2035-Ban motori endotermici

Meglio ancora! Falla iscrivere. E scrivere!

 

Uno scrive almeno 15 motivi, uno ne prende 3 soli e trae conclusioni...

PS: che ne puoi dire del miglioramento aria e che sono convintissimo che a Milano tanto dipende dai riscaldamenti, è indubbio che fossero tutte elettriche si respirebbe molto meglio!

 

Mi dice
"Sai benissimo che lo faccio da 15 anni con tutte le macchine che ho avuto e non si è mai rotto niente. Dovresti darmi una motivazione migliore di questa Lucida. Ma poi non hai sempre detto che nel forum ci sono solo maschi? chi è questa?".

Non è abbastanza matta

 

Perché non va bene raschiare il fondo del serbatoio?

 

Perché c’è chi cambia l’olio ogni 5.000km.
Non la signora @labrie_it (che peraltro è molto più ragionevole del compagno, dal vivo).

 

Perché nel fondo ci sono i fondacci.....e chi ha fatto il vino in casa senza tanta tecnologia lo s bene

 

Se ti sente che la chiami signora... Altro che ragionevole.

 

Non pesca sempre dal fondo?

 

Presumo che se la quantità di liquido da cui pesca è maggiore la concentrazione di quello sporco sia minore, in quanto diluito in più litri.
Se invece la quantità da cui pescare è minima la sporcizia ha maggiore concentrazione.

P.S. Comunque dovrebbe esserci anche un filtro. Alla peggio ti si intasa quello.

 

A logica se quando ho poco carburante viene aspirato più sporco con il rischio di intasare il filtro allora farlo spesso terrebbe più pulito il serbatoio.

 

Comunque la mia era solo un'ipotesi. Non sono molto attento a queste cose. Di solito cerco di ritardare il più possibile la sosta rifornimento per poi fare il pieno.

 

veramente vivo anche io a milano, e mi muovo praticamente solo in auto..non credo tu possa utilizzare l'auto come faccio io. quando mi gira prendo, parto e vado a savona ,in 1 ora e mezzo sono al mare. senza soste, rifornimenti, o medie che debbo impormi per mantenere un certo consumo, ecc. non debbo lasciar pianificare il viaggio a nessuna up. capisci la differenza? posso fare centinaia di km teoricamente anche a 200 all'ora, che a piedi non ci resto. non credo si possa fare con l'elettrica. riguardo i costi, è vero che puoi decidere di fare benzina dove costa meno o dove costa di più. Ma la differenza è di un paio d'euro su un pieno, e il tempo è sempre 2 minuti. con l'elettrico il prezzo varia notevolmente, e se vuoi la corrente più economica sei costretto a ricaricarla a casa, quando non devi usarla. oppure alle colonnine dove costa talmente tanto che spendi quanto la mia a benzina e ci metti mezz'ora. oppure fai come fai tu. viaggi di 120km e poi sosta per "fare altro".... non è proprio la stessa cosa direi.. tralascio il piacere di guida perchè quello è soggettivo.

 

Ti risponderà sicuramente che fa le stesse cose che fai tu, perdendo zero tempo, con molti più cavalli, con un TCO molto più basso, ecc ecc

 

l'ha già detto. peccato che non corrisponde al vero
ma sicuramente ha dei vantaggi che io non ho. parcheggi o accessi gratis,e cose del genere.
vantaggi non da poco forse. ma sono vantaggi economici. non pratici.
per questo mi chiedevo cosa spinge uno ad acquistare un auto potentissima da 70 mila euro elettrica rispetto alla corrispettiva a benzina.

e se il motivo è il risparmio, beh; mi vien da sorridere ..

 

Beh, se tra superbollo, manutenzione e consumi restano in tasca oltre 5.000 euro l'anno sorride chi ha l'elettrica.
A patto di non avere necessità di libertà totale di movimento.

 

boh. sono calcoli reali? se devi ricaricare al volo (per modo di dire..) il risparmio sul carburante va un pò a farsi benedire.
il superbollo immagino lo ammortizzi dopo qualche anno, se consideri il maggior prezzo d'acquisto.
ci sta se tieni l'auto 10 anni.
ma a quel punto la manutenzione prevede magari anche le batterie, che costano come un motore nuovo su un benzina.

immagino, eh..
poi magari trovi l'auto elettrica allo stesso prezzo del benzina, puoi ricaricare l'auto di notte a casa, ecc.

 

Nei motivi individuali e/o di tasca non entro per ovvii motivi, ma la mia conclusione non era riferita a te (e l'ho scritto), bensì a chi sostiene le ragioni dell'acquisto per superiorità tecnologica, della quale peraltro potrei anche essere convinto, ma in un futuro che non vedo così prossimo.

P.S.: strano che gli incentivi per le auto elettriche non siano stati pensati anche per favorire chi decide di mettere un riscaldamento elettrico

 

Su 550cv sono 4.400 euro (220kW x 20 euro) l'anno di tassa erariale risparmiata, oltre al bollo che in Lombaria non si paga ad interim al momento, e dove si paga si risparmia un altro tot sul perché non si paga sul picco kW ma su un valore medio, e basta solo questo per far pendere l'ago della bilancia.
Il maggior prezzo di acquisto rispetto ad una 440i non credo ci sia, ci sono cavalli in meno e quindi meno costi, solo 2000 euro di tassa erariale, quindi il risparmio si riduce. Ma la 440i va un botto meno quindi il confronto è da fare con il motore di una M4.
La questione delle batterie da sostituire ha una incidenza analoga o inferiore alla rottura di un motore termico.
Manca la libertà assoluta, come scrivevo.

 

Indubbiamente il vantaggio c'è, ma come dice @tretrecinque nasce da una volontà normativa per spingere il mercato verso una determinata scelta tecnologica, altrimenti molto meno giustificabile.
Oltretutto il superbollo esiste in Italia, ma non in altri paesi.

Vero, in linea di massima i4 M50 e M440i hanno prezzi allineati, anche se BMW ha ammesso che ha molto meno margine sulle elettriche (per lo meno su quelle che condividono pianale ed estetica con le ICE).

Con la M4 ha in comune a malapena la potenza di picco e forse nemmeno quella dato che la M vera può spingere al massimo quasi senza soluzione di continuità mentre la BEV dopo un po' deve per forza mollare causa surriscaldamento della batteria.
Per non parlare della maggior massa della BEV, della ciclistica ultrasportiva della M, ecc ecc
IMHO eviterei di paragonarle se non per un utilizzo esclusivamente stradale nel pieno rispetto del CdS o per una drag race.

 

Il confronto era solo su costi e potenza.
In ogni caso la maggior parte dei possessori di M4 usa l'auto come fosse una i4, tutto il di più lo paga ma lo lascia li.