BMW iX3 Prime impressioni e giudizi

Ciao "marco_X3F25 ", posso chiederti cosa intendi con " ti aspettavi di più lato sospensioni" ? Le trovi troppo rigide per il tipo di vettura? O troppo morbide?
Grazie

 

Ciao Strato1541,
Il mio giudizio forse è stato troppo affrettato, condizionato dalla lunga attesa e dai pareri sentiti nei vari test che ho visto online. Dopo circa 1.500 km in città e misto e qualcosina in autostrada devo dire che per essere una versione “standard base” le sospensioni sono formidabili.
Su strada di montagna nel misto veloce, le sospensioni probabilmente aiutate dalla centralina dei due motori (heart of joy) si comportano in modo spettacolare per dimensioni e peso della vettura, facendola sembrare più leggera e “assettata”. In generale le trovo molto meno morbide di quelle della mia precedente X3 G01 MSport 20d.
Potrebbe essere che in futuro rilascino aggiornamento SW per pilotare le valvole già presenti sugli ammortizzatori per rendere le sospensioni parzialmente adattive (taratura più o meno rigida secondo la modalità selezionata di guida confort/sport).
Non ho mai avuto air suspension quindi non so dire quanto possano mancarmi, ma davvero lamentarsi è quasi fare peccato.

 

Se gli ammortizzatori sono già a controllo elettronico, di solito basta pagare per avere l'attivazione della gestione elettonica, gratis non arriva.

 

Non l’ho specificato ma intendevo dire che c’è la possibilità di aggiornare alcune funzionalità via SW se l’hardware di bordo lo consente, tutto ovviamente a pagamento attraverso Connected drive Store

 

assolutamente impossibile. Sono sospensioni senza alcun controllo elettronico e sicuramente nn ci saranno aggiornamenti di alcun tipo.

 

Salve. Ritirata iX3 50 il 28/8, fatti ad oggi 1000 km. pacchetto MSport e vetri oscurati, per il resto standard.
Per quanto riguarda l'estetica, il mio personale giudizio è che la iX3 sia bellissima (la mia è Blue Ocean Wave), soprattutto il frontale e le fiancate (meno convincente il posteriore, con quei fanali così lunghi e sgraziati). Dice qualcosa di nuovo (nel frontale) e la trovo ricca di personalità.
La dinamica di guida è ottima: motore fantastico, ottimi freni, sospensioni sostenute ma anche abbastanza comode (solo un pò secche sullo sconnesso, ma niente di drammatico), sempre in grado di gestire la massa del veicolo, anche quando si schiaccia senza ritegno sull'acceleratore. Direi che i cerchi originali da 20 siano perfetti, e consiglio vivamente chiunque a non farsi tentare dai 21 o dai 22, bellissimi ma sicuramente deleteri per la qualità della souplesse di marcia. Unico neo per quanto riguarda la guida: lo sterzo troppo leggero e per nulla comunicativo, anche in modalità sport (che infatti tengo anche nel settaggio dell'individual), dove diventa solo appena più sostenuto (ma sempre troppo vago). Sull'infotaiment ancora è presto per esprimermi in modo definitivo, vista la sua complessità, ma posso dire che per ora le impressioni sono buone: più lo si conosce e più si capisce che ci sia stato dietro un lungo studio "ergonomico", ed anche le funzioni che all'inizio sembravano senza senso ora cominciano a dimostrare i loro perchè. Ottimo lavoro dei tecnici. Spettacolare poi il Panoramic Display, che risolve alla radice il problema della presbiopia dei miei 54 anni! Veramente una gran cosa.
Oltre le aspettative poi i consumi e quindi l'efficienza di un'auto così grossa e pesante: ieri ho percorso 240 km dai Castelli Romani sino a Perugia, quindi misto extraurbano ed autostrada (110/120 km/h), con un minimo di traffico dovuto a code sul GRA di Roma e sull'E45 per lavori: con piede abbastanza leggero ho ottenuto una media di 6,3 km/kWh, ovvero partenza con 99% di carica ed arrivo con 66%, per un autonomia effettiva di 680 km. modalità di guida individual con motore Confort e rigenerazione freni al minimo. Condizionatore a 21,5 ° con ventilazione normale. Veramente ottimo.
Detto dello sterzo troppo vago e leggero (direi unico neo "dinamico" dell'auto), passiamo ora alle note dolenti.
In primis la qualità degli interni: le plastiche sono veramente di scarsa qualità, soprattutto nella parte bassa ma anche in quella alta della cabina, e sono decisamente troppo "minimal". Sorvolando sulla quasi totale mancanza di tasti fisici (cancro ormai dilagante nell'industria), quello che da veramente fastidio (e che da solo è già sufficiente, almeno per il sottoscritto, a rovinare completamente la qualità della vita a bordo), è la fastidiosissima presenza di scricchiolii provenienti soprattutto dalla plancia, nella distesa di plasticone che va dalla zona volante sino al Panoramic Display: basta la minima irregolarità della strada e subito è un concerto di crick-crack degni delle macchine cinesi di 20 anni fa. Imbarazzante. Sino a che la strada sia liscia come un biliardo la qualità di vita percepita a bordo è ottima (solo i fruscii arodinamici si fanno sentire un po' troppo sopra i 90/100 km/h), ma non appena arriva la prima asperità inizia il concerto. I rumoretti e le risonanze arrivano anche dalla parte posteriore, ed ho dovuto levare la cappelliera perchè vibrava, emettendo a sua volta un rumore molto fastidioso. I rumori provenienti dalla meccanica (telaio e sospensioni) sono invece quelli di un mezzo strutturalmente ben fatto e solido.
Poi che dire del mio imbarazzo quando ho fatto montare per la prima volta in macchina mia madre di 87 anni, e subito mi ha detto: "ma le maniglie per reggermi non ci sono?". Indecente e ridicolo che su un auto del genere sia stato deciso di non metterle.
Altra indecenza (ma questo era da aspettarselo) la qualità dello stereo di serie: non so come suoni qui l'Harman Kardon (che avevo sulla mia X1 f48 e suonava decentemente), ma quello che ho io è semplicemente ridicolo, di gran lunga il suono più piatto e scadente che abbia mai testato su un auto. Ma almeno questo è un aspetto sul quale si può lavorare facilmente (ed infatti mi sto organizzando con uno specialista).
I sedili di serie sono belli e comodi, però senza regolazione del supporto lombare (!).
Lo sterzo di serie è effettivamente orribile, ma ergonomicamente parlando è molto buono, e dopo poco non si fa più caso alla sua estetica "blasfema" (sembra un crocefisso rovesciato). Piuttosto il feedback dei tasti non è il massimo (li trovo comodi quando posso usarli a sfioramento ma decisamente troppo duri quando c'è da pigiare). E' vero poi che in manovra ci si riduca a guardare sul display centrale per capire l'allineamento delle ruote e di conseguenza la posizione dello sterzo. Ottimo come sempre in BMW tutto l'insieme sensori/telecamera post/assistenza al parcheggio, tanto da non far sentire minimamente la mancanza del sistema telecamere a 360°.
Altra cosa abbastanza ridicola la mancanza di tasche sulla schiena dei sedili. In pratica l'ambiente per i passeggeri posteriori è decisamente troppo povero, senza tasche dietro i sedili, senza maniglie a cui reggersi, senza i comandi per il climatizzatore (che però ci sarebbero con il relativo pacchetto opzionale), con delle tasche nelle portiere di infima qualità (appena ci mettono dentro un cellulare o un mazzo di chiavi vi raccomando il conseguente concerto di musica "industrial"!) e con una qualità della musica da radiolina portatile anni '70...
Un ultima nota stonata che riguarda gli indicazioni posteriori: ma ci voleva tanto a prevedere un minimo di luminosità in più all'interno di quegli zatteroni di fari posteriori? Che vi mancava forse lo spazio? Perchè ridurre ai minimi termini quella lucettina arancione sull'estremità dello zatterone? Se mai vi capiterà di seguire una iX3 state attenti perchè l'indicatore posteriore è veramente quasi invisibile! Mah....!
In definitiva un'auto che dinamicamente convince molto ma che lascia veramente a desiderare per la qualità degli interni e per una serie di mancanze che sono veramente difficili da giustificare, e che speriamo vengano prese in considerazione e sistemate per il primo restyling dell'auto.

 

Quello che ti manca è praticamente tutto optional, basta pagarlo.

 

permettimi di dissentire: se avessi potuto configurarmela a piacimento avrei senz'altro aggiunto il pacchetto innovation, che porta in dote l'Harman Kardon (ammesso poi che comporti un suono di qualità sufficiente), il trizona (utile) e l'head up display (secondo me inutile), ma tutto il resto (a cominciare dai fastidiosissimi scricchiolii della plancia) direi che siano difetti congeniti.

 

Gli scricchiolii e i fruscii aerodinamici sono presenti, non mancano ...

 

Pare sia una nota comune dovuta alla scelta di BMW di focalizzarsi su materiali sostenibili e sulla riduzione della carbon footprint che ha portato a scelte di compromesso a livello di qualita' degli stessi, sia percepita sia effettiva.

 

ciao, gr

ciao, grazie del feedback. Sarò curioso di fare un confronto con la mia esperienza quando arriverà. Scricchiolii onestamente non ce ne dovrebbero essere, punto. Il resto è un pò più soggettivo, fatto sta che le ultime tendenze in fatto di interni sulle auto elettriche, direi introdotte da Tesla, sono nella direzione di un forte minimalismo.
Spero che l'audio non sia cosi male come dici (ho attualmente una BMW Serie 3 del 2021 con impianto base ed è ok, per quanto non emozionante). nel caso chiederò a te consigli per sapere cosa hai fatto per migliorarlo.
Infine il non rivestimento delle tasche inferiori delle portiere è un classico BMW, prendere o lasciare. Qui mi ero già informato ai tempi, voglio trovare un tappezziere che me le rivesta con della moquette come viene fatto in casa VW.

 

Scusate, quindi gli scricchiolii è un problema che avete riscontrato tutti o è un caso isolato?
Sabato vado a fare il preventivo per sostituire la mia X1 che di problemi del genere non ne ha, e non vorrei nemmeno andare a peggiorare invece di migliorare

 

Sono almeno 2 lustri che le qualità peggiorano invece di migliorare, ma se vendono, hanno ragione loro.

 

MAI avuto mezzo scricchiolio sulla g21 del 2021. Dopo 5 anni come nuova.

 

neanche io ho mai avuto il minimo scricchiolio nella mia X1 F48 del 2021, infatti non mi aspettavo questa "plasticosità" così sfacciata in una macchina comunque da 80k.....

 

Da quello che ho capito ce l'hai aziendale, ma non puoi comunque rivolgerti ad un officina per gli scricchiolì? Su un auto con appena 1.000km (e un costo bello elevato) non penso possano dire sia normale

 

sono scricchiolii congeniti, dovuti alle plastiche rigide e immagino alla scarsa cura nell'assemblaggio, quindi niente per cui ci si possa rivolgere all'assistenza

 

Beh oddio che non si possa fare nulla mi sembra strano, io quando avevo la renault clio 5 per lo stesso problema la portai in officina, venne smontata e messo non mi ricordo esattamente cosa per evitare il rumore ed effettivamente il problema venne risolto perchè per i quasi 4 anni in cui ho avuto l'auto non ho mai sentito scricchiolì.
Certo mi dirai che c'è la rottura di lasciarla in officina minimo 2 giorni, però...

 

Ordinata la 40, mi arriverà tra un mesetto.
Nel (breve) test drive non ho riscontrato scriccholì, molto più silenziosa della mia X1 U11.
L'unica cosa che mi ha un pò deluso è stato il frunk, me lo aspettavo decisamente più capiente, per fortuna almeno sulla iX3 la cappeliera si riesce a mettere nel sottobaule, anche se non capirò mai perchè non ne mettono una retrattile.

 

Arrivata la mia iX3 50 Msport con cerchi da 20". Che dire.....E' stupenda!
Il brooklyn grey metallic dal vivo e su questo modello è spettacolare, esalta le forme e le linee e si abbina alla perfezione al nero lucido delle modanature Msport.

Dentro è molto avveniristica ed ergonomica, il comfort è totale, si viaggia alla grande, in relax... da un po' la sensazione di non voler mai scendere e continuare a girarci

Come qualità delle plastiche interne (portiere e plasticone cruscotto) e moquette/rivestimenti....diciamo che è meglio sorvolare. Ho qualche dubbio sulla durabilità anche della simil-pelle dei sedili.
In generale con un prezzo di 80-90Keu che già è da fuori di testa, personalmente non ritengo ammissibile ritrovarsi interni fatti con sti materiali di riciclo green di m*rda!

A parte questo, l'assemblaggio / costruzione pare sia stato fatto bene. Ci ho fatto 2000km e l'unica vibrazione che era uscita proveniva dai sedile posteriori sdoppiabili. L'ho aperti/alzati e richiusi e non si è più presentata. Per il resto zero rumori durante la marcia.

Ho notato che il volante non è centrato come convergenza. Mi pareva fosse dritto appena messa su strada e non ho preso buche/colpi. Non so se è assestamento meccanico, cmq lo farò sistemare al cambio gomme invernali.

Ah controllate con il telaio sul sito BMW dei richiami. La mia aveva un aggiornamento da fare su una/più centraline per la gestione della ricarica. Infatti specialmente con le ricarice AC ogni tanto a fine ricarica, nella ripartenza uscivano errori e disabilitava gli ADAS e altre funzioni.
Dopo l'aggiornamento non l'ha più fatto.

Come consumi (quasi prevalentemente autostrada) sono sui 19-20Kwh /100Km. Velocità variabile tra i 120-130, qualche accelerata. Uso sempre la modalità B (brake) per recupero energia. clima sempre acceso, infotainment pure, scarso uso di guida autonoma (con l'andamento del traffico che abbiamo in certe autostrade è più il fastidio che il beneficio).

Se dovessi metterci 90Keu di tasca mia, anche no, li spenderei su altro genere di vetture.

E' comunque un bel giocattolo, di design, di lusso, che regala soddisfazioni e si fa notare.