Buongiorno appassionati, un aggiornamento sui consumi reali della g31 540i xdrive rilevati alla pompa di benzina. Metodo test: • media tra tre serie di utilizzo omogeneo da 200 km ognuna solo città, solo extraurbano, solo autostrada. Il test parte dal pieno di 100 ottani marca q8 poi 200 km e di nuovo pieno con stesso carburante. - Città in sport individual (tutto confort eccetto sterzo in sport) per evitare start e stop 5,5 km/l - Extraurbano in sport 13,7 km/l - Autostrada in sport individual media velocità 140 km/h - 12,5 km/l; 160km/h - 9,7 km/l Io nell’utilizzo medio in 3000 km ho fatto 7,4 km/l reali da pieno a pieno. ps: in autostrada in eco pro a 140km/h fa 13,5 km/l
Infatti io mi aspettavo consumi decisamente diversi soprattutto non usandola mai in eco per evitare problemi futuri per la gestione termica e soprattutto per i continui start e stop
posso chiederti senza vena polemica quali fattori oggettivi ti hanno fatto preferire un 40i ad un 40d che all'atto pratico consumerebbe la metá e andrebbe tanto uguale se non di piú grazie alla coppia elevata nell'uso quotidiano? Sto facendo anche io il pensiero di passare dal B57 al B58 ma non riesco a convincermi. Il 40i allunga di piú ok ma a che scopo su un'auto di 5 metri e quasi 2 ton tuttaltro che agile? Per il Sound? anche quello non certo sportivo senza dover metter mano allo scarico. Il 40i poi consuma uno sproposito confrontato al 40d....non riesco a trovare qualcosa di oggettivo che possa giustificare di essere sempre dal benzinaio se non si utilizza sempre in super/autostrada.
Il motivo è semplice abito vicino Milano, data la stretta sui diesel anche l'euro 6 non è al sicuro a lungo, quindi ho deciso di prenderla benzina perché la desideravo da tanto e voglio usarla per più anni possibile. Ero indeciso infatti se prendere questa oppure una Alpina, ma alla fine ho scelto il motore che reputo più affidabile, a prescindere dai consumi che sinceramente non mi preoccupano tantissimo, perché li ho messi a budget assieme a un gigantesco pacchetto di manutenzione preventiva da fare ogni anno. Penso anche di essere l'unico pirla al mondo ad aver fatto fare un ppf completo interno ed esterno e ai fari. Quindi in realtà come vedi non c'è una vera e propria risposta razionale e oggettiva è solo la voglia di tenerla e goderla, altrimenti mi conveniva tutta la vita una tesla per l'uso che ne faccio al momento.
Io non credo che sia invidia, sono d’accordo con te che le scelte vanno fatte sulla base di parametri oggettivi, quindi penso che il tuo sia un pensiero correttissimo a differenza del mio che è solo un capriccio. Porsi dubbi è più che lecito, se chiedi a me ti direi che con i costi di gestione del benzina non ne vale assolutamente la pena vai sul Diesel tutta la vita.
Parlando di G31 penso che qualsiasi motorizzazione superiore al 20d sia solo un capriccio ma senza i capricci (potendo permetterseli) che vita sarebbe?…
Sono d’accordo, ho già messo gli occhi su una m5 e39, vediamo un po' come va. Poi basta capricci per qualche anno
per quanto mi riguarda ogni discorso razionale (di confronto diesel benzina) perde senso una volta sentito il B58 urlare rabbioso oltre 5000 giri ed anche con scarico originale il suono metallico del b58 invade l'abitacolo a quei regimi se dovessi prendere una motorizzazione diesel 40d (soprattutto facendo oggi solo 10.000km/anno in auto) visto il costo di bolli e superbolli paragonabili non ci penserei un attimo e prenderei certamente un B58
leggevo proprio stamattina su forum esteri quanto abbia influito positivamente sui consumi del 540i l'aggiunta dell'ibrido leggero e probabilmente di qualche aggiornamento tecnico al B58... se non la si usa in cittá o con il piede pesante ha ottime percorrenze medie nonostante il peso non indifferente. Anche dei nuovi B48 mehv leggo di percorrenze sorprendenti per dei benzina turbo.
Come spiegavo in altri thread molto dell’efficienza deriva anche dalle strategie elettroniche. In ogni caso ormai sono motori che a velocità costante hanno percorrenze quasi da diesel.
