2035-Ban motori endotermici

Quando ci sarà il bollo i 544cv della mia li paghi solo su 170cv... perché il bollo è su potenza continuata per 30 min...

in Italia ci sono più tasse sulla luce, che sulla benzina...

Il motore non è un problema... la batteria se non riparabile (ci sono centri che cambiano solo 1 cella guasta) costa si sa... ma ci sono tanti anni di garanzia sulla batteria... più di quanto probabilmente tengo l'auto...

Purtroppo al momento in ITA è vero... perché in ITA c'è ancora poco mercato... ma cambierà... Diciamo che ha senso oggi o se pensi di tenerla per sempre oppure come dici noleggio, oppure come ho fatto io con leasing (che è più conveniente del noleggio! e dopo 4 anni puoi lasciarla o decidere di tenerla)... imho oggi leasing su una bev è la scelta migliore, visto che non si sa cosa sarà tra 4 anni...

 

Non baserei una certezza su un semplice dato a display: anche il mio cessone in frenata ha la linea della ricarica che si illumina completamente, ma la carica della batteria va in un'unica direzione: verso il basso.
Comunque sia, l'importante è che funzioni.

La faccenda dell'attrito aerodinamico mi pareva di avertela spiegato qualche post fa. Ora me lo racconti tu?
La potenza di ricarica/recupero non è fissa. E' "fino a" 195kW. Tutto il resto sono chiacchiere da bar per vantarsi della propria BMW.

 

Era chiaro non fossi un venditore ma si sono visti preti essere meno insistenti sul convincere le masse sull’esistenza di Cristo

 

Ma la sua affermazione non è basata sulle tue abitudini di acquisto ma in generale

 

Qui siamo a livelli dí luminari in elettrotrazione.

 

A volte ho la sensazione che sia un chatbot che ci prende per le chiappe

 

Non che avessi in programma di cambiare macchina, ma se avessi avuto una mezza idea di un elettrica dopo aver letto di tutte queste complessità temo mi ci vorrebbe un tutor per usarla.

 

Basta rileggerti le ultime 250 pagine del thread filtrando qua e là

 

Questo non è proprio esatto. Da un calcolo grossolani sulle accise, per ogni 100 km percorsi in elettrico lo stato incassa circa 1 euro , a benzina ne incassa 4. Iva esclusa . Basta guardare la bolletta della corrente e calcolare 20 kWh il consumo di corrente e 4 litri a benzina per 100 km. Naturalmente non ho usato il bilancino da pusher. Quindi dei circa 35 miliardi di euro di accise da carburanti incassati in un anno, ne mancherebbero circa 24 25 se tutti per magia andassero in elettrico

 

Noleggio che al venditore genera un ulteriore vantaggio sulla quota specifica.
Non è un caso che spingano il noleggio su qualunque prodotto.

 

Diciamo anche che il "Grosso" del litraggio totale di idrocarburi consumati in Italia, lo fanno i "trasporti"...
E anche se mancasse una parte delle accise provenienti dalla circolazione privata, il "Grosso" continuerebbe sempre a funzionare a gasolio e a pagarle...

 

Per i camion l'orizzonte temporale è un po' più lungo, ma già al 2040 dovranno ridurre le emissioni del 65% (rispetto ai livelli del 2019) e per il 2050 addirittura del 90%.
In pratica se non sarà possibile elettrificarli dovranno per forza andare ad idrogeno.
Idrogeno che immagino compreremo dalla Cina (più grande produttore al mondo, dal quale compreremo anche tutte le batterie e moltissime auto), dagli Stati Uniti (secondo) e dall'India (terzo).

Ma il green deal non doveva essere un modo per rendere l'Europa più indipendente (anche) dal punto di vista energetico?

 

Ho sentito dire che con vento contrario si può arrivare anche a -0,52g.

Affascinante come il solo fatto di aver comprato una cosa ti abbia conferito una laurea ad honorem in materia. Dev'essere stata un'offerta inclusa nel prezzo, immagino.

 

Qualcuno un giorno in spiaggia si è arrostito e ha pensato che bastava il sole per creare energia.poi si è accorto che non basta Scaldare l'acqua, bisogna creare energia elettrica, e li è cascato l'asino

 

Ecco, con questa potrei anche essere disposto a perdere un po' di tempo ogni pisciata di cane


Ha un che di Saetta McQueen e tutte quelle luci colorate frontali ricordano certi TIR addobbati come l'albero di natale, ma nel complesso a me piace

 

Alla fine le macchine si comprano per il marchio e la linea. Con buona pace del pallottoliere di @Nym

 

In realtà con l'elettrico non dipende dai km ma da come vengono fatti...

Esempio:
- fai 200km 5gg a settimana sono 54.000km e carichi casa/lavoro: l'elettrico è perfetto e risparmi un botto di carburante
- fai 600km a/r 2 volte al mese, o metti in conto di perdere tempo o non va assolutamente bene...

Dipende molto dall'uso...

Beh io in primis l'ho scelta per marchio e linea... non avrei mai preso una Tesla per dire!

Ma io la guido come guido una termica, senza complicazioni...

L'unica è eventuale piccola perdita di tempo alla colonnina nei rari viaggi fuori autonomia

Sì e direi che funziona alla grande! Frenando ho caricato 2920kwh a fronte di 8990kwh caricati a casa/colonnine: circa 1/3 si quanto ho caricato alla spina, non mi sembra per nulla poco!

Tradotto in euro risparmiati: 750€ se caricassi a casa almeno 1500€ se avessi caricato pubblico... direi che non si possa dire che non funzioni bene! E ancora più degli euro... pensate al risparmio del tempo di carica

 

Dato che i due valori vanno sommati, hai generato un quarto del totale consumato.
Quello che conta, però, è l'autonomia reale.
Poco importa se l'auto riesce a generare anche 1MW ad ogni frenata se poi ti devi fermare a ricaricare ogni 200Km.

 

È la somma che fa il totale (cit. Il principe Totò)

 

Questo dipende dall'uso che ne fai e dall'auto:
- con la mia fai 300km senza soste, con una sosta fai 500km... io faccio solo 1/2/3 viaggi all'anno sopra i 300 e forse 1 sopra i 500km e quindi non è un problema... ovvi che se uso fosse diverso lo diventerebbe (ma quanti fanno così spesso viaggi così lunghi?)
- ma se fai viaggi così lunghi allora serve auto diversa r le.nuove tecnlogie: una ix3 ti fa 500/600 senza fermarti e 800/1000 con una sola sosta... e già cambia tantissimo se fai più spesso viaggi lunghi... e in futuro miglioreranno ancora!