è tutto relativo.
