BMW Serie 1 F70 start/stop, aumento tempo di attesa prima di spegnere il motore: si può?

Ideale sarebbe secondo me che funzionasse tipo AutoH: se premo a fondi il pedale si innesta, altrimenti no. Purtroppo per poterla omologare con quei livelli di emissione BMW ha scelto diversamente con il risultato che chi ancora può lo disattiva permanente con buona pace delle emissioni. Il problema c'è solo con cambio automatico credo, perché con manuale basta tenere la frizione premuta e non si spegne

 

Cerchi una codifica piuttosto improbabile invece di disattivarlo semplicemente visto che, da come dici, è anche comodo. In BMW scordatelo comunque...

 

Io lo disattivo e pace; non credo che alla lunga faccia bene al motore

 

Neanche al motorino di avviamento e batteria.

 

Personalmente credo che abbiano fatto la scelta peggiore che si potesse fare. Così come è il funzionamento hanno ottenuto che tutti lo tengono disattivato permanente. Bastava avessero fatto un funzionamento tipo autoH ovvero se premo a fondi il freno si inserisce altrimenti no ed era tutto più semplice. Per esempio arrivo al passaggio a livello che si sta chiudendo freno a fondo e si inserisce autoH e s/s , arrivo alla rotatoria dove passa un'auto e mi fermo 5 secondi non premo a fondo e non si spegne. Ma forse era troppo semplice e di perdevano 0,002 grammi di CO2 nell' omologazione

 

Ci mancava solo la diavoleria nella diavoleria.
Bastava non lo avessero fatto proprio ed era tutto a posto e pure più economico.

 

In bmw se solo glielo chiedi è come tu avessi bestemmiato in chiesa davanti al prete

 

Di diavolerie ne hanno fatte eccome. I monitor touch fatti apposta per provocare incidenti con la distrazioni. Questo e il prezzo da pagare per avere vetture high-tech

 

Adesso quando si inventeranno la decurtazione punti non per utilizzo cellulare in auto ma per utilizzo tv color….

 

vero

 

E' tutta una questione di normative.
Con i cambi manuali non hanno potuto fare altro che farlo attivare mettendo il cambio in folle, ma con gli automatici è "necessario" togliere il controllo di attivazione all'utente.
Nelle moto BMW c'è il cosiddetto hill hold che si attiva tirando con un po' di energia la leva del freno a moto ferma, che è quello che si vorrebbe per lo S&S la cui fregatura è che se lo hai disattivato e ti fermi non si riattiva fino a quando non riparti.

 

Comunque il funzionamento attuale a me sembra una grandissima cag...ta

 

Non sembra, lo è.
Almeno per le auto termiche normali, per le varie ibride è un po' diverso.

 

...a mia opinione e arrivando dalla F40 bastava lasciare un cavolo di tasto fisico (magari in posizione umana o addirittura sul volante) per l'attivazione e disattivazione rapida

 

Con memoria magari ancora meglio.

 

La memoria la si può attivare.

 

Nella mia cambio in folle e frizione rilasciata. Quando schiacchi la frizione, riparte. Ci mette meno di quello che ci metto io per arrivare a fine corsa del pedale.

 

Negli anni ottanta c'era la Fiat che aveva già inventato un sistema simile sui modelli ES.