BMW Serie 3 G20 Impianto frenante msport / compatibilità

cambiare il master cylinder non è strettamente necessario, ma c'è da considerare che le auto che escono di fabbrica coi freni da 348 lo montano. ed è VISIBILMENTE più grande di quello che abbiamo noi. chiaramente se cambi quello devi per forza di cose cambiare anche il brake booster. da quello che ho capito quest'ultimo varia in base al fatto se l'auto sia 48v (mild hybrid) o meno. io sono onestamente tentato, perchè sì è vero che la frenata migliora, ma con una pompa più grande sarebbe di certo più aggressiva.

 

infatti sto valutando le varie opzioni tra il 348 ed il 374
io sono tentato per il 374 per coniugare estetica e performance, anche se non è ho strettamente necessità

 

Quello che ho detto è che il brake booster *dovrebbe* cambiare in base alla frenata rigenerativa o meno. Il master cylinder se hai i freni grigi di fabbrica è sempre quello piccolo.

 

a sx il master piccolo a dx quello grande

 

il brake booster grande dovrebbe essere il 34336892205,
mentre il master cylinder il 34336889796
nuovi costano entrambi sui 500€/uno
su ovoko usati costano tra i 100/200€

 

I codici sono all'opposto. ad ogni modo, sempre su ovo-ko, basta cercare un set (spesso vendono booster/master/vaschetta) tutto insieme, che viene da una macchina con le caratteristiche volute. (esempio, io ne ho preso uno che veniva da un 330i, era indicato il codice del telaio della donatrice, ho cercato che dotazione avesse e ho verificato che montasse i freni "2NH"). I master cylinder fra l'altro sono facilmente individuabili dalle foto: il davanti del grande ha solo il cerchio spazzolato, mentre il piccolo anche il condotto. inoltre c'è il numero sul corpo che è sempre 854137 per il grande e 852389 per il piccolo. Io con la spedizione ho pagato circa 80, poi chiaramente va montato (ma essendo abbastanza accessibile credo possa essere fatto in autonomia) e vanno spurgati i freni.

 

dei codici sono sicuro perchè mi ero salvato le immagini
Per il resto concordo con te, a volte si trova il ricambio completo spendendo meno

alla fine credo che opterò per un kit da 374mm con i dischi freno lisci, da montare plug & play
poi più avanti vedrò se prendere i forati M performance

 

Se ti interessa io ho montato i 374mm zimmerman con estetica identica a gli m performance e mi sto trovando meglio dei lisci originali che da caldi vibravano in maniera imbarazzante. E con i soldi risparmiati ti compri delle pastiglie serie che frenano veramente.

 

Ah ottima notizia
che pastiglie hai accoppiato ai dischi?

 

credo fra l'altro, che diverse versioni di serie 7 G11 montino i freni da 374. L'unica differenza sta nelle pinze grigie anzichè colorate

 

Pagid Street+
0 fischi e ha un bel bite iniziale.
un po rognoso il rodaggio che va fatto bene però

 

credo che tutte le serie G , dal serie 5 in su, lo montano come M sport altrimenti montano i 395mm