Messaggio difficilissimo. Ho la mia Z3 da oltre 20 anni, ma affetti personali a parte sono disperatamente attaccato all'estetica della Z3 in generale. In questi venti anni ho speso somme oscene per prolungare la vita di un'auto che continua ad apparire splendida da lontano, ma vista da vicino e' un grumo di piccole rotture di plastiche, pelle, intelaiatura, plancia. Ho tentato a piu' riprese di ripristinare, sostituire, ripulire, ed ho ottenuto risultati buoni ma temporanei. Ora vi domando: esiste, ovunque in Italia o - azzardo - persino in Germania, un'officina, un centro dove possa portare la Z3 farla restaurare in ogni minimo dettaglio costi quel che costi sia in termini di spesa che di tempi? L'alternativa e' cedere ad una Z4, le cui linee meno vintage e piu' aggressive in realta' non mi sono mai piaciute particolarmente (esistono ad esempio sedili o interni diversi, piu' classici?) Grazie a.
Ho una 1.8 presa 3 anni e mezzo fa, pagata troppo e su cui ho speso il mondo per renderla decente ma ancora piena di imperfezioni. Ogni dettaglio è un salasso, ammesso di trovarlo originale o non, e sono soldi che non riprenderai mai perché nessuno ha la minima idea della fatica profusa per starci dietro. Dura dire che ne valga davvero la pena. Con gli stessi soldi oggi avrei quasi preso una boxster. Prima serie ovviamente. Altro gusto, ma anche altri problemi e altri costi. Il tutto, per usarla senza problemi giornalmente e in qualsiasi condizione (non ho garage); poi ci sono quelli che la prendono e la usano solo se c’è il sole, umidità sotto il 30% e gli uccelli in sciopero. Altro discorso.
Tu te la sarai goduta. Ma loro potranno lasciare una macchina perfetta agli eredi che riusciranno a svenderla alla meno peggio. Per spenderci diversi soldi, fossi l’OP venderei la 1.8 e cercherei una 2.8/3.0 vicina allo stato a cui vorrebbe arrivare (senza arrivare alla ///M). E gli esempi sul forum di chi ha fatto l'affare non mancano.
Però se dici che ti piace la Z3 .. Valuteri il restauro e costi , altrimenti potresti prendere in considerazione di cambiarla con un'altra Z3 in buono stato , magari già restaurata.
Io ho una Z3 in buone condizioni ma con tanti difetti e non credo che valga la pena svenarsi per sistemarla alla perfezione. A meno che non si abbia un esemplare di particolare valore affettivo, questa è una vettura tecnicamente speciale ma non rara e credo che chi ne ha una oggi debba godersela così com'è per il giro al lago della domenica piuttosto che impazzire per renderla come nuova (cosa che non sarà mai).
Ma sono l'unico che terrei la Z3 e cercherei a tutti costi qualcuno disposto a lavorarci in qualità anziché quantità?
@Ale_72 puoi dirmi di piu' a riguardo? Per quanto concerne il senso su una 1.8: prestazioni e similia non mi sono mai interessate, per me e' solo e unicamente una questione estetica, altrimenti sarei su una z4 da tempo. Per gli altri, ringrazio e aggiungo: - non ho altre vetture, non sono neppure in Italia cosi' di frequente ma anche quando vivevo qui in pianta stabile la z3 era comunque la mia sola auto. - non avrei problemi.. di tasca per passare a una z4 2026, ma mi frenano certe scelte estetiche che mi fanno digrignare i denti. Pero' se esistessero opzioni di customizzazione per renderla un po' piu' vintage.. E resta un problema: La vegliarda e' euro2. In teoria non potrei neppure piu' circolare. Mi salva (ma solo per ora) un'ordinanza comunale che a quanto pare esenta le auto con CRS. Ma dubito che questa esenzione perduri..
Sono tra i piu' famosi in europa per le Z3 e un collega fissato con le alpina me lo suggeriva come unico posto dove prendere una Z3M pari al nuovo. Smontano fino all'ultima vite se il portafogli del cliente e' abbastanza capiente. Il costo del loro restauro superera' comodamente il valore dell'auto una volta restaurata. Li ci porterei Z3 a cui il mercato, e non solo io, riconosce un valore - se fossero i miei soldi. Ma non lo sono quindi sponsorizzo la tua idea! Comunque sentili perche' non so neanche se tocchino i quattro cilindri.
Il problema, mi pare di capire, è che comunque avrai un'auto con dei difetti perché quei difetti se li porta dal giorno della progettazione. Anche dovessi cambiare fino all'ultima vite.
