Buongiorno. Come da oggetto, non ho la funzionalità del lavalunotto. Azionando il comando non si sente il ronzio del motorino, quindi non si tratta di un'ostruzione nel percorso del liquido ma un mancato funzionamento del motorino. Che può essere dovuto a un problema della leva di comando a destra del volante oppure alla bruciatura del motorino. Prima di smontare mezza automobile per fare le verifiche del caso, operazione che richiede tempo e probabilmente molte imprecazioni, vorrei fare la prima elementare verifica sperando di risolvere così e arrivo alla domanda che voglio fare a chi è così gentile da rispondere. Quale è il fusibile che protegge il motorino? Parliamo di un 118d F20 del 2014. Grazie
L’ai restituisce queste indicazioni, vedi se ti sono utili Su una BMW Serie 1 F20 del 2014, il motorino del tergilunotto posteriore è protetto principalmente dal fusibile numero 82 (da 20 Ampere). [1] La scatola dei fusibili si trova nel bagagliaio: per accedervi è necessario aprire il portellone posteriore, sollevare il pianale del bagagliaio e rimuovere la copertura. All'interno troverai uno schema (o la relativa icona identificativa) che ti permetterà di individuare con esattezza la posizione del fusibile 82. [1, 2, 3] Per ulteriori approfondimenti o per consultare lo schema completo dell'auto, puoi utilizzare il portale ufficiale BMW Sicherungsbelegungskarte inserendo il numero di telaio (VIN) della tua vettura. [1, 2]
Se un fusibile da 20A (che fa solo una funzione, peraltro) si brucia allora bisogna anche capire perché Potrebbe essere che in passato ne sia stato messo uno di ampére minori, oppure potrebbe essere proprio la pompetta che, essendosi bloccata fa saltare il fusibile, in tale caso la sostituzione è semplice ma bisogna tribolare a staccare il serbatoio del lavavetro che si trova sotto il pannello del parafango anteriore destro
Infatti, chiaramente, la prima verifica sarà quella di controllare il giusto amperaggio. Poi, tutto può essere, anche che, questo è un esempio paradossale perchè non vivo in zone con questo rischio, il classico topolino che ti rosicchia i fili
Se hai un tester verifa che arrivino i 12 v al motorino. Se arrivano smontalo vai da un rottanatore con 30 euro come ho fatto io con l'auto vecchia guarda che sua uguale e prima di venire via lo provi .
Non escludo che il pilotaggio del motorino sia in modalità PWM e non lineare, in caso di verifica con il multimetro bisogna tenerene conto
Al momento ho trovato addirittura di meglio, serbatoio completo di due motorini e sensore livello a 50 €. Purtroppo non ho ancora fatto in tempo a fare nessun controllo
