Secondo me va bene anche un 1.2, per come si va sempre. Peccato che dopo qualche anno non lo voglia piu' nessuno perche' alla stessa cifra si trova il ben piu' rivendibile sei cilindri. Ah ok, quindi Z4 cosi, tanto per cambiare. Passare parola? Metti in mano dei cento euro alla panettiera, al giornalaio, a quello delle pulizie, al portinaio... Potrebbe essere una buona idea visto che e' il loro lavoro. Per esempio.
Tanto gli annunci delle agenzie sono comunque anche su immobiliare.it. tanto vale dare un'occhiata. Non ho capito però l'alternativa Z4 nuova. C'è davvero da scegliere?
Se hai il grano in mano, magari prima di pubblicare quello nuovo ti chiamano. Una volta. Sola. Per sempre. Pare. Pero' all'OP piace la sua.
In definitiva grazie a tutti per i consigli. Riassumendo, se ho ben capito dovrei acquistare una Z4 1.8 su immobiliare.it. Alla prossima, quando mi si disintegrera' una ruota sulla A24 o mi prenderanno fuoco i tergicristalli. Tanti cilindri a tutti
@Ale 72, Ma z4 non tanto per cambiare! Ma z4 per migliori prestazioni, telaio più rigido, guida più facile e precisa..
Oddio, la E85 non M faceva francamente cagare al volante, altro che guida facile e precisa. Con quel cesso di servosterzo elettrico. E me la sono dovuta ingoiare per degli anni non avendo soldi da buttare per cambiarla.
(ovviamente scherzavo) In realta' penso di tenere la z3 fino alla prossima necessita' di riparazione seria - a quel punto piuttosto che procedere, passero' alla z4 piu' recente, ma come dicevo investiro' (sempre che ci siano opzioni...) per renderla piu' vintage.
Altrimenti una Supra MK5? Per me è vintage dato che ha le linee di una vettura futuristica da inizio anni 2000, quindi linee da vetture di oltre 20 anni fa
Questa è la tua esperienza da purista e ok ! ma una Z4 E85 usa il multilink della E46, molto più efficace e stabile.Tuttavia, questo la rende più piantata e prevedibile, per alcuni anche troppo ! secondo me sei tu che non l'hai capita, ma la E85 ha rappresentato un enorme salto in avanti in termini di rigidità e ingegneria, ha perso parte del carattere analogico che rendeva la guida della Z3 così diretta senza filtri... Concordo per il servosterzo elettrico della z4, che lasciamo perdere ! La z4 è più simile ad una berlina sportiva come la e46 che a una vera roadster come la z3. Poi dipende sempre da cosa uno vuole, cerca etc. etc. Ognuno..
Nonono. E' proprio una merda. E io con le macchine ci vado a passeggio. Almeno per 40.000km nel caso di quei soldi mal spesi della Z4.
Eh se capita ok ! Ma l'avevo provata di notte qualche volta, 2 ! In a10 che conosco alla grande da sempre ! Era una Z4 3.0si da 265 CV NON una M ! Con il cambio manuale e andava come sui binari ! Parliamo sulla a10 Savona Genova.. Per carità magari a velocità più basse, in collina urbano boh... Anche se devo ammettere che andavo più forte con la mia cara 535d da 272cv e 560nm ! Anche se ovviamente non sono auto paragonabili !
Alla fine neanche così tanti , I 14 anni di fermo all'aperto spiegano i danni alla carrozzeria / vernice e alle plastiche degli interni , In questo caso come già detto si va di carrozziere e via .. per le parti in platica cruscotto ecc.. si dovrebbe trovare tutto . Però mi sembra di capire che alla fine sei piu orientato su una Z4 più recente ..
Ma Gasi fa solo meccanica e impianti elettrici. Solitamente gli interni non li fa mai, infatti le auto che vende non sono mai perfette internamente Io terrei la Z3 tutta la vita... se fosse un 6 cilindri. La mia era un 2.8, ovviamente mi sono pentito di averla venduta (come l'80% delle mie auto)
