Nec car 2026

la NECbmw che possiedi è sicuramente una fantastica via di mezzo tra tutti i parametri di consumo, bollo, abitabilità, prestigio, estetica e tanto altro

però il LINK ideale esiste sempre, è sufficiente trovarlo

 

a mio parere il cambio vale la pena se troviamo un'auto particolare che nel tempo non dico aumenti il valore ma resti quantomeno a galla nel mercato dell'usato

 

quello che sto consigliando ai miei clienti lo scrivo anche qui, chi cerca un'auto usata con un po' di anni e chilometri sulle spalle è meglio si diriga a mio parere diretto su BMW perché è una delle poche se non forse l'unica ad avere una enorme disponibilità di ricambi anche a lungo termine e forniti molto velocemente

ci sarebbero anche delle stupende Porsche ma entriamo in un discorso diverso... e vanno prese con la Approved come insegna il notaio @Ale_72

 

quindi le ///M versioni 4 porte potrebbero fare al NECcaso

buona abitabilità, estremo piacere di guida, bollo abbastanza gestibile allo scoccare del 10º anno e ottima tenuta del valore nel tempo

lasciando stare il V8 E90 aspirato che beve 1 litro solo a metterla in moto

sua maestá F80

https://www.autoscout24.it/annunci/...13mo1646-50355dfa-32e3-40b0-be30-b1c8a0ac4bbb

 

dipende dal chilometraggio annuale, ma quelli costano cari anche sulla BMW attuale se la porta in autoofficine ufficiali, diversamente potrebbe risparmiare dal meccanico generico però sarebbe un peccato su auto di quel tipo soprattutto se possiede già uno storico di manutenzione ufficiale, che i clienti ///M solitamente preferiscono

 

di solito sui componenti evitando il marchio ufficiale ///M virando su un buon equivalente si risparmia parecchio ma per lavori lunghi di manutenzione il risparmio è ancora superiore per la manodopera sulla quale esistono ancora amici meccanici che viaggiano attorno tariffa oraria 30-40€ iva esclusa contro circa 90€ iva esclusa dei concessionari BMW che devono applicare la tariffa oraria veicoli ///M (superiore al normale)

sulle ///M però bisogna fare un ragionamento più a lungo termine e considerare la tenuta del valore usato di un'auto totalmente certificata nella manutenzione ufficiale, la quotazione di vendita può variare di diversi migliaia di euro e il potenziale di vendita rapida è sempre maggiore nei mezzi certificati BMW

 

se consideriamo il motore S55 notoriamente granitico nell'affidabilità specialmente a partire dal restyling 2017 nel quale BMW ha risolto diversi piccoli difetti, arrivano a percorrere molto spesso 300.000 km se tenuti in perfetto stato di manutenzione e utilizzo di benzina di qualità, possibilmente anche poco o nulla mappate

il cambio se in versione manuale anch'esso molto robusto e l'automatico doppia frizione mai avuto problemi noti

lo stesso vale per il differenziale posteriore molto affidabile, nel complesso è un veicolo che a parte qualche difettuccio tipo il Valvetronic e il cranckhub... ha pochissimi punti deboli

tre anni fa alla terza visita da un venditore multimarca avevo già la penna sulla mano destra poiché avevamo trovato l'accordo ma non voleva sentirne di consegnarmela von il Valvetronic riparato... era una meravigliosa M4 F82 431cv my2017 rest. bianca rarissima cambio manuale con interni rossi full, tutta certificata di manutenzione ufficiale BMW e provenienza italiana, aveva 160.000 km unico proprietario

 

però emoziona poco forse anche meno del grosso gasolio che possiede adesso, almeno a me il B48 ha sempre dato questa impressione, per carità è un motore molto fluido e non consuma molto per le buone prestazioni che offre ma sono sicuro andrebbe in cerca di altro dopo poco tempo, se deve cambiare la sua secondo me ci vuole un salto abbastanza netto altrimenti può anche tenersela