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Più che altro sono controintuitive. Se per fare il tempo è premiata più la costanza che l'aggressività nella guida, se cercare il limite sballa la gestione dell'energia, se per andare più forte devi alzare il piede dal gas in pieno rettilineo... torno a dire, c'è qualcosa di profondamente sbagliato in tutto questo.

I contratti in F1 valgono fino a un certo punto.

L'ho letto anche io. Di certo sa farsi voler bene in squadra.

 

Non sbagli.
Dicono che Alonso deciderà il da farsi dopo questo weekend.
Voci parlano anche di uno Stroll in cerca di acquirenti.

 

Leggevo che il problema di Russel potrebbe essere dovuto a una marcia troppo alta affrontando Eau Rouge e Radillon che ha fatto scendere i giri motore sotto la soglia critica facendo sbarellare l'elettronica, che ha tagliato potenza nel successivo rettilineo del Kemmel.
Mclaren lo ha affrontato con una marcia in meno, pur avendo un cambio più corto, Antonelli addirittura con 2 in meno per un breve tratto.

Le voci che Stroll voglia vendere ogni tanto escono.

 

Simone Resta dopo l'analisi dei dati ha dichiarato che entrambi i piloti hanno avuto un problema software alla partenza, ma la differenza tra Russel e Antonelli è solo lo stile di guida, che premia l'italiano.