Con le rft ho forato 2 volte, con la riparazione del gommaro percorsi 30mila km con una e 25mila con l'altra, zero problemi.
Io la ruota l'ho già fatta riparare Ma mi sorge un dubbio La ruota non dovrebbe essere smontata per essere riparata? Perchè a me ha semplicemente alzato la macchina con il cric e ha messo del mastice e un pezzetto di gomma e poi ha gonfiato.... almeno questo è quello che ho visto, ma la ruota di sicuro non l'ha smontata
no, ci sono due metodi, quello a fungo che impone di smontarla, e quello che hanno fatto a te, che è una specie di cannuccia che si infila dentro a u e del mastice vulcanizzante, evita il smontaggio e la successiva riequilibratura
Grazie si con me hanno usato il metodo della cannuccia e il mastice blu . Invece anni fa mi smontarono la gomma e tutto il resto.... Qual'è meglio di metodo? non vorrei che adesso si siano inventati questo per risparmiare tempo , tanto poi sempre 10 euro costa
Vai tranquillo, anke la mia non è stata somntata, anzi non è stato neppure usato il cric, forse xchè le rft non s'ammosciano una volta tolto il kiodo.
Come da titolo, al cambio gomme hanno trovato un chiodo, con conseguente riparazione del pneumatico. Possibile che la gomma non si sia sgonfiata?
Se era lì da poco può essere, non deve per forza esplodere la gomma se becchi un chiodo, a volte passa poca aria o niente.
Io ho forato con rft e con no rft: nessuna differenza quando lo segnala la spia vai dal gommista e finisce lì. Quando ho tagliato la gomma no rft senza ruotino ho chiamato il carro attrezzi e 2milioni di bestemmie; con la rft sono arrivato dal gommista. In entrambi i casi em2 gomme nuove
Oggi mi sono accorto di avere un chiodo sull'anteriore dx, gomme runflat, vado dal gommista o prendo kit di riparazione e faccio da me?
Soprattutto se la gomma è ancora abbastanza nuova meglio dal gommista, la riparazione interna ha ancora il suo perchè.
Il mio gommista dice che i kit con mastice è meglio evitarli perchè, quando il mastice è diventato asciutto, è un macello rimuoverlo dal cerchione Anche io, con gomme RFT, andrei appena possibile dal gommista
Il kit di riparazione non è il sigillante sparato dentro ma il fungo in gomma autovulcanizzante da mettere nel buco del chiodo.
In un post precedente si parlava di mastice, se si fora una RFT non saprei proprio se basta metterci il fungo oppure no A me con gomma standard, a suo tempo non è bastato
Il mastice vulcanizzante si mette sempre sul fungo che si infila al posto del chiodo. Il sigillante non è mastice.
Quello fornito da BMW è liquido, poi se sia mastice oppure sigillante non lo so, ma incolla e sigilla quindi è mastice e sigillante allo stesso tempo
A me è servito come tale, solo mettendoci il "tappo" (inserto in gomma) nel foro non bastava a chiudere, con il kit BMW ho potuto gonfiare bene per poi arrivare dal gommista che ha tribolato a rimuovere tutto il mastice/sigillante e ci ha messo il fungo vulcanizzandolo
Se il pneumatico è sgonfio portalo in pressione con il compressorino del "gonfia&ripara" e vai dal gommaro se a breve raggio é sempre meglio una soluzione definitiva. PS So che sembra stupido dirlo ma non togliere il chiodo
Intanto grazie dei consigli, è da un po' che l'anteriore dx mi perde 0,1 ogni 2 settimane circa (sono molto pignolo nel controllo pressione gomme, lo faccio spesso) e oggi ho notato questo chiodo che naturalmente non ho tolto. Le alternative sono o andare dal gommista o prendere il kit con quella specie di fettuccine che si infilano nel foro. In ogni caso il chiodo lo tolgo o con il kit in mano ed il tempo per fare il lavoro o parcheggiato davanti al gommista. Quello che chiedevo è se la riparazione fatta da se è definitiva e sicura come quella fatta dal gommista secondo le vostre esperienze. P.s. Gomme praticamente finite, circa 3 mm di battistrada, volevo tenerle fino al montaggio delle invernali.
