Del vero su cosa precisamente, scegli un argomento e dimmi dove vuoi arrivare... Per il momento hai fatto un mescolone fra antisemitici, razzisti in generale, novax ( poi su cosa di preciso, tutti i vaccini in generale o il discutibilissimo ultimo vaccino anti-covid che non immunizzava), la narrazione sulla Ferrari Luce?
Guarda, la pandemia l'hai tirata fuori tu, come ho riportato sopra. Personaggi del genere non meritano la mia attenzione per quello che pensano e dicono. Persona indegna che solo negli anni 20 del XXI secolo poteva diventare famoso. 20 anni fa sarebbe stato lo scemo del villaggio
L'ho tirata fuori come riferimento di periodo temporale, come si può facilmente dedurre dalla citazione. E chi ti obbliga a sentirlo o seguirlo? Se lo dici tu... Io non seguo nessuno ma c'è parecchio di peggio sul web. Ma parecchio peggio. Abbiamo comunque capito che ti resta sulle balle.
Fino ad oggi i numeri gli hanno dato ragione. Se poi con 1 modello elettrico, che peraltro si affianca e non va a sostituire l'attuale produzione, addirittura debbano fare molta attenzione a non fallire, mi sembra un filo esagerato...
Siamo in un forum di "appassionati" (o almeno questo è il filo conduttore) legati alle emozioni che danno gli scoppi della benzina nei cilindri, tra qualche tempo forse un po' nostalgici, e mi ci metto in prima fila. Mi viene da chiedermi se in altri ambienti nascano pensieri diversi sulla "Luce".
Non credo che la contestazione della nuova Ferrari dipenda dalla sua natura di auto elettrica. Il problema è che hanno sfornato un modello con un design e caratteristiche (berlina, 5 posti, ecc) che risultano difficili da apprezzare. Forse (e qui sta il dubbio) anche da chi di auto non ne sa nulla o si avvicina per la prima volta al mondo automobilistico. Ipotizza di essere un alieno che arriva sulla Terra, ti dicono che per muoversi si usano le automobili e ti fanno vedere una Taycan. una Maserati Folgore, una Lotus Eletre, una Lucid Air, una Mercedes AMG 4-door, una Xiaomi YU7 e una Ferrari Luce: tu quale scegli? Probabilmente l'unico motivo per cui potresti scegliere la Ferrari è perchè assomiglia a qualcosa che già conosci nel tuo pianeta, altrimenti la vedo assai difficile. E se questo dovesse mai essere il nuovo corso stilistico di Ferrari, mi domando come saranno i prossimi modelli: vogliono sconfinare nel campo delle berline a 5 posti? Vogliono fare delle supersportive a due posti a forma di parallelepipedo squadrato con il padiglione vetrato a contrasto che emerge dalla carrozzeria? P.S. Ecco, tanto per capirci, date un'occhiata a questa incredibile collezione di Ferrari e poi chiedetevi come sia possibile infilarci una Luce....
Idem, almeno per le esperienze vissute da diversi conoscenti ai tempi dell’mg e di uk garage. Magari è cambiato, chissà. Nel frattempo uno della combriccola di quelli che le Ferrari le comprano (praticamente tutte, tranne questa perche è anche per lui brutta) ha confermato un giocattolino che non è ancora uscito ma che immagino diventerà da collezione appena presentato. Anche oggi Ferrari fallirà forse dopodomani.
Ecco, questo è già più interessante: vedo on line che ha tirato parecchie sole con UK Garage (di cui era titolare) e che per evitare le grane giudiziarie se ne sarebbe andato alle Canarie. Un truffatore, insomma. Cioè? Ferrari sta per sfornare una variante della F80?
Qualcuno è andato all'evento a Roma alla Vela? Io volevo andare ma non c'era disponibilità. Era ieri sera Dovrebbe esserci stato anche altro oltre la Luce
Quindi le auto sono ancora lì? Hanno fatto un primo evento per la stampa e ora danno accesso anche al pubblico? Cos'altro espongono? @tretrecinque Se ci vai prova a fare qualche foto e condividere le impressioni dal vivo.
Sicuro che un'auto non possa provocare il fallimento, credo che se la strada imboccata è questa, qualcuno dovrebbe preoccuparsi. Credo che la maggior parte degli italiani non abbiano piacere di veder fallire un vanto italiano, ma questo non dovrebbe esimerli da poter esprimere disappunto per le scelte intraprese, ma il problema non credo sia il "popolo", quanto la maggior parte degli operatori del settore e papabili acquirenti. Mi sembra che fosse alla "nuvola" dell'EUR, anche perchè la "Vela" (visibile sul tratto iniziale prima del casello RM-NA) è ancora in fase di ultimazione, comunque sono stato la scorsa settimana al "Festival del Lavoro" Non l'acquisterei nemmeno al 50% del prezzo di listino. Non ci penso proprio
Era solo il 30 alla vela https://www.turismoroma.it/it/eventi/ferrari-ti-invita-alla-vela-di-calatrava
Il problema è che le batterie leggere verranno dalla Cina, i motori da 3000cv vengono dalla Cina. Le auto elettriche ad alte prestazioni possono tranquillamente venire dalla Cina. L'unica speranza è quella di mantenere alto il brand per poter proporre auto equivalenti cinesi a 10 volte il loro prezzo. Forse l'unica cosa che potrebbe fare la differenza è l'uso massiccio di carbonio per alleggerire ancora di piu la vettura. Ma dato che fare auto da 3000 cv elettrici è economico, anche i cinesi possono aumentare un pò il prezzo e mettere materiali nobili.
Quegli interni li ho visti 4 anni fa, quando lavoravo in un'azienda che faceva consulenza per Ferrari (tra i tanti clienti che aveva e credo abbia tuttora).Sull'esterno non mi pronuncio. Sulla tecnica, l'ottusità/caparbietà di voler fare tutto al proprio interno ha prodotto una "meccanica" non al passo coi tempi e già superata. Infatti, le Ferrari BEV previste erano le F244 e le F246. Solo una è sopravvissuta, la 4 porte. La seconda è stata beatamente cassata. Per me, non ha senso di esistere, non perché ha il badge Ferrari, ma perché è già vecchia. La AMG GT Coupè 4 è tecnicamente superiore, è orrenda uguale, ma costa 300mila € in meno.
Peccato, mi sarebbe piaciuto avere una tua opinione. Quindi anche tu, come altri del settore, convieni che di innovativo lì dentro ci sia ben poco.
Credo sia l'unica cosa di oggettivo su cui si può dare per certo. L'estetica è pur sempre soggettiva, anche se in questo caso è quasi unanime. Ferrari non può competere in r&s con i cinesi in questo campo. Byd spende in r&s tutto il fatturato di Ferrari...
Riprendo un post di "uno del settore". Probabilmente non è oggettivo e non ha le certezze di qualcun'altro, però vale la pena leggerlo, secondo me: "Il design della Ferrari Luce sta facendo discutere. Ed è legittimo. Ma c’è una cosa che tutto questo rumore sta coprendo, e secondo me è un peccato ignorarla. Ho lavorato come fornitore per Ferrari e so cosa significa entrare a Maranello, vedere le persone che ci lavorano, gli orari, la pressione e soprattutto la passione. Una passione che le retribuzioni, da sole, non spiegano. Si lavora così perché si crede davvero in quello che si sta costruendo. E il risultato, sulla Luce, è un powertrain che merita almeno di essere conosciuto prima di essere liquidato con un meme. Ferrari ha progettato, sviluppato e assemblato i motori elettrici a Maranello. I rotori utilizzano una configurazione Halbach Array derivata dalla Formula 1 e portata su un’auto stradale di serie. È una geometria magnetica che concentra il flusso verso lo statore riducendo le dispersioni e aumentando densità di coppia ed efficienza. I motori anteriori arrivano a 30.000 giri/minuto e quelli posteriori a 25.500. Per dare un riferimento, molte EV ad alte prestazioni oggi lavorano tra i 16.000 e i 20.000 rpm, qui siamo in un territorio tecnico molto diverso. Anche la batteria segue la filosofia Ferrari, non un semplice pacco da integrare nel pianale, ma un elemento strutturale progettato e assemblato a Maranello come parte attiva della dinamica della vettura. La vettura utilizza inoltre attuatori elettrici dedicati per sospensioni e dinamica veicolo, con aggiornamenti della centralina centinaia di volte al secondo. In crociera, l’asse anteriore può disaccoppiarsi per ridurre le perdite meccaniche e sul tema suono, Ferrari non ha scelto la strada del “fake engine”, ma ha sviluppato un sistema che amplifica vibrazioni reali dei componenti rotanti, più vicino al principio di un pickup elettromagnetico che a una semplice simulazione audio. Oltre a questi si parla di oltre 60 brevetti che riguardano la piattaforma elettrica di Maranello. Si può non amare la carrozzeria. Si può preferire una Ferrari più tradizionale. Sono opinioni assolutamente legittime. Però mi permetto di consigliare di non fermarsi alla sola estetica, forse vale la pena guardare anche il lavoro ingegneristico che c’è sotto. Perché chi sa veramente guidare un’auto del genere è seduto davanti al volante non al bar a guardarla dal tavolino."
