ieri mi trovavo a San Marino ed ho notato che alla Tamoil è arrivato hvo, solo che nn mi spiego il prezzo di 1,95 a differenza del fossile che costa 1,70. mah!
Ad oggi HVO è più costoso del gasolio normale ma ha accise ridotte per incentivarne l'utilizzo. A S. Marino non interessa incentivarlo.
L'anomalia sta nel fatto che HVO ha già di suo ecotasse più basse rispetto a quello fossile. Non so se questo riesca a compensare i costi di produzione che saranno anche dovuti ai bassi volumi su cui ripartire costi di sviluppo e costi fissi degli impianti
Non è propriamente corretto. In Italia le compagnie petrolifere hanno l'obbligo di immettere sul mercato una quota di biocarburanti (Quor, se volete cercate su google), di fatto preferiscono vendere HVO quasi a prezzo di costo per evitare di pagare sanzioni. L'agevolazione fiscale è per le imprese che per le loro flotte utilizzano HVO rispetto ai carburanti fossili tradizionali (circa 0.21 €/lt) ma non ha nulla a che vedere con il costo alla pompa.
Chiedo venia. Ho scritto a memoria ricordando una tabella, ma è riferita alla Finlandia e non alla UE. Comunque allego il documento Neste. Sarà di parte ma è una buona base per comparare il gasolio normale con HVO
ho notato che eni diesel plus da maggio 2026 ha eliminato il 15% di hvo, qundi nn contiene ne fame ne hvo. come ve lo spiegate?
@nichis Sì ho visto la scheda tecnica che dice quello che hai detto tu, niente più hvo e niente fame, al loro posto additivi. Rientrano comunque nelle normative Eu c’è scritto. questo è il link ufficiale Eni, andate sul pdf scheda tecnica. https://oilproducts.eni.com/it_CH/prodotti/carburanti-e-combustibili/diesel/diesel/eni-diesel
Se lo mettono allo stesso prezzo del Diesel normale sarebbe buono visto che non ha fame , la percentuale di hvo ce la mettiamo col mix.
Per un attimo mi ero illuso che ci sarebbe stato un balzo indietro nel tempo e saremmo tornati al caro vecchio Blu Diesel dei primi anni 2000 ma, come ha fatto notare @Lucida04 , il numero di cetano è 51!! Quello, almeno, era 53 con l'aggiunta di additivi...a stò punto mi viene da pensare: non è che si tratta di gasolio normale senza Fame ma te lo fanno pagare mooooooolto di più?! Visto i prezzi attuali dei carburanti, poi. A pensar male si fa peccato ma, spesso, ci si azzecca (ci si prende....) (Cit.)
In effetti, l'assenza di un incremento del numero di cetano è alquanto insolita in un carburante "premium", rimane appunto solo la presenza di additivi pulenti (l'assenza di FAME è un dettaglio praticamente irrilevante e sconosciuto a quasi tutta la clientela, e tra l'altro neanche pubblicizzato), che da sola dovrebbe giustificare un costo superiore
Vecchio amico Domanda: un diesel sempre miscelato con additivi, come è diventato l’Eni+, può avere controindicazioni alla lunga?
Ehilà, carissimo!! Come stai? Piacere di averti "riletto" Secondo me no, anzi. Se "cerchi" nel mio post sopra (a meno che tu non l'abbia già fatto) troverai la discussione da me iniziata nel 2008. E sono ancora qua come canta Vasco Scrivo questo messaggio solo con la mano destra perchè la sinistra è posizionata sui miei zebedei per un gesto scaramantico che conoscete tutti!! Scherzi a parte abbiamo sempre scritto che l'utilizzo di un carburante migliore (additivato) serve, in sostanza, a prevenire "le visite dal pompista" (Cit. @thewizard)
https://share.google/aimode/tylSoBu8SzFPwELsb e ancora: Perché nel 2026 l’HVO reagisce subito ai rialzi del petrolio
