Ciao a tutti sto considerando l'acquisto di una bmw 330e, ma prima vorrei essere sicuro di non rischiare di trovarmi dopo un paio di anni con la batteria esaurita e una semplice auto duemila a benzina più pesante di 3 quintali.... noi tutti abbiamo smartphone, pc portatili ecc con batterie al litio e sappiamo benissimo che dopo circa un migliaio (spesso anche meno) di cicli di carica/scarica, la batteria perde drasticamente capacità. A chi non è capitato di vedersi l'iPhone vecchio di 2-3 anni morire con ancora il 30-40 percento di carica residua? Ora. Immaginando di caricare idealmente 2 volte al giorno (di notte e al lavoro), in un anno siamo già a 700 cicli, ai quali dobbiamo aggiungere i le fasi di ricarica legate alla frenata rigenerativa... lì non riesco a quantificare ma diciamo 1000 cicli abbondanti all'anno, forse molti di più. Alla luce di tutto ció che longevità ci possiamo aspettare dal pacco batteria? qualcuno ha approfondito l'argomento o ha avuto chiarimenti in concessionaria? Io ho solamente ricevuto risposte da slogan di marketing, senza reale conoscenza dell'argomento.
Le batterie BMW hanno garanzia 8 anni. a partire da questo punto sei molto tutelato. In aggiunta non sono batteire da 30 euro per cellulari ma accumulatori specifici a base di litio, refrigerati e tenuti in celle stagne in grado di gestire i cicli di ricarica non su base numero ma su base durata accumulatore Puoi fare 1 ricarica o 10 ma la stima di durata di questo elemento e' comunque di circa 10 anni. A partire da quella data avrai l'autonomia decrescente. In giro ci sono prius con batterie di prima generazione (nemmeno al litio) che hanno 10 anni e ancora funzionano bene. Immagino poi che le pile diventeranno come i fanali allo xeno : i primi costavano milionate ora con 20 euro hai una lampada xeno Compri l'auto adesso immagino che nel 2026 (anzi spero nel mio caso) la pila sara' un ricambio abordabile e magari a parita' di ingombro durera' il doppio !
Oltre a quanto già scritto da Franzz considera che negli smartphone le batterie vengono ciuciate fino quasi all'ultimo e ricaricate con correnti elevatissime usando circuito che, per costi e ingombri, sono abbastanza limitati. Nelle auto essendo ancora prioritaria l'affidabilità almeno nel medio periodo (i famosi 8-10 anni), le batterie vengono trattate con maggior riguardo, sfruttate solo al 70% delle loro prestazioni, raffreddate per evitare stress termici e con ricariche complesse che ne prolungano la vita. In sintesi, il tuo dubbio è reale, ma per ora viene contenuto usando molte precauzioni a scapito delle performance.
Comunque vorrei dirti che comprare oggi una 330e è un grande acquisto da molti punti di vista, anche in ottica di rivendita un 330e tra 5 anni avrà un mercato e un valore nettamente superiore ad un 330d
Ottime osservazione [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION] ma quanto bella e' la prossima 540e !!!! :sbav:
Grazie per le vostre opinioni, nei prossimi giorni andrò a fare il giro concessionari.. sono indeciso tra una 430 gp e una 330e. - - - - - aggiornamento post - - - - - Interessante questo aspetto, forse rispetto ad una 330d terrà di più ma non contro un duemila diesel.. io ho sempre pensato che proprio a causa dell'aspetto usura batteria le ibride plug-in non avessero mercato dell'usato..
Tutte le case (almeno le tedesche) hanno chiuso i progetti per i diesel. In casa BMW i motori appena presentati saranno gli ultimi progettati da zero (che poi in realtà è stato un progetto condiviso dato che il progetto è partito da una base comune tra diesel e benzina). Questo perché non c'è alcuna possibilità economicamente giustificabile per produrre un diesel che rientri nelle normative in vigore dal 2020. Il diesel è una mania tutta europea e molto mal visto fuori UE e ora anche qui sta iniziando la caccia alle streghe, la Francia sta per vietarne la circolazione nei centri storici e non solo. Tutto questo comporta che nel 2020/2021 i diesel saranno visti come una cosa arcaica e non utilizzabile. Per questo dico che anche i 2000 diesel saranno pezzi di ferro invendibili così, ma anche peggio, come lo erano i 2000 a benzina aspirati 6/7 anni fa.
Speriamo tuttavia che l'approccio di BMW sia anche verso le station wagon Ancora oggi non capisco perche' 330e e 530e per l'ennesima serie sono solo berline.
Che ridere, ho visto la notifica e ho letto con interesse tranne vedere che era vecchia di 1000 anni e che molte risposte erano mie Perchè dici invecchiata male? premesso che non ho un grande amore per le auto elettriche, non ho più una bmw da anni (tranne la moto, ma è li come soprammobile), credo tutto quello scritto sia ancora realistico. Ok la 330e l'ho guidata 2 anni fa (data da Sixt a noleggio per un viaggio) e ho bestemmiato perchè di suo a batteria esaurita era abbastanza un mattone, caricarla impossibile per il solito problema delle app tutte diverse per le colonnine e sopratutto, era una tecnologia plugin abbastanza acerba. però ad oggi ha un discreto mercato. Poi me lo chiedesse qualcuno oggi gli direi ..lascia perdere e guarda altro, ma è un altro discorso.
Più che altro per tutto il discorso diesel che sarà inutilizzato dal 2020 e il fatto che la f30 30e avrà buona rivendibilità, penso se ne siano vendute poche e nel mercato dell'usato non le cerchi nessuno, anche perché l'autonomia elettrica è ridicola se confrontata con la g20 30e normale e lci
