Caspita, il motorino elettrico è stato così potente da spaccare i suoi supporti laterali... No money, no honey
Eh si, quel motore a 12 V ha una bella potenza perchè è progettato per spostare senza problemi persone anche pesanti ben oltre i canonici 70-80 kg, diciamo che ci sono persone che arrivano tranquillamente a 150 kg Nel caso in questione, chi l'ha fatta grossa è quello che ha rimontato il sedile senza allineare bene le guide ed anche sforzando sul meccanismo pur di avvitare le viti di fissaggio al pianale, così facendo ha sottoposto il meccanismo (compreso il motore) ad uno sforzo costante che, al momento di attivare la regolazione del sedile, è stato sottoposto ad ulteriore sforzo rompendo i supporti
Santo cielo ti sbattuto andando a cercare cose dimenticate da Dio Comunque vedi, tutto nella norma, e l’intenzione di intercooler+piping c’è ancora, per il resto qualcosa ho fatto ma soprattutto l’ultimo punto di quella mia lista mi scagiona da tutto Grazie, e dimmi, sicuro al 100% di zero spie e/o problematiche senza mappare? Perché avevo letto che le spie/recovery si accendono eccome, non subito ma dopo un bel po’ di utilizzo. Immagino che questo gingillo avrebbe la funzione (oltre a provare a catalizzare) di -ridurre temperature -aumentare lievemente il sound -liberare qualche pony in più Corretto? Però davvero, fare tale spesa (che tra l’altro non so neanche quanto sia, mi documenterò ) per poi avere problemi e doverlo togliere…anche no Grazie! Anche te con sti badge , ma perché di quelli originali nessuno ha mai detto nulla? Diciamo che quella plastica fa abbastanza cacare, poi vabbè poveretta ha fatto ciò che ha potuto. Più che il motorino potente, da quel che ho potuto vedere, è il passo delle “barre filettate” su cui si va ad agire, il quale è piuttosto ridotto facendo dunque diminuire lo sforzo; inoltre forse (ma non ne sono per niente sicuro) ci potrebbe essere una sorta di riduttore nel punto in cui si inseriscono i cavetti che portano il moto al sistema di scorrimento. Poi, lo stesso tipo (identico) di motorino è utilizzato sul sedile per altri due movimenti ma in questo caso è collegato direttamente ad un riduttore che ne minimizza lo sforzo. Ah, avevi poi guardato? Come li venderebbero? Completi di motorino e cavi? Su AliExpress ieri quando mi sentivo perso ho visto il ricambio di plastica + cavetti che da foto appariva identico ma nella descrizione parlava solo di F30…magari è uguale, magari no…chissà. Certo è, che se succede di nuovo qualcosa devo probabilmente procurarmi dei ricambi perché il “fatto in casa” di norma può andare una volta, ma alla seconda ciaone (anche se ho in alcuni casi fatto cose e/o rinforzato altre che non si sono mai più rotte).
non genera spia motore, passi le revisioni ed è certificato Euro-6 HJS sono i miglioti convertitori catalitici al mondo, una certezza miglioramento sound, temperature più basse e sul tuo N55 una decina di cv anche qualcosa in più
Mi sto documentando…certo sono 2000 e passa € che non sono pochi anche se sicuramente è un ottimo prodotto e soprattutto mi dovrebbe far stare tranquillo come piace a me a livello “legale”. Comunque si dice che la spia non si accende “quasi mai”…ma vai tranquillo che se lo metto io rientro nelle casistiche in cui si accende
Esatto @Ale_72 non ho usato la funzione cerca ma era quello che intendevo in un mio intervento passato post #830. Grande @ilGuru77
con aspirazione, scarico completo, intercooler, candele NGK specifiche, pompa benzina Supra 3.0 e mappa spinta per 100 ottani si viaggia attorno 440cv e 620nm aggiungendo turbina TTE 520cv e 690nm
ho provato uno Stage3 di un mio cliente che è passato dal mio Stage1 al kit completo plug&play della Kotte Performance https://kotte-onlineshop.de/ INGUIDABILE madonna che treno... direi anche troppo per utilizzo stradale su M2 N55 mi pare avesse 550cv e over 700nm
Credo che la cosa più fattibile sia farlo rifare uguale con la stampa 3D, spesa non modesta ma risultato efficace
Secondo me dipende sempre da come si vuol guidare la macchina. Se sei uno che ama drift continui e non ti interessa andare forte può pure andare bene una cavalleria esagerata; se sei uno come me che ama qualche drift nei tornanti, ama sfruttare la trazione posteriore con una lieve deriva del culo che migliora la percorrenza nelle curve ma predilige una guida pulita allora vanno benissimo i 370 (forse un pelo in più con le modifiche che ho, oppure in meno chissà…mai rullata). Già solo quando avevo le pilot super sport che erano sotto al momento dell’acquisto (vecchie di età e ad un consumo abbastanza importante) la macchina era molto divertente perché scappava ad ogni occasione ma assolutamente inefficace, soprattutto per i colli e le stradine che amo percorrere io. Gommata nuova, tutta un altra macchina, se vuoi farla scappare non ci sono problemi, se vuoi sfruttarla tutta senza driftare troppo, idem.
Io la vedo diversamente, l' M2 è un' auto nata non per essere efficace, ma per divertire, e lo fa anche molto bene (anche con le gomme nuove), non mi viene voglia di passare alla G87 o G82 per ottenere una efficacia a scapito del divertimento puro, le cavallerie esagerate le vedo per le serie G dove hanno tutto per gestirle (motore, solidità, gomme, dimensioni ecc.) con i 370-400 cv la OG è già tanto, se dovessi cominciare ad andare fisso in pista per i tempi, non metterei un soldo sulla serie F.
