BMW Serie 3 F30/F31/F34 Condizionatore rumoroso: RISOLTO!!

Anche perchè di "veri ragionatori" ne hanno ben pochi!

 

Mica scemi, il cliente paga le loro prove
Hanno le loro procedure standardizzate, ci sono passato anche io per i freni che vibravano, primo passo sostituire dischi e pastiglie... "si, ma li hanno cambiati 4 volte, non cambia assolutamente niente".
Risposta "ma noi dobbiamo seguire questa procedura prevista dalla Casa, e poi procediamo con bracci etc" (ndr cambiati anche quelli).
Quindi questa procedura è così rigida che non si può saltare al punto 2 se il punto 1 è già stato fatto, BMW dice di fare così e loro, con i paraocchi, fanno così, punto

Nella mia, da quando la acquistai, se accendo il condizionatore a volte il motore ha un minimo irregolare, quindi i giri vanno su e giù di poche decine di giri al minuto, si nota molto poco ma facendo attenzione si nota. Funziona tutto bene e la sto tenendo così, altrimenti in BMW iniziano a cambiare pezzi in sequenza e faccio prima a cambiare l'auto

 

Ci può anche stare...ma guarda caso,la standardizzazione è a loro favore,nella stragrande maggioranza dei casi,e non del portafoglio del cliente.

 

Loro dicono che serve a assicurare la risoluzione del problema.
Questo è sicuro, a forza di cambiare pezzi il problema lo risolvono, forse

 

Ci si rivolge allo specialista nella speranza ne capisca più del semplice dottore, ma a volte vederli brancolare nel buio a prescindere da loro procedure più o meno risolutive, li fa passare ai ns occhi come incompetenti o con la benda da banditi

 

Un tizio che si occupa di ricariche mi ha detto che ultimamente ha visto anche su auto nuove la quantità minima di gas per far andare il compressore, perchè a detta sua l'incremento di costo del gas spinge i produttori a ridurne al minimo la quantità immessa nel circuito.
Se così fosse, è inconcepibile, soprattutto su auto premium, ma se ne fregano perchè se il circuito non perde, potresti accorgertene solo dopo diversi anni.

 

Qualche tempo fa si parlava di macchine uscite di fabbrica con livello olio motore al minimo… sempre per il famoso risparmio, loro

 

Stiamo cadendo sempre più nel baratro,venderebbero pure la madre pur di far profitto...e se spacchi qualcosa,per loro "risparmio",tanto meglio,ti bastonano poi dopo per "risolvere"...

 

Sono contento per te.
Alla fine era la soluzione meno ovvia ma a quanto pare quella risolutiva.

 

Ot: stamattina sulla touring aziono pompa tergicristallo anteriore, una spruzzata leggera poi nulla. La posteriore funziona, lavafari anche, quella del parabrezza si sente la pompa funzionare normalmente ma non esce una goccia. Probabilmente si sarà rotto o sfilato un tubicino. Se la portassi in bmw non credo la diagnosi sarebbe molto diversa dal cambiare vaschetta e tutto il circuito….. come successo con la x1, aveva una perdita dalla pompa sulla vaschetta, magari solo la guarnizione rotta, mi hanno cambiato tutto

 

Prima di comprare la pompa ti consiglio di smontare il filtro, nel mio spruzzava per un mezzo istante, poi si sentiva la pompa (che faceva un rumore diverso, come fosse "strozzata") ma non usciva niente.

Alla fine, evidentemente il precedente proprietario utilizzava l'acqua del rubinetto, quindi c'erano alghe e mucillagine, e quando azionavo la pompa usciva un mezzo spruzzo di acqua e poi la pompa tirava a se quelle morchie che tappavano tutto. Ho lavato la vaschetta (c'era un ecosistema marino all'interno, mancavano solo gli anemoni di mare e i coralli), cambiato il filtro (non serviva, ma ormai lo avevo comprato), e ha ripreso a funzionato tutto normalmente

 

Grazie del consiglio, proverò dato che da sempre utilizzo acqua di rubinetto

 

Allora è molto probabile che tu abbia alghe
Se i perni di plastica che bloccano il passaruota sono usa e getta ti conviene recuperarli prima di smontare, li vendono a busta

 

Classica mucillagine in vaschetta che intoppa il filtro.
Va ripulita per benino,poi pulito anche il filtro.

Ho smesso di usare i prodotti appositi,e da allora mai avuto più il problema...SOLO acqua distillata.
In inverno aggiungo anche pochissimo alcool denaturato (tipo a gradazione blanda).

Fine OT

 

Io ho avuto questi problemi solo nell'auto che, prima del mio acquisto, non ha usato i prodotti appositi ma evidentemente acqua di rubinetto, i prodotti di qualità non contengono certo alghe
Sulla E90, 16 anni e 400k km, sempre usati i prodotti appositi, vaschetta perfetta e come nuova (la smontai dopo circa 15 anni per cambiare la pompa, non funzionava più, ma filtro e vaschetta erano pulitissimi).

Fine OT

 

La mucillagine nel lavavetri è OT ma avendo avuto 2 volte in un anno tale problema, dico la mia

• la mucillagine si forma per varie ragioni, acqua del rubinetto senza additivi ma anche miscugli DIY (come nel mio caso, ora uso solo additivi al 10% e acqua del rubinetto)
• I filtrini a volte sono talmente insozzati che non vale la pena pulirli, visto che OEM di buona qualità costano 1-2 euro ed il lavoro rognoso è rimuovere la vaschetta per accedere alle pompe

Tornando all'AC, oggi ho chiesto ad un meccanico specializzato se poteva farmi la ricarica perchè sentivo che la temperatura non era più bassa come qualche anno fa, lui mi ha detto che un impianto nuovo produce una temperatura di 5-6 °C nelle bocchette (con la regolazione al minimo), la mia stava ad 8° e secondo lui l'operazione completa di scarico/ricarico posso ancora aspettare a farla, (il solo "rabbocco" del gas non si può fare) la temperatura si può misurare anche per conto proprio con un multimetro abilitato alle temperature

 

Anch'io