2035-Ban motori endotermici

Penso che a 250Kmh (ma anche "solo" a 200) consumino tutte tanto, ma la differenza (per me fondamentale, per altri non so) è che con un'endotermica puoi fermarti in una qualsiasi stazione di servizio e fare il pieno (intendo proprio da 0 al 100% del serbatoio) in meno di 5 minuti. E questo vale sia per la Bugatti da 2 milioni di euro che per la Panda da 10.000 Euro. Con un'auto elettrica no.

Con le elettriche forse ci arriveremo, ma oggi siamo ancora distantissimi. La solita Mercedes AMG GT XX ha una tecnologia di batterie e raffreddamento che probabilmente solo quella costa più di una Bugatti e per ricaricare da 0 a 90% in 5 minuti hanno utilizzato una colonnina da 1MW, che magari dopodomani troveremo da qualche parte, ma di sicuro non ovunque.

Non credo di essere l'unico a non necessitare di un'auto con 1.000cv, così come non credo di essere l'unico a non aver bisogno di viaggiare a 250Kmh su strade ben poco sicure, ma ho invece la sensazione che come me molti lascerebbero volentieri le ICE per una BEV se queste ultime potessero ricaricarsi in pochissimi minuti presso una qualsiasi colonnina. Questo anche se dovessi percorrere mediamente meno di 10.000Km all'anno ed il viaggio singolo si aggirasse intorno a 12Km al giorno. Fare rifornimento è una rottura di balls ed ora che ho il cessone ibrido che non arriva a 400Km con un pieno di benzina e di energia elettrica ne sono ancora più convinto.

Negli ultimi mesi ho accarezzato l'idea di ordinare una BEV come prossima auto aziendale, ma i chilometri percorsi con questa PHEV mi hanno quasi completamente convinto che sarebbe una grandissima pirlata.

 

Il problema non è l'autonomia ma in quanti ricarico e dove. Se la mia a nafta facesse 250 km con un pieno, ma so di trovare un distributore ogni pisciata di cane e in 5 minuti faccio il pieno non mi potrei il problema. Poi io non so quanti hanno idea di cos'è 1MW. e come si può portare in giro. Le vedo proprio le colonnine da 1MW con accanto una cabina di trasformazione per portare da media a bassa tensione 1MW. Solo il trasformatore sarà oltre un metro cubo di volume e 10 quintali di peso, poi tutto il resto ....e i vosti per la rete da recuperare a 50kwh a ricarica ....

 

Io si. E' più forte di me: mi rompe proprio i maroni fermarmi a far rifornimento. E pensare che nemmeno pago. Figuriamoci quando invece mi tocca pure accollarmi la spesa.

 

Forse 250 sono pochi ma 500 possono bastare, se non ci sono scioperi degli autotrasporti perché il gasolio è caro

 

Discorso già fatto. Se i 400 km di autonomia mi durano una settimana e la ricarico in una notte, risparmio pure quei 5 minuti

 

E se hai il fotovoltaico risparmi pure la spesa, ma ci sono troppi "se".

 

Condizioni, contesto... Come dicevamo prima

 

Non era qui che avevo letto che c'era chi saltava in macchina per farsi non mi ricordo quante centinaia di km al volante al giorno per portare a termine delle importanti attivita' post guida, per poi risalire in macchina e tornare a casa facendo altrettanti chilometri per essere a casa per ora di cena?
In questi casi la vedo dura. E mi pare di capire che siano i casi piu' frequenti di chi, nelle pause di queste frenetiche attivita', scrive sul forum. L'alternativa sarebbe bersi un montenegro, ma poi chi si rimette al volante?

 

L'italiano medio fa circa 12000km l'anno. Diciamo 200km x 50 settimane perché le altre 2 va in ferie e fa i 2mila km restanti . Ricarica ogni 15 giorni e poiché una batteria scadente fa circa 1000 cicli di carica/scarica ovvero 400mila km e gli dura 40 anni . Va beh faccio il prudente: gli dura 200mila km e 20 anni

 

Troppi ricordi @Robbby
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/purtroppo-ho-dovuto-acquistare-una-m4-cs-f82.388200/

 

Lol

 

Seguo con interesse il topic anche se intervengo poco.
Concordo su tutto, però l'italiano medio non ha il garage. Come il mio vicino di casa (che in realtà il garage ce l'ha ma l'auto è aziendale e non ha messo il wallbox) che deve andare al commerciale quei 20 minuti al giorno a ricaricare.

 

Ma perché ricarica tutti i giorni? Allora fa molti più km della media

 

Sì sicuramente è sopra la media essendo un rappresentante. Però se alla colonnina non ci vai un giorno sì e uno no per una decina di minuti va finire che ci vai una volta a settimana per mezz'oretta, anche se fai 200 km a settimana. Unica alternativa è poter ricaricare a lavoro (chi può) o sfruttare occasioni in cui comunque si esce di casa e per coincidenza si ha la possibilità di lasciare l'auto in ricarica mentre si fanno commissioni, per esempio. Insomma si ricade sempre all'interno di casistiche in cui devono coincidere molti fattori. Si tenga presente che 2 italiani su 3 non hanno il garage a casa (o comunque posto idoneo ad installare wallbox). Anzi più precisamente il 62% delle abitazioni in Italia non ha il garage. Se ci sono più auto per nucleo familiare il problema si amplifica ovviamente. La fonte è uno studio statistico di Idealista. Poi ci sarebbe anche da aggiungere a questo dato le abitazioni in affitto che il garage ce l'hanno e in cui si potrebbe installare un wallbox ma il proprietario non vuole.

 

Per curiosità sai se ha chiesto all’azienda quali sono stati i criteri che hanno portato ad imporgli una bev? Immagino che abbiano messo in conto il calo di produttività del dipendente a causa del fermo macchina per le ricariche e il malcontento del dipendente stesso.

 

Chi ha avuto un'auto a metano negli anni 70-80 la mezz'ora di ricarica sa già cosa significa.
Riporto il calcolo fatto per me stesso. Mybmw dice che negli ultimi 3 anni faccio 16mila km annui in media, di cui oltre 2 Mila nel mese e oltre di vacanza. Quindi dividendo per 300 km di autonomia di un'auto elettrica dovrei ricaricare in media 16000/300=53 volte in un anno ovvero una volta a settimana circa. Mezz'ora alla settimana di ricarica. Il problema è trovare il posto dove ricaricare durante quella mezz'ora. Oppure 15 minuti due volte settimana. Se tutti i distributori di benzina con bar annesso avessero 2 3 colonnine o i centri commerciali/supermercati non mi sembra un gran problema. Per ora.

 

Mezz’ora per fare il pieno di metano? È così lento il processo?

 

Era così lento. Ora è molto più veloce. Una volta non c'era il modo di controllare la quantità di gas immessa nella bombola e era necessario fare un calcolo che teneva conto della pressione e del volume della bombola. Se si immetteva il gas troppo velocemente questo si scaldava e la pressione aumentava e quindi in pratica ti immettevano meno gas ma il calcolo e il pagamento era lo stesso. Inoltre dovevi fare sempre il pieno. Ora vanno a peso e Puoi fare anche 5 euro in 1 minuto

 

Se non faccio Km extra, so che perdo i miei 6 minuti (25 eu) al distributore di metano lungo il tragitto casa-lavoro e mi durano una settimana, poi parcheggio dove voglio in garage o fuori. A me sta bene così, alla fine non è una gran spesa o scomodità. Ma non ne fanno più le auto a metano quindi la tengo finché faranno i ricambi

 

E te credo, dopo la stangata (cercata e voluta) sul gas la richiesta è crollata.