2035-Ban motori endotermici

L'ho anche detto ma nel mondo esistono centinaia di città, quasi tutte più adatte di Firenze alla circolazione delle auto, dove hanno reso difficoltoso o costoso usarle. Non vedo perché a Firenze non si possa istituire un sistema rispettoso della città e della gente senza doverla per forza ingolfare di auto.

 

Ci vorrebbe che la UE regolamentasse la cosa .

Io ho una moto di 40 anni che non vedo l’ora di vendere, ma solo ad un appassionato, eh.

 

Puoi venderla anche al sig. Malincuore

 

Ah, se è per quello non si circola più anche senza scudo verde

Difatti non si circola più neanche in treno pagando l'abbonamento.

Lo hanno messo persino nelle mulattiere come "Via della Pietra"

Ma lo facessero per davvero visto come hanno ridotto la viabilità.

Ma purtroppo noi non siamo londinesi ma italioti, non ce la facciamo...

Il fatto triste è che Firenze fino a 15-20 anni fa non era minimamente paragonabile alle città sopra citate. Era una città dove ci si muoveva ancora piuttosto bene, a parte alcune criticità in alcuni orari o per determinati eventi (concerti, partite di calcio), sebbene non abbia mai avuto una necessaria circonvallazione. La scelta inidonea e scellerata di voler realizzare quella vetusta tranvia ha portato la viabilità al collasso, forse anche in malafede oltre che per incapacità grave.

Di sicuro i meno abbienti e chi ha difficoltà a reperire un mezzo con classe euro moderno. Però credono anche di essere di sinistra

Eh si, siamo la Repubblica delle Banane.

 

La mia tiguan euro 6 ha 8 anni, la golf euro 6 di mia moglie ne ha 10. Non esistono sul mercato mezzi euro6 di 10-12 anni a 3-5mila euro?

 

Ci stanno provando, con la tramvia, per ora con scarso successo, ma aspettiamo di vedere il progetto ultimato.

Ne abbiamo già parlato, le valutazioni vanno fatte alla fine. Oggi è un macello, a fine progetto tireremo le somme.

 

Se prima non ti indigni, no.

 

Strano, chi l'avrebbe mai detto?


https://www.wsj.com/economy/china-is-devastating-the-last-stronghold-of-german-industry-c7a98514


https://it.euronews.com/my-europe/2...e-riforme-sulla-patrimoniale-e-sulle-pensioni

 

La iX3 avra' due configurazioni di batteria differenti per il mercato USA e quello EU, pare.
Non ho idea se sia un caso unico/raro al momento o se sia una pratica comune.
https://www.bmwblog.com/2026/07/03/bmw-explains-why-ix3-will-not-get-ix5-battery/
...
"Its 108.7-kWh battery provides up to 500 miles (805 kilometers) of WLTP range. In the United States, the electric SUV’s battery (rated at 112.2 kWh) delivers up to 434 miles (699 kilometers) of range. "
...
"the iX3 has already gained a smaller pack in Europe that trades range for a lower price. The 82.6-kWh battery, a step down from the previously mentioned 108.7-kWh pack, reduces range to 396 miles (637 kilometers), a drop of 104 miles (168 kilometers)."

 

The small difference stems from how the energy is measured around the world...

La batteria è la stessa...

In US viene citata la capacità lorda, in EU quella netta... la differenza è la parte non usabile sotto ed eventualmente sopra, che è il cuscinetto per non rovinare la batteria negli usi estremi

 

Non ho capito.
112.2 kWh, 108.7 kWh e 82.6 kWh sono la stessa batteria? Quali capienze sono lorde e quali nette?

 

112.2 kWh lordo, 108.7 kWh netto stessa batteria disponibile sia in ue sia in us per ix3 m50 dual motor

82.6 kWh batteria più piccola per altra versione ix3, la 40 single rear motor , capacità netta disponibile solo in eu al momento... la lorda è 86,2kwh

 

Ah ok, quindi nell’articolo non consideravano che la stessa versione usa ci sarà anche qui. Che differenza di prezzo c’è in Italia tra le due? Mi domando quanto possano “costare” quei 150km in più.

 

Non è solo batteria più piccola, ma anche single vs dual motor, 320cv vs 469cv, 300kw vs 400kw potenza carica max (che poi essendo più piccola, tempi carica simili), se non erro scende un pelo la vmax e penso anche alcune dotazioni incluse... da 63.900 la 40 da 71.500 la 50

Ma a 63.900 poi metti sconti è un gran prezzo oggi per l'entry level di un x3: benzina entry level 66.200 208cv, diesel entry level 67.900 197cv

Con buona pace di chi dice che le bev costano di più!!! (Ed il diesel da 303cv sono 75.900 ed il benzina da 398cv 92.300...)

 

E pure questa con 300 euro/mese ce la portiamo a casa!!!

 

Il dato che mi ha impressionato di più è il peso della nuova iX5: con 4 persone a bordo supera le 3 tonnellate!!!

 

È per rendere giustizia alla forma. Adesso non ha niente da invidiare a un carro armato

Di quanto è più leggera la ice pura, se c’è?

 

La corrispondente versione endotermica risparmia 560Kg sulla bilancia.
Comunque il peso non sarà più un problema per i possessori di patente B: hanno innalzato il limite fino a 4,25 tonnellate in caso di veicoli con alimentazione alternativa (chi ha detto EV?).
Dobbiamo solo sperare che le nostre strade ed i nostri ponti (soprattutto quelli più piccoli e vecchi) recepiscano altrettanto bene le nuove normative scaturite dall'intelligente visione della commissione UE.

P.S.

 

Appena uscita non trovi mai occasioni né scontistiche alte... devi aspettare 2/3 anni almeno per quelle

 

Rimane sempre un auto omologata da 150cv, che nella guida di tutti i giorni non te ne accorgi ma se attraversi la Germania in Autobahn dai 160 in su, emergono i limiti del veicolo.
Non spenderei mai quasi 70K per avere solo 150cv garantiti