Codifiche in modo semplice con BimmerCode

I sensori hanno ormai 7 anni, ma il controllo del gommista mi ha dato ok sia le batterie che le pressioni misurate, anche troppo corrette.
Speravo ci fosse un modo per forzare il reset per altre vie, a questo punto se ne bimmercode e ne bimmerlik possono qualcosa al prossimo tagliando in conce vedremo se loro possono fare qualcosa.

 

Da quello che hai scritto il reset lo fa, ma poi qualcosa non funziona.
Mancando tutte le ruote il problema è più centrale, probabilmente la ricevente/centralina dei segnali dei sensori.
Hai poi guardato nelle info memorizzate?

 

Unici errori che ho:





Il resto è tutto pulito.

 

https://bmwfault.codes/

digiti i codici errori che rilevi e vedi a cosa sono attribuiti.

 

Già fatto ma non sono nulla di correlato od importante…

 

Strano, l'errore 801c20 indica che ci sono in giro molti errori che hanno saturato la memoria del gateway centrale tra le centraline che li generano.
Già provato a cancellare tutti gli errori, sia memorizzati che informativi?

 

Appunto...lui scrive "non sono nulla di correlato od importante",se fosse satura per errori la memoria del gateway centrale il problema vi è eccome,e va indagato.
Concordo sull' agire, prima di tutto reset errori e poi nuova diagnosi.

 

Errori tutti cancellati, mi rimane la centralina memory full perché non riesco a cancellare l’errore delle luci interne e a quanto ho investigato basta un errore qualsiasi per avere il segnale della memoria full …
Sono solo quei due gli unici errori presenti, errori informativi assenti.

 

Nei forum in inglese si parla molto dell’errore delle luci interne e tutti dicono che non riescono a cancellarlo, sembra un bug tipico della serie f, capita anche alle serie 3 e 5 a quanto scrivono.

 

Non direi, ho errori ricorrenti (una candeletta con resistenza fuori specifiche, errori sulla rete mobile, ...) mai avuto il gateway con la memoria full.
Probabilmente il tuo errore, che non è cancellabile perché in corso, genera messaggi continui che hanno saturato la memoria ... Sarebbe da capire quale è il malfunzionamento che li genera.

 

ma per caso hai sostituito la plafoniera interna,o led "strani" al suo interno?
Il D90D37 pare conduca a questo.

D90D37: Elettronica delle luci abitacolo, montata variante di tipo non idoneo fem_20 Front Electronic Module

P.S. ti posto quanto letto in merito,di altro utente nel web che aveva analogo errore persistente D90D37:

"
Ho appena effettuato una scansione approfondita di quest'auto e ho identificato che la luce di lettura anteriore (Inner Light Unit) installata è la Variante 20 (esadecimale) o 32 in base 10.
La centralina FEM si aspettava la Variante 04. Questi dati vengono comunicati alla centralina FEM dalla ILE tramite la rete bus LIN.

Dato che tutte le luci funzionano correttamente, l'errore è del tutto irrilevante.
L'errore indica semplicemente che è installata una revisione più recente dell'hardware della rete LIN di quella luce, mentre il firmware della centralina FEM indica che dovrebbe essere la versione 04. Non ha assolutamente alcuna influenza sull'utilizzo dell'auto o su qualsiasi sua funzione. Infatti, in ISTA, l'errore è nascosto e non compare nemmeno.
Compare usando es. Bimmerlink.

Non è assolutamente correlato ad alcuna messa a punto o codifica.
"
Nota:
che compaia un errore persistente SOLO con Bimmerlink e non con ISTA mi pare una caxxata...ma il tizio in oggetto cosi scrive.

 

L’unico errore ricorrente sulla touring è quello della batteria antifurto scarica

 

Con le luci la macchina è totalmente originale, non ho toccato nulla anche perché nasce a led, almeno in quello che mi interessa.
É questo che non capisco, poi funzionano tutte correttamente, anche le ambient nei 2 colori sono corrette e temo che ci sia qualche problema nella loro centralina.
Per ora restano così, al prossimo tagliando in conce gli chiederò di verificare la cosa, ho ancora l’ultimo tagliando gratis da fare.

 

Da quando c’è l’ho io non è stata cambiata nessuna luce, poi che luce manda il sui p/n alla centralina? Penso solo i led dei fari abbiano una centralina propria, ma sono ignorante in materia.

 

Domani provo a fare una scansione della mia... mi pare che anch'io ho la memoria gateway piena

 

Tra l’altro questo errore lo ho anche io e pensavo veramente di avere la plafoniera “scorretta”, il che mi quadrava perché al 99% la mia macchina è stata sventrata o parzialmente sventrata prima di finire nelle mie mani.

 

Confermo tutto, uguale anche sulla mia, stessi errori da quando l'ho acquistata (e le luci sono quelle di fabbrica, senza alcun intervento esterno da nessuno), idem l'errore della memoria Gateway piena (801C20 – ZGM: Central fault memory full – no control-unit fault)
Questi errori però non compaiono e non sono mai comparsi con ISTA, quindi pare siano errori rilevati come tali solo da app diagnostiche di terze parti (Bimmerlink e Carly, nel mio caso).
Quando mi ero informato in merito, pare che questa memoria sia una sorta di "cestino" di tutti gli errori, anche quelli banali, che se anche cancellati, rimangono li, infatti c'è una procedura su ISTA per "resettare" questa memoria, ma non l'ho mai fatto (non ho mai ritenuto importante farlo, tanto da "perderci tempo" )
Pare sia anche meglio con INPA, dove c'è una funzione apposita per cancellare tale memoria centrale difetti, ma al momento non ho INPA installato e non ci ho mai dedicato tempo

Poi ho un altro errore relativo alla antenna DAB (B7F805 - Connection Head-Unit to DAB L-Band Antenna base), ma anche qui, ISTA mai dato alcun errore e il DAB funziona correttamente

Quindi, riepilogando, su Bimmerlink o Carly ho fissi (da sempre) gli errori incoerenza Luci (D90D37 inner light unit (ILE): Wrong variant assembled) e antenan DAB (B7F805 - Connection Head-Unit to DAB L-Band Antenna base), e non sono eliminabili, mentre l'errore "801C20 – ZGM: Central fault memory full – no control-unit fault" si può eliminare e ricompare dopo poche ore (pare ricompare perchè ci sono gli altri due errori fissi, se riuscissi a risolvere quei due errori, probabilmente non ricomparirebbe neanche l'801C20).
ISTA non rileva e non ha mai rilevato alcuno di questi errori.

 

INPA con serie Fxx non funziona,o meglio,ci sono librerie apposite in rete, ma non assolvono ugualmente a varie cose.
Inutile che ci provi quindi...forse con E-Sys?

 

Allora ho fatto bene a non perderci tempo

Appena ho tempo e voglia controllerò gli altri due errori, magari le connessioni dietro la radio (per l'errore DAB L), mentre per le luci non saprei minimamente cosa vedere

 

Se interroghiamo AI:

Il codice di errore D90D37 "Inner light unit (ILE): Wrong variant assembled" (spesso tradotto anche come Incorrect variant installed) è un errore memorizzato nel Front Electronic Module (FEM) o nel Body Domain Controller (BDC). [1, 2]
Questo errore si genera quasi sempre in automatico dopo aver flashato il veicolo con software di terze parti (come Bootmod3), dopo aver fatto codifiche con app mobili (come Bimmercode), oppure a causa di un calo di tensione della batteria. Non accende spie sul cruscotto ed è considerato un errore "fantasma" innocuo. [1, 2]
Per eliminarlo in modo permanente non basta cancellare la memoria guasti (poiché si ripresenterà al ciclo di accensione successivo). È necessario riallineare la variante software dell'unità luci interne (ILE) eseguendo una codifica VO (Vehicle Order) pulita del modulo FEM/BDC tramite E-Sys. [1, 2, 3, 4]

Prerequisiti

• Un cavo ENET.
• Il software E-Sys installato con i dati v.PSdZData aggiornati (l'uso di un Launcher come Launcher Pro o Bplus non è strettamente necessario per il VO coding, ma è consigliato).
• Un mantenitore di carica per la batteria dell'auto (consigliato per mantenere la tensione stabile a circa 13-14V). [1, 2, 3]

Guida passo dopo passo per la cancellazione permanente

Fase 1: Collegamento al veicolo

1. Collega il cavo ENET alla porta OBD2 dell'auto e al PC. [1]
2. Accendi il quadro della vettura (per le serie G, premi il pulsante Start/Stop 3 volte velocemente per attivare la Modalità Diagnostica). [1]
3. Apri E-Sys e clicca sull'icona Connect in alto. [1]
4. Seleziona il target corretto per la tua vettura (es. F020 per F30/F80, S15A o S18A per le serie G) basandoti sul tuo telaio. Non selezionare l'opzione con l'estensione _DIRECT.
5. Seleziona Connection via VIN e clicca su Connect. [1]

Fase 2: Lettura e Attivazione del Vehicle Order (FA)

1. Nel menu a sinistra, seleziona Expert Mode -> Coding.
2. Nella colonna di destra sotto la sezione Vehicle Order, clicca su Read. Apparirà la cartella FA con la lista della tua configurazione di fabbrica.
3. Fai clic destro sulla cartella FA e seleziona Activate FA. (Il testo di fianco a FA cambierà mostrando l'indicazione [Active]). [1, 2]

Fase 3: Lettura dell'SVT (System Variable Tree)

1. Spostati nella sezione centrale a destra chiamata SVT Actual.
2. Clicca su Read SVT (oppure su Read ECU se utilizzi versioni più recenti di E-Sys o vetture serie G).
3. Sulla sinistra comparirà l'albero completo di tutte le centraline (ECU) installate nella vettura. [1]

Fase 4: VO Coding del modulo FEM o BDC
L'obiettivo è dire alla centralina di leggere l'equipaggiamento originale (FA) sovrascrivendo le anomalie generate dalle app di codifica commerciali. [1, 2]

1. Cerca nella lista delle ECU il modulo di gestione principale dell'abitacolo:
   • FEM_BODY (per vetture BMW serie F come F30, F32, F80, F87).
   • BDC_BODY (per vetture BMW serie G o F più recenti come F40, G20, G30). [1, 2]
2. Fai clic singolo sulla centralina (seleziona proprio il nome del modulo, non il file CAFD sottostante).
3. Spostati nella colonna di destra e clicca sul pulsante Code (ATTENZIONE: Clicca su Code, NON su Code FDL o Code Default Values). [1, 2]
4. E-Sys avvierà il processo di flashing dei parametri standard basandosi sulle direttive di fabbrica memorizzate nel tuo ordine vettura (FA). Durante il processo le luci interne e del quadro potrebbero spegnersi e riaccendersi. [1]
5. Attendi il messaggio finale. Assicurati che indichi 0 Errors durante il deployment dei dati.

Fase 5: Cancellazione finale dei codici di errore
Una volta riallineato il modulo con il VO coding, l'errore sulla variante errata dell'ILE non sarà più "permanente" e potrà essere rimosso definitivamente: [1]

1. Vai su Expert Mode -> External Applications -> Transmitter.
2. Fai doppio clic su FSC CarIdent / Clear DTC (o comando similare presente nella tua versione per pulire la memoria guasti).
3. Clicca sul pulsante Clear DTC in basso per ripulire l'intera cronologia degli errori della vettura.
4. In alternativa, puoi scollegare E-Sys, aprire ISTA+ o un'applicazione di diagnostica (come Bimmerlink) ed eseguire una normale cancellazione della memoria difetti. [1, 2, 3]

Nota: Se utilizzi nuovamente funzioni di "Quick Coding" o mappe motore invasive su quel modulo, l'errore potrebbe ripresentarsi a causa del modo in cui tali software gestiscono la comunicazione LIN-Bus dei LED interni. [1]

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Hai di chè divertiti!