2035-Ban motori endotermici

Esattamente, l'accordo sulla libera circolazione delle persone

 

Che vuoi che ti dica?
A me l'hanno spiegato cosi..
Chiedi allo "Svizzero" @Ale_72 , sicuramente ne sa più di me...

 

L'accordo sulla libera circolazione delle persone tra UE e Svizzera è cosa ben diversa dalla libera circolazione tra i paesi UE. Io cittadino italiano posso tranquillamente trasferirmi e soggiornare ad libitum in Francia o in Svezia, ma se voglio trasferirmi in Svizzera devo ottenere il permesso di soggiorno, che non serve se vado in Francia o in Svezia.

Ma continuo a non capire l'assimilazione di questo referendum alla Brexit, visto che le implicazioni di essere un paese membro dell'UE sono infinitamente più ampie.

L'esito di questo referendum preluderebbe a un ingresso della Svizzera nell'UE o addirittura nell'UEM?

Boh, un conto è dire che l'esito del referendum avrebbe potuto creare frizioni e malumori tra Svizzera e istituzioni UE, altro conto è dire che ci sarebbero state conseguenze giuridiche previste dagli attuali accordi.

 

Oddio..
A me non pare che se se avesse vinto il SI, sarebbe stata una bazzeccola...
Non che mi tangesse molto, io in Svizzera vado molto poco, ma per molti non sarebbe stata una passeggiata di salute...

 

Parlando di macchine elettriche, mio figlio più piccolo ha intenzione di prendere una Leapmotor B05, qualcuno la ha vista dal vivo?

 

Non entro nel merito se la questione sia bene o male. Il punto 3 (Ripercussioni economiche e sociali) rientra in questo tipo di valutazioni.

Il tetto agli ingressi mi pare una conseguenza ovvia, ove il referendum fosse andato in un certo modo. Grazia Arcazzo docet.

"Stravolgimento dei trattati UE". Questo è il modo tipico della stampa, soprattutto italiana, di confondere cazzi con mazzi tanto per rincoglionire la gente. Tant'è che scrivono "possibile annullamento dei trattati bilaterali con l'Unione Europea".
Il che conferma non c'è nessun vincolo giuridico negli accordi attuali che sarebbe scattato. Altrimenti anziché "possibile", l'annullamento sarebbe stato "certo".

L'accordo tra UE e Svizzera limita il potere discrezionale dell'autorità nell'ambito di quanto stabilito dagli accordi, ma implica sempre la necessità del permesso di soggiorno.

Un cittadino UE (ma anche non UE) può anche trasferirsi in Australia, se rispetta i requisiti necessari a ottenere il permesso di soggiorno.

Per fare un altro esempio, anche Italia e Panama hanno un accordo sulla circolazione delle persone e ottenimento della residenza. Questo non significa che un italiano può andare a Panama e starci quanto gli pare, ma deve ottenere il permesso di risiedervi, ancorché con procedure semplificate e accelerate.

Cittadini di altre nazioni possono comunque ottenere la residenza a Panama, ma con procedure standard, con tempi più lunghi e requisiti ampliati.

 

edit

 

Dal vivo no, però ne parlano bene.

 

Francamente no..
Qui dalle mie parti ci sono quelle più piccole, però credo che attualmente sia l'auto più provata sui canali italiani..

 

Ci sono fonti ben più autorevoli di me dove informarsi (senza dover neanche combattere contro i poteri forti), neanche ci provo.

In caso di piccoli incidenti (un faro, un paraurti e simili) i tempi di fermo macchina per la riparazione sono ragionevoli?

 

Vendita e assistenza le fa stellantis nella loro rete, quindi non credo ci possano essere grossi problemi...

 

È commercializzata da stellantis quindi dovrebbe essere adeguatamente assistita, comunque giusta osservazione, chiederò quando lo accompagno a pagarla..intendevo a provarla.

 

Ecco questa è una bella mossa!

 

Se non erro è ordinabile ma non ce ne sono ancora in ita

 

Dovrebbero arrivare le prime entro metà luglio, almeno così gli hanno detto

 

Ma no, ho capito: il referendum svoltosi in Svizzera sul limite alla popolazione residente è equivalente a quello della Brexit dalla UE, per la proprietà transitiva del minestrone. E in più dimostra che i britannici hanno votato sbagliato, in base alla teoria della razza superiore.

Io invece ci ho provato, ma in effetti non avrei dovuto.

 

Comunque per chi diceva che non c'è rigenerazione al 100%, stamattina ero in montagna e caricato al 100%, da casa mia parto e ho tipo 3km tutti discesa... la rigenerazione andava e andava benissimo per guida normale con frenate non di emergenza in discesa benché fossi al 100%, ma rigenerare fino circa 0,34g rispetto ai 0,4/0,5g di quando è bassa... perde, ma non tanto...

Comunque viaggiando di giorno il problema non è la bev ma la gente (ma dove va tutta la gente in auto alle 4 del pomeriggio, la a4 era piena già a quell'ora!) che rende un'utopia andare a 135 costanti... di contro l'autonomia della bev diventa maggiore... ho girato stamani in montagna, poi viaggio di ritorno, poi da casa son dovuto andare fuori Milano dalla parte opposta... alla fine 260km ed ero ancora al 36% di batteria... in compenso un sosta in viaggio l'ho fatta comunque per me...

 

Record in Italia di ricarica veloce:
Dal 10 al 70% di carica sotto i 5 minuti previsti presso la prima stazione flashcharge BYD a Bologna utilizzando una Denz Z9GT (quindi 60% di 123kwh, non pochi...)

BYD ha in programma di installare 300 stazioni flashcarge in Italia nei prossimi 12 mesi..

Per me troppo troppo veloci, nemmeno fai a tempo ad andare in bagno! ma per gli incontenibili della pompa... direi che ormai ci siamo già...

 

Ok, per te non ha prezzo. E per l'azienda?
Anche @Scrondo non ha risposto... mi sa che lavorare 4 giorni al prezzo di 5 resterà un sogno ancora per un po'.

Tornando all'auto a batteria... dopo la Polo GTI elettrica, ecco a voi l'attesissima Peugeot E-208 GTI. Ovviamente rigorosamente a pile.

Ben 281 CV di indomita potenza per polverizzare lo 0-100... e velocità autolimitata a ben 180 km/h, altrimenti l'autonomia vi saluta già al primo casello autostradale.

Il tutto a un listino che parte da SOLI 45mila euri (esclusi optional e prolunga per la ricarica). Affrettatevi!! Il futuro (silenzioso) è qui per voi!

 

Per il momento ci sono solo due auto in grado di ricaricare a quella potenza e costano entrambe più di 100 mila Euro in Europa.

Comunque quella potenza di ricarica è garantita per 400kWh, vale a dire la capacità massima degli accumulatori che alimentano la colonnina "flash".
Il collegamento alla rete elettrica è di "soli" 100kW, coadiuvato da un impianto fotovoltaico sul tetto con capacità massima teorica di 400kW (oltre 2.000 metri quadri).

E' una soluzione furba perchè in tal modo aggirano il problema della necessità di avere una centrale elettrica fuori dalla porta per alimentare la colonnina, ma funziona finché le auto che possono usufruirne pienamente sono in numero molto limitato.