BMW Serie 1 F20/F21 Usura anomala dischi posteriori

In che modalità di guida ti diverti? Perché a seconda di quella che usi, i freni dietro lavorano tantissimo per simulare l’autobloccante. Ah cacchio, rileggendo vedo che è xdrive e non sono sicuro di come lavori, ma potrebbe essere la stessa cosa della TP

 

Mi sembra di ricordare che il sistema EDL funzioni solo con tutto off e non in sport+, quindi non sarebbe questo il caso. Ma la mia memoria fa cacare e quindi speriamo intervenga qualcun’altro

 

Non credo, nelle fxx con tutto off l'auto va in modalità di guida confort, è fatta per venir fuori da situazioni difficili non per la guida sportiva.
Sport+ è la modalità che massimizza la trazione a scapito dei controlli di stabilità, quindi dovrebbe essere questa a simulare il blocco del differenziale quando si inizia a perdere aderenza dietro.
Ma non ho carta a supporto.

 

eLSD si attiva solo in modalità DSC-off, modalità che uso sempre e mai riscontrata un usura anomala nei posteriori. Se la macchina vibra probabilmente i dischi si sono ovalizzati scaldandosi. @salpone ricordo aveva sempre sconsigliato dischi Brembo non di alta fascia, forse anche le pastiglie.
La modalità più permissiva è appunto DSC-off perché i controlli non intervengono affatto anche se il gas appare meno pronto e pure il cambio, che andrebbe spostato a sinistra eventualmente.
Quello che senti accompagnare nelle sbandate è il DSC che in spot + sebbene molto permissivo non è completamente assente.
Una volta avevo anche aperto un post sull’argomento evidenziando quelle che per me erano contraddizioni del sistema di gestione elettronico: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/sistema-di-gestione-elettronica-modalità-di-guida-comè-e-come-lo-vorrei.384608/

 

Hai mai trovato documentazione attendibile a supporto?

 

Se clicchi sul link sotto in prima pagina trovi lo schema di gestione elettronica (basta che non fai caso alle correzioni avevo fatto a mio gusto).

 

Una cosa non mi torna: in DSC OFF ovvero confort lo sterzo è leggero, assieme alle sospensioni ... la 335i era diversa da altre motorizzazioni?



Aggiungerei che, a mio parere, il blocco elettronico del differenziale (simulato) che si attiva in DSC OFF può solo essere per venire fuori da situazioni con problemi di aderenza, ma non può dare alcun supporto nella guida sportiva, anzi probabilmente sarebbe peggiorativo.

 

Ecco, allora ricordavo bene. No @rsturial , dsc off e autobloccante finto è il modo “migliore” per driftare, probabilmente serve anche nelle situazioni che descrivi ma ti assicuro che girava meglio il culo in quella modalità piuttosto che in sport plus perché comunque ti dà tutta la trazione sulla ruota pesante, la quale comincia a perdere aderenza e quella che prima era frenata la segue. Io lo ho usato ben poco perché preferisco le derive giuste che ti consente lo sport+, ma ti assicuro che funzionava così.

 

Il mio concetto di guida sportiva non include il drifting, che considero più come una esibizione
Un differenziale autobloccante dovrebbe dare soprattutto prestazioni.

 

Sì sì comprendo perché non è neppure il mio stile di guida, e si mi sento di confermare che (a gomme buone ) l’autobloccante è proprio una goduria a livello prestazionale.

 

Giusto giusto siamo qui per te
Tendenzialmente ti direi di no, che non dovrebbe, ma probabilmente @danibt , dato che aveva studiato la cosa, può darti più certezze. Non è che magari hai qualche problemino alla pompa abs e ti frena leggermente dietro? (La butto lì)

 

In realtà, anche a livello previsioni dell'elettronica dell'auto, le posteriori dovrebbero durare un po' meno delle anteriori soprattutto perchè hanno spessore inferiore.
Poi c'è anche la ripartizione della frenata ed eventuali funzionamenti non perfetti della pompa ABS che potrebbe influire.

 

In effetti è strano quel consumo anomalo al posteriore. Ma prima di cambiare dischi e pastiglie Brembo che dischi e pastiglie avevi, quelli OEM? Ed il consumo era più regolare?
Certo che se il sistema dà delle pinzate frequenti o eccessive lo dovresti sentire.