Eh sì EWE-Go come "hub" che raccoglie moltissimi CPO ha prezzi allettanti, ma avere la tessera è uno sbattimento, tocca farsela spedire via mail forwarder perché di loro spediscono solo in Germania (vai a sapere perché, alla fine una lettera ordinaria non è che costi poi molto in più spedirla in Europa, bah).
La mia sede di lavoro è a Mannheim in Germania quindi me la sono fatta spedire li ... però so che mailboxde.com ti gestisce molto semplicemente l'inoltro al tuo indirizzo
I voucher infatti li danno con la macchina nuova, probabilmente il precedente proprietario li ha utilizzati.
Buongiorno, scrivo per segnalare a beneficio di altri che non lo avessero ancora scoperto a proprie spese che BMW Charging (sia in abbonamento Flex che Active) alcune volte è molto meno conveniente della tariffa applicata direttamente dall'operatore della colonnina. Nel mio caso ho recentemente pagato 63€ per una sosta notturna in un colonnina AC Enel X (22kw) a Camerano (Ancona). Questo perché BMW Charging nella sua tariffa prevede 0,10€/minuto per sosta a partire da 180 minuti dopo la ricarica. Enel X invece (vedi allegato) non fa pagare alcunché dalle 23.00 alle 8.00. Io utilizzo solitamente il pagamento diretto su colonnine Enel ma quella sera per far prima ho utilizzato il servizio BMW Charging. Ho aperto un ticket ma probabilmente attraverso BMW non avrò alcun rimborso, si giustificano spiegando che la tariffa in app informava correttamente di queste tariffe. Vi chiedo se avete da suggerire un contatto Enel X e/o BMW a cui far presente la situazione. Io penso ancora ad un errore perché una possibile alternativa, che non credo sarebbe una pratica corretta, è che BMW voglia guadagnare un extra da queste soste post ricarica, soste che l'operatore (Enel) non prevede e a cui non verranno girate. Chiedo scusa se l'argomento è già discusso altrove ma ho cercato un po senza trovare altri messaggi sul tema. Alberto
Se il contratto prevede cosi' mi pare che ci sia ben poco da sperare. L'unico vantaggio di BMW Charging è avere un'app unica per gestire tutte le ricariche senza dover scaricare 50 applicazioni per ogni singolo operatore. Per mia esperienza scaricatevi tariffev ed in base alla colonnina a cui dovete collegarvi, scegliete l'app meno costosa consigliata.
Il problema è che oggi se non si leggono le tariffe poi si hanno sorprese... ci sono tariffe senza costo tempo, con costo dopo x tempo... alcune di giorno altre giorno e notte... con la tariffa a tempo bisogna stare attenti a staccare per tempo o costi alti Il pregio che lo vedi sia da app sia da bmw diretto Per la domanda se può succedere costi più alti/più bassi o tariffe differenti è abbastanza normale che succeda sia perché i costi roaming non sono regolamentati (cioè enelx fa pagare costi che vuole agli altri gestori... addirittura finita in causa per abuso posizione dominante per chiedere agli altri gestori più soldi di quanti ne facevano pagare ai clienti)
Mi risulta che anche per le termiche non ci sia un prezzo univoco alla pompa, oggi il diesel va dai 2€ ad oltre 3€ al litro per esempio
Ma si. È una giungla come le offerte per la luce di casa o il gas. Il prezzo minimo è il pun ovvero il prezzo all'ingrosso dell'energia elettrica. Poi ci sono le accise, il ricarico per copertura costi e profitto che è variabile ed in fine liva, piena essendo un'attività. Chi fa solo rivendita senza creare infrastrutture ha visto inferiori ma deve trattare con il proprietario della colonnina il roaming. Potrebbe strappare un prezzo favorevole con la promessa di un certo volume
Gentile utente @AlbertoiX1 , prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione nell'apposita sezione: https://www.bmwpassion.com/forum/forums/mi-presento-io-e-la-mia-bmw.17/ Abbiamo anche a disposizione un facsimile per agevolare i nuovi utenti: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/facsimile-mi-presento-io-e-la-mia-bmw.328544/ Ti sarà dato il gentile benvenuto e sarai messo a conoscenza del Regolamento, Condizioni d'uso, la funzione "cerca", il tutorial per inserire le foto ecc. Buona permanenza su BMWpassion Forum
Se non ho capito male nei prossimi mesi le cose cambieranno drasticamente, grazie ad una novità normativa.
Ne abbiamo parlato in altro thread, tra self service alla pompa bianca e servito in autostrada (i due casi estremi) in Italia ballano al massimo 60 cent al litro. Non esiste mai alla pompa una differenza di oltre un euro. Gli stessi 60 cent ballano, al kWh, tra best case e worst case nella ricarica alle colonnine. La differenza è che statisticamente è molto più facile per il guidatore elettrico incappare in forti differenze di prezzo alla spina, piuttosto che per il guidatore termico incappare in forti differenze di prezzo alla pompa. Senza contare che, se con un diesel fai mediamente 18 km/l e con una elettrica fai mediamente 5 km/kWh, va da se che rifornirsi alla "pompa sbagliata" ha comunque un impatto molto minore rispetto a ricaricare alla "colonnina sbagliata". Questo ad oggi, poi se a livello normativo la situazione cambierà, tanto meglio.
La differenza non è tra una pompa o l'altra o da un giorno all'altro, qua parliamo di un'ora all'altra la stessa "pompa" con due "banconote" diverse per fare una metafora ridicola. In pratica se vado alla colonnina davanti a casa devo pagare con una app alle 13 con un'altra alle 17 con il bancomat alle 22 e dalle 23 alle 6 invece mi conviene andare da quella davanti al municipio e pagare con un abbonamento diverso . Bah ...
Con le due uniche piccole differenze che: - L'energia per le bev posso fornirla anche a 0,00€ tramite fotovoltaico - Il mix energetico italiano alle colonnine è per metà (49.38%) da fonti rinnovabili Attualmente in Italia il costo per la ricarica più basso è di 0,30€/kwh per ricarica in AC e e 0,45€/kwh in DC a consumo, in abbonamento i prezzi calano.
L'impianto fotovoltaico non è solamente per l'auto elettrica.... Noi ne abbiamo uno dal 2010 per esempio, col secondo conto energia, ed anche altri. Con i prezzi di oggi, fai presto ad ammortizzarlo, i pannelli ormai vengono 79€ ivati all'uno da 500watt al pubblico....
Se uno parte da zero. Deve comprare l'auto e deve decidere se prendere una termica o una elettrica guardando solo i costi di alimentazione deve mettere in conto tutto. Io ho un FTV da 5kw e 10kwh di accumulo. Se dovessi comprare un'auto elettrica d'inverno in val Padana spesso e volentieri dovrei caricare da rete oppure aumentare i pannelli e l'accumulo perché già ora non bastano. Se dovessi istallarlo da zero mi ci vorrebbero circa 20mila euro per 10kw e almeno 15kwh di accumulo che forse non sarebbero neanche sufficienti. Io faccio circa 16mila km annui e se ipotizzo un consumo di 20kwh/100km mi porta ad un consumo annuo di (16000/100)*20 =3200 kWh annui. Nell'ipotesi di non caricare mai in colonnina e solo in FTV e quindi risparmiando circa 3200*0,45,=1500 euro annui. Tuttavia c'è il. Problema che io alimento a pompa di calore e d'estate non c'è problema ma d'inverno quasi tutta la produzione va per la casa proprio perché ci sono molti giorni coperti. Quindi dovrei aumentare l'accumulo per sopperire a questo e quindi il maggiore onere dovrei metterlo in conto all'auto per modo di dire
Mettici dentro anche allora il costo dell'immobile... Come hai detto anche tu, il tuo impianto non fornirebbe corrente solo all'auto ma anche alla casa, quindi nel conteggio devi considerare anche il risparmio "domestico". Fino all'anno scorso sconsigliavo le batterie a fronte dello scambio sul posto, ma ora che non vi è più, o si sceglie il rid (e il basso utile nella vendita dell'energia in surplus) oppure si installano batterie (costo odierno circa 1500€ ogni 10kw).
Rileggendo il mio post ho notato che ho incasinato. Per alimentare la casa ho bisogno di un impianto con una certa dimensione ed un costo X inferiore a quello dell'impianto che mi serve per alimentare la casa e ricaricare l'auto anche in pieno inverno con 7 giorni di nebbia fitta in cui non esce neppure un wh dai pannelli. La domanda il delta di costo in quanti anni si ripaga
