2035-Ban motori endotermici

Sono dati falsissimi che una bev complessivamente nel ciclo vita inquini il 40% in più di una termica/diesel... chi scrive questo in giro fa apposta disinformazione... esattamente come all'opposto chi dice che passando tutte le auto private a bev si risolverebbe tutto l'inquinamento che in gran parte dipende da riscaldamento, camion, pullman navi, aerei, industrie...

 

Penso si riferisse alle maggiori emissioni di CO2 per produrre una BEV rispetto ad un'ICE.
Ed il dato è corretto.

Per un'auto di segmento medio (tipo una Tesla Model 3 vs una BMW Serie 3):

• Auto Termica (ICE): Circa 7 - 9 tonnellate di CO2. La maggior parte deriva dalla lavorazione dell'acciaio e dell'alluminio per telaio e motore.
• Auto Elettrica (BEV): Circa 13 - 16 tonnellate di CO2.
  • Di queste, circa 5 - 7 tonnellate sono attribuibili esclusivamente alla batteria.

Chiaro che poi dopo un certo chilometraggio si raggiunge il pareggio e al di sopra dello stesso la situazione si inverte.

Il vantaggio dell'elettrica è che, una volta in strada, "ripaga" questo debito iniziale perché non emette CO2 allo scarico. Secondo gli studi più recenti (ICCT e JRC 2026):

• Con il mix energetico medio europeo, un'elettrica recupera lo svantaggio iniziale dopo circa 17.000 - 25.000 km.
• In paesi con energia molto "sporca" (carbone), potrebbero servire fino a 60.000 - 80.000 km.
  

 

di sicuro non risolve, ma contribuisce a.

 

+1

Ma che dici?
Ma soprattutto dove vivi?

 

Parla per te

 

Vuoi una pista in piena città? Vai a Torino in uno dei tanti corsi

 

già mi basta la strada di fronte a casa mia

 

Esatto, non parlavo sul ciclo di vita. Che oltretutto non è facilmente calcolabile per le BEV perchè dipende da che fonte arriva l'energia per ricaricarle.

 

Boh. Vero che non abito in una città particolarmente grande e trafficata, ma tutto questo rumore "motoristico" non lo rilevo nemmeno io.
Si, ogni tanto può esserci la rombata dell'auto smarmitatta del tamarro di turno, ma sono rare eccezioni, non costanti quotidiane.
E giusto oggi ero in centro a Milano, dove ho fatto due passi con alcuni colleghi conversando senza la minima difficoltà. I rumori più forti provenivano dalle rotaie dei tram, ma se dovessi valutare i decibel emessi dalle automobili direi assai pochi. Sia endotermiche che elettriche.

Non dubito che possano esserci delle strade, magari un po' imboscate dove molti automobilisti siano particolarmente inclini a dar fondo alla cavalleria, ma è vero quando si dice che le auto moderne sono tappate. Soprattutto se parliamo di auto medie che rappresentano il 95% del traffico circolante, non di sportive o supersportive.

Come ho già detto, invece, la maggior parte del baccano ancora presente proviene da motorette (fortunatamente meno di una volta) e da qualche motociclista pirla, che per fortuna in città non sono sempre così avventati.

 

Eccomi! Peccato solo non esserci stato.

 

Spesso anche chi ne parla bene non ne ha mai avuta una, ricordo che le BEV circolanti sono l'1% del totale. Ma d'altronde si sa, l'esperienza diretta è superflua quando la "verità" è già stata stabilita nella propria mente.

Più che altro, torniamo al paradosso della percezione. Se una cosa è ideale per me, lo è per tutti, o quantomeno per molti. Un classico.

 

Comunque è vero che nelle auto il rumore maggiore arriva dalle ruote. Qualche giorno fa ero su una strada Abbastanza trafficata che aspettavo uno in ritardo di un'ora e sono stato lì a fare carspotting. I mezzi pesanti sono rumorosi di motore ma le auto dalle gomme. Passavano a velocità costante sui 60 70. L'asfalto è Abbastanza ruvido ed è incredibile la differenza tra gomma e gomma . Probabile che le più rumorose avessero 4stagioni

 

A Milano dove? Almeno contestualizziamo.
Basta un semaforo, con relativa ripartenza e i decibel facilmente superano i 60. E lì le gomme c'entrano poco, nelle partenze da fermo.
Fino ai 50 orari, poi, la differenza tra un'auto elettrica e una termica è tantissima. Basta aprire e chiudere una finestra per accorgersene. Poi se vogliamo dire "sono a Milano e non sento niente" per avere ragione, ok, fa nulla, hai ragione

Oltre certe velocità. In città no. Sotto i 50 orari è irrilevante.

 

Mi ricorda i tempi dell'universita quando sono uscito un po' con tale birgitta.

A: Ah sei di Milano? Di dove?
B: Eh, Milano…
A: Sì ma Milano dove? Porta Venezia, porta romana, porta Genova…?
B: Eh no, beh, sono di Robecchetto con Induno.
A: Ma cacchio é a Malpensa, figa ti atterrano gli aerei in giardino, é più vicino a Varese che non a Milano.
B: Eh no, ma è in provincia di Milano, in pratica Milano.
A: Vieni che andiamo a bere
B: Meglio

PS robecchetto aveva anche delle cose buone

 

Non c'era l'outlet di Lindt da quelle parti una volta?
Forse anche una fabbrica di Heineken

 

Heineken non credo, li ho "frequentati" abbastanza negli ultimi 25 anni e gli stabilimenti in Italia sono sempre stati a Comun Nuovo (BG), Massafra in Puglia, Pollein in val d'Aosta e Assemini in Sardegna.
Avevano uno stabilimento in Friuli, quello della Birra Castello acquisita ma poi rivenduta 30 anni fa.

 

Certo se abiti in ztl magari il fastidio è minore. Non avrai il box per caricare di notte indoor ma ci sono altri privilegi.

 

Hai ragione, mi sa che era Carlsberg

 

Così è più chiaro?

https://maps.app.goo.gl/YMLgowXfHTCSVG1D9?g_st=ic

 

Non mi funziona il link

E comunque non basta la posizione ma l'esperienza andrebbe integrata con gli orari. Una cosa è se il traffico è concentrato quando la gente è fuori a lavoro, un'altra se inizia dalle 6 del mattino o è notturno.
A volte per esempio è più fastidiosa un'auto al minuto di notte che un traffico lento e regolare di giorno.