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Pare anche che, a causa di questi incidenti, la FIA stia indagando sul sistema "Macarena" con riferimento alla sua sicurezza.
Se dovessero ritenere che il sistema così concepito non è sicuro, potrebbero vietarlo. Anche su Ferrari.

 

E sarebbe una cavolata. Se Ferrari ha trovato il sistema per farlo sicuro, perché vietarlo?

 

Sono d'accordo con te e spero infatti che non lo vietino, ma si sa, le vie del signor Toto sono infinite...

 

In Mclaren ritroverebbe alcuni ex Red Bull, tra cui Rob Marshall, e nel 2028 arriverà anche Lambiase.
Diciamo che hanno dimostrato di saper fare le auto vincenti, anche se sono team clienti.

A pensar male si potrebbe dire vogliono castrare Ferrari.
Prima la procedura di partenza modificata, poi l'FTM probabilmente vietato per ragione di costi, la questione del diffusore Mercedes molto simile a una soluzione bocciata a Ferrari con dietrofront della Fia solo dopo proteste, ora l'ala mobile.

 

Insomma, una Formula 1 tormentata.
Troppa politica, ingerenze e pochissima sportività.

 

A me è sembrato penalizzato parecchio anche Hamilton, se la SC fosse rientrata quando doveva, probabilmente avrebbe lottato per il gradino più alto del podio, e di sicuro avrebbe meritato almeno la seconda posizione, assurdo oltre che orrendo far terminare la gara in regime di SC, credo che il direttore di gara non ci abbia capito nulla, a mio avviso dovrebbero pensare a metterci qualche ex pilota di formula uno, perchè alcune decisioni appaiono veramente illogiche.

 

Per me volevano evitare ulteriori polemiche dopo la mancata doppia gialla (meglio ancora rossa) per l'incidente di Verstappen nelle qualifiche in Austria, così sono voluti andare nel sicuro.
Questo è il solito problema che torna ciclicamente: avere ad ogni GP commissari diversi porta a questo. Ma finché la FIA/FOM non vorranno aprire il portafoglio per avere una squadra fissa di commissari, questa cose continueranno a tornare.

Un'altra cavolata enorme è la penalità data a Sainz, per essersi sdoppiato in pit-line. Definirla assurda è poco.

 

Grazie per la precisazione. Il direttore di gara prende le decisioni in totale autonomia o chiede un parere ai commissari o a qualche altra figura?

 

Sarebbe potuta rientrare al penultimo giro.
Quanto all'ultimo GP del 2021, quello fu veramente uno scandalo (chissà quali interessi c'erano dietro la vittoria del mondiale di Verstappen) ed il licenziamento di Masi fu solo il capro espiatorio.

 

Ferrari ha smentito che il filming day al Madridring sia stato pagato dal circuito, viste le probabili rimostranze degli altri team.
Peraltro hanno trovato buco al regolamento: non si può girare su un nuovo circuito, ma tale divieto vale solo per i TPC. Il pratica non puoi girare con le vecchie auto, ma un filming day con le attuali si.

 

Beh, diciamo che le scelte FIA non la stanno certo agevolando. Come finora non ho visto scelte che abbiano penalizzato Mercedes.

Dopo Abu Dhabi 2021 stanno molto attenti ad applicare rigidamente e correttamente il regolamento in caso di SC ed è ciò che è stato fatto.

Semmai, c'è da chiedersi se la SC fosse veramente necessaria, oppure se bastasse una VSC. Io, che non sono nessuno, propendo per la seconda.

Ecco, appunto, hai spiegato bene la cosa.

Se fosse rientrata al penultimo giro, avrebbero ricreato la situazione del 2021. Con meno scandalo, perché non ci sarebbe stato un mondiale in gioco.

 

Penalizzare un team che sfrutta i buchi di un regolamento scritto con i piedi, non sarebbe giusto.

Chiudono la stalla dopo aver fatto uscire i buoi?

Idem per me.

Non proprio, perchè nel 2021 uscì la SC senza far sdoppiare i doppiati, mentre in questo caso erano già tutti sdoppiati al penultimo giro anche se non perfettamente ricompattati.

 

Esattamente

Esatto anche questo, ma assurdo che oggi siano così ligi quando se ne sono fregati in passato, falsando di fatto l'esito di una gara e ancor più gravemente di un campionato.
Resta il fatto che, a mio avviso (e a quanto pare non solo mio), sarebbe bastata una VSC.