2035-Ban motori endotermici

Ma poi non si capisce cosa si vuole.
Se è una roba minimal, ci si lamenta che non c'è carplay o simili. E magari tutte quelle app assurdamente inutili.
Se è una roba moderna, non va bene il design

 

Per me quel display è una roba minimal per ridurrei i costi della plancia, felice di essere smentito.

Siccome la strumentazione/plancia ce l'ho davanti tutto il tempo che guido, per me ha un peso importante

 

A me quello interessa poco. Non sono un controller bmw. E neanche un venditore. Non credo di aver mai scelto e pagato un bene voluttuario come una macchina di una marca specifica in funzione del suo costo industriale.

Non c'e' cosa migliore del lasciargliela nel piazzale per spiegarglielo.
Pero' avresti dovuto comperare la X3 di prima per rinforzare il segnale.

 

Beh, allora perchè preferire una Porsche o una Morgan ad una Dacia? Sono tutte dotate di ruote, motore, sedili e volante.

 

Il piacere che mi da nel possederla. Non certo il suo costo di produzione e/o il margine sul prodotto.

 

Purtroppo con i miei soldi guardo spesso al valore intrinseco di un bene ed ai contenuti, fermo restando il bene stesso che mi deve compiacere.
Non ce la faccio a stra pagare qualcosa che non vale il suo prezzo.. però ammiro chi lo fa con i propri soldi, i miei sono troppo pochi per permettermi degli errori nel medio/lungo termine

 

Come hai fatto a calcolare da esterno il costo industriale della tua serie 7? Caccio tutti i miei cost controller e prendo te, che sei anche piuu' simpatico di quei noiosi

 

Nel caso dei display touch delle automobili il problema non sta nella proporzione tra costo produttivo e prezzo pagato, o comunque non è quello il fatto più rilevante.
Tanto più che se guardassimo solo questo probabilmente anche le Ferrari (e moltissime auto dello stesso segmento) dovrebbero finire nella lista.

Il punto è che nel 2026 un display colorato con tante lucine ha lo stesso fascino ed eleganza di un orologio digitale degli anni '70 recuperato dal magazzino mezzo secolo dopo. Se me lo propone il vucumprà a 10€ quando mi serve un segnatempo di fortuna sotto l'ombrellone posso anche acquistarlo, se me lo propone Rolex (o Patek, o qualunque altra maison importante) al suo solito listino glielo tiro sulla testa.

 

Non sono io che ne ho fatto una questione di costo.

 

Considerando che circa il 20% dei componenti sono in comune con quelli della RR Ghost, direi che al prezzo di una VW Polo nuova, ad occhio e croce non mi sembra di aver sovra pagato il valore intrinseco del mezzo.

Poi mi sbaglierò al 100%

Essere preso in giro dalle case costruttrici non lo amo particolarmente, ma il mondo è vario

 

Non devi convincere me. Se tu credi di aver speso meno del costo industriale, non saro' certo io a volerti spingere in qualsivoglia direzione.
L'analisi presentata per il caso aziendale non risulta pero' sufficientemente supportata da dati oggettivi, quindi le faremo sapere.

 

Pensa chi compra la RR.
Comunque pensavo più del 20%.
Forse ce l'ha la California di @Katanazz il 20% dei pezzi di una Panda

 

Ok grazie, l'obiettivo non era quello ma di acquistare un'auto che innanzitutto mi piaceva, in secondo luogo non farmi fregare più del dovuto.
Sai i soldi sono sempre stati i miei, dannazione.

Ma davvero sono contento per chi ha la possibilità di acquistare senza pensare minimamente anche al valore residuo o ai contenuti, altrimenti sai quante auto nuove non venderebbero? Poi si ferma tutto

 

è la Panda che monta i pezzi Ferrari, non il contrario!

 

Quello lo conosco perché usavo il Grand Cherokee. Lì si bloccava ogni 2 ore. Fisso.

 

orribile. completamente anonimo, nel senso che lo si trova su qualsiasi auto, anche cinese a basso costo.

fare un bel cruscotto, curato, analogico (con un po' di digitale va bene) è molto, molto più difficile.

 

Però, a sentire prove e recensioni, il rettangolone BMW è uno dei migliori (se non il migliore) per fruibilità, servizi e funzionamento.
E per quel poco che ho visto, rispetto agli ultimi Audi, lo preferisco.

 

Sono l'unico che gli bastano 4 lancette e una manciata di spie? Volevo solo guidare

 

Diciamo pure che lo si trova su qualunque cinese, anche quella di fascia super-lusso.
E' stata la loro strategia fin dall'inizio, ossia quella di progettare auto il cui abitacolo fosse quanto più tecno-appariscente possibile sapendo che il loro mercato lo apprezza molto. Le case occidentali hanno puntato sul mercato cinese, essendo il più grande al mondo e perfino quello più in crescita, per cui hanno cercato di ottenere due piccioni con una fava: cost saving e apprezzamento nel paese del dragone. Ma non hanno pensato che i cinesi potessero fare meglio e soffiargli gran parte delle quote di mercato.
Tant'è che Audi ha dovuto quasi dividersi in due, creando un marchio dedicato (AUDI, tutto maiuscolo, senza logo) ed una linea di prodotti specifici per la Cina.

Lo è indubbiamente. Perfino uno come Rimac, che ha fatto della propulsione elettrica il suo successo, per la Bugatti Tourbillon ha voluto motore endotermico e strumentazione analogica raffinatissima.

Se gli altri sono peggio non significa che una cosa sia buona.
Non ho ancora visto dal vivo iDrive X (quello della iX3, per capirci), ma l'iDrive 9 era parecchio incasinato (soprattutto quando dovevi cercare un app tra le N mila disponibili) ed essendo solo touch (la rotella era un'esempio assoluto di ergonomia funzionale) complicava molto la vita durante la guida.
IMHO il miglior che abbia avuto è stato l'iDrive 7. Già l'8 aveva aggiunto parecchie cose inutili, ma almeno non erano ancora passati al rettangolo LCD attaccato con le viti sopra al cruscotto.

Concordo, ma il problema sta sempre nell'eccesso di lucine e interfacce touch.
Quando Audi aveva la rotella a me non dispiaceva affatto.