Ma no C'è un mercato del vintage gigante anche di prodotti elettrici. Anche solo di vecchie radio o simili.
In ogni caso Vigna ha detto che ad agosto darà i numeri Nella prossima financial call dichiarerà il volume di ordini ricevuti per la Luce. Se sono bravi e ne vendono abbastanza ok, altrimenti da qui ad agosto avranno modo di elaborare un piano per far sembrare che sia andata bene comunque o per descrivere il progetto come qualcosa di sperimentale senza un obiettivo numerico preciso (anche se detta così li screditerebbe parecchio, ma confido nelle loro capacità di dipingere d’oro la cacca).
a me sembra tutto limpido la vogliono vendere ai cinesi ricchi che amano questi bussolotti gusti --> soldi --> vendite
A me però pare che i cinesi già comprassero le altre Ferrari, quelle belle. Perché farle brutte allora?
Esatto! Indipendentemente dal costo, dal numero di unità che venderanno, dalla rarità, dalla collezionabilità, dal fatto se raggiungeranno gli obettivi o meno e indipendentemente dal reparto tecnico che sarà eccezionale (come spero anche le presatizioni), continuo a chiedermi: perchè hanno dovuta farla brutta? Sono d'accordo con chi afferma che i gusti non si discutono, che questa non è un auto per gli appassionati, che si rivolge alle nuove generazioni o forse ad un nuovo pubblico, ai Tech Bro etc. etc. Va bene tutto! Ma la domanda, perchè brutta? Venderanno di più avendola fatta così? Sono questi gli slilemi dell'auto del futuro? C'è veramente qualcuno a cui piace esteticamente? Perchè da questo punto di vista rispetto di più l'estetica del Cybertruck che è brutto, ma almeno audace! O della Purosangue che è un SUV con uno stile criticabile, ma tutto suo!
Nel gruppo WA di quelli che potrebbero prenderne una per colore l'unia lamentela e' sul design. Nessun commento su prezzo o assenza del motore.
Però ha un grande plus, cioè il V12 aspirato. E infatti non sta vendendo male, è la terza Ferrari per vendite globali
Il che conferma che hanno cannato lì. L’avessero fatta disegnare al solito team probabilmente oggi nessuno avrebbe nulla da dire e gli ordini sarebbero arrivati as usual.
Ma infatti, il fatto che sia elettrica, che sia probabilmente un concentrato di ingegneria e tecnica, che sia a 5 posti, 5 porte, che costi così tanto è passato totalmente in secondo piano. Questa doveva essere una dichiarazione di intenti, una pietra miliare: ecco l'elettrico secondo Ferrari fatto a regola d'arte!!! Potevano fare anche un design spinto, avvenieristico, di rottura. Invece l'hanno fatta semplicemente e a detta di tutti brutta!
La riprova che il fatto che sia elettrica è (forse) l'ultimo dei problemi. Chissà che non rientri in una più ampia strategia di far ingoiare il boccone amaro da subito così le prossime (ci saranno?) elettriche di Maranello sembreranno molto più appetibili e in linea con quanto siamo abituati a vedere.
Non lo so..forse ci si sarebbe concentrati solo sul fatto che è elettrica e le critiche si sarebbero concentrate lì. Invece, con l'infausta scelta di concepirla come una sorta di Multipla tutta stondata e bizzarra (ricordarsi che monta cerchi da 24", roba da rapper del ghetto), l'elettrificazione è passata quasi in sordina.
IMHO la decisione di dare carta bianca a LoveFrom (chissà a quali cifre, poi) è stata presa dal grande capo (non Vigna, ma quello che gli sta sopra) e nessuno ha potuto contestare nulla. Magari all’inizio erano anche fiduciosi, poi dopo aver visto i primi bozzetti saranno corsi a bussare a qualche porta, ma ormai il danno era fatto e non si poteva più tornare indietro. Ora, obtorto collo, devono tutti reggere il gioco.
è quello che penso anche io, che non hanno avuto modo di tornare indietro e modificare il design imposto da Ive, anche se palesemente orrendo. Mi pare che la costante dei commenti sia questa: tecnologicamente sarà sicuramente un capolavoro, si guiderà una favola, Ferrari è stata così brava da progettarsi tutto in casa, ecc., ma non si può guardare. Volevano farla futuristica, gli è venuta una roba senza senso. Che poi secondo me, uno degli errori più comuni di produttori che fanno auto elettriche, è proprio quello di farle "strane" rispetto alle auto a c.i.. Sarà in parte per l'aerodinamica, ma io ci vedo una volontà di differenziarle, cosa che invece secondo me non fa altro che allontanare possibili clienti, già spaventati dal fatto che sia elettrica: se la fai anche brutta, o quantomeno poco convenzionale, sarà ancora più difficile venderla.
La differenziazione dalle ICE però non è dettata solo dal marketing: è conseguenza della diversa architettura (grossa batteria che deve stare sotto al pianale, uno o più motori di piccole dimensioni, niente albero di trasmissione, niente cambio, ecc). Sfruttando queste caratteristiche le auto possono avere un layout diverso il quale impatta anche sui costi produttivi. La stessa BMW ha dichiarato che usare lo stesso pianale delle endotermiche per le versioni elettriche ha ridotto di molto la marginalità. Così prendono due piccioni con una fava. Il resto lo fa il marketing pensando che per far piacere un’auto elettrica questa debba avere forme sgraziate, lucine colorate, suoni spaziali e interni da videogame.
Se non vi piace la nuova Ferrari Luce siete "machi" come Vito Oronzo Catozzo. https://www.editorialedomani.it/ide...tm_medium=twitter&utm_campaign=domanigiornale Non volete accettare un cambiamento necessario per il bene comune, che sia questo fatto di farina di insetti, pale eoliche o Cavallini elettrici! Vergonia!!!
Io inizierei con l'abbassare emissioni di prodotti che alterano la percezione della realtà. Io avevo pensato alla Xiaomi SU7 Ultra, che va più forte della Model S Plaid e costa meno, oltre ad avere interni superiori Intanto la Xiaomi è l'auto elettrica di serie quattro porte più veloce di sempre al Nordschleife, più veloce anche della Porsche Taycan Turbo GT e della Rimac Nevera. Il mondo è pieno di brevetti depositati che servono a meno di un bruscolino secco, quindi a mio avviso il numero di brevetti conta meno di nulla, e le particolarità dovrebbero essere utili a qualcosa, ammesso che ve ne siano.
Sì, è ovvio che l'architettura è molto diversa, e le forme delle auto alla fine sono diverse, però ho l'impressione che a volte tendano ad esagerare in questa diversificazione. Mia opinione, ovviamente. Pensiamo alla Ioniq 6: forme particolarmente aerodinamiche, ma alla fine poco digeribili dal grande pubblico.
Quindi Luce sarebbe la prima auto “fluida”, che strizza l’occhio indifferentemente a uomini, donne, bisex, ricchioni, trans, asessuati e varianti di ogni tipo? Beh, a pensarci bene il nome “Luce” potrebbe essere un po’ equivoco Ma perché la contestazione di un design deve diventare una presa di posizione maschilista? Chi è l’idiota che ha scritto quell’articolo?
