BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 [RISOLTO] Problemi avvio motore e vuoti in accelerazione - E87 n43b20a

[RISOLTO] è bastato cambiare bobine e candele per risolvere i vuoti ed i problemi di accensione. Avendo acquistato il motore non conoscevo lo storico ed ho sbagliato a non controllare prima. Le candele erano Bmw quindi presuppongo avessero molti km (il motore all'acquisto ne aveva 144000km dichiarati), tra l'altro erano molto arruginite. Le bobine inoltre erano diverse: quella del primo cilindro era Bmw originale mentre le restanti erano Delphi (che non dovrebbero essere male ma comunque non devono essere diverse ed erano cotte, basti pensare che mentre tiravo fuori la terza si è spezzata rimanendo per metà dentro). Ho sostituito tutto con ricambi NGK come consigliato da bmw pagati solo 120 euro (4candele+4bobine), se serve il link scrivetemi evito di caricarlo perchè è lungo.



Salve,
sto riscontrando dei problemi con la mia e87. Da un po' di tempo ormai durante la marcia mi capita che, dando gas più bruscamente del solito (non necessariamente gas pieno. Ad esempio se devo fare un sorpasso e do il gas in maniera più decisa), la macchina è come se perdesse colpi. In realtà mi sembrano veri e propri vuoti. Inizialmente ciò avveniva a marce basse come seconda e terza, tra i 2000 e 3000 giri. La settimana scorsa ero in autostrada con la quinta marcia inserita e per immettermi decido di dare quasi tutto il gas. Fatto ciò mi rendo conto che la macchina ha fatto vuoti anche in quinta a 3000 giri. Comunque ultimamente il malfunzionamento si presenta molto più spesso di prima portandomi a dover dosare attentamente il gas che do durante la marcia. Oltre questo problema ogni tanto scalando da marcia a neutra cala leggermente sotto i 700 giri (direi 400-500 giri) per poi ricalibrarsi a regime normale. Ora ciliegina sulla torta: Da 1 settimana a questa parte è già la seconda volta che all'avvio, sempre in mattinata quando la macchina comunque è stata ferma la notte, si spegne. Mi spiego meglio. Premo il tasto Start e l'auto si accende ma dopo pochi secondi cala di giri borbottando fino a spegnersi. La prima volta che mi è capitato la ho lasciata spegnersi mentre oggi, dando un po' di gas, sono riuscito a "riacchiapparla". Mi frullano per la testa diversi problemi come bobine e candele, iniettori o vari sensori ma non essendo per niente esperto ho preferito scrivere qua magari qualcuno di voi sa consigliarmi qualcosa . Grazie in anticipo

 

Ahime ho già cambiato il motore. Per carità lo ruppi io che ne aveva 193000km e l'anno scorso ne montai un altro con 140000km.Pensavo di portarla da qualche meccanico per una diagnosi (ammesso che ne esca fuori qualcosa). Ora la macchina ha quasi 220000km. Il fatto è che camminava ed in realtà quando ha voglia cammina ancora bene ed io non posso permettermi di rimanere a piedi nè di comprarne un altra...

 

[AGGIORNAMENTO] Stamattina sono andato da un meccanico che gentilmente mi ha prestato lo strumento diagnosi. Gli unici errori "gravi" che lo strumento ha rilevato sono i seguenti:
- 2A10 [DME: Sensore di ricircolo gas di scarico, segnale]
- 2A0F [DME: Valvola di riciclo gas di scarico, adattamento]
Da quello che capisco la centralina sta rilevando un segnale errato (2A10) e si sta adattando a ciò per poter continuare a funzionare (2A0F), ma evidentemente non riesce più a fronteggiare il malfunzionamento.
Detto ciò la mia attenzione si sposta sulla valvola EGR che molto probabilmente è la stessa da sempre (non ricordo se mi fu inviata come accessorio extra sul motore che comprai ma dubito fortemente). Se così fosse ha 220000km all'attivo... Probabilmente date incrostazioni o semplicemente danni da usura nel tempo credo che essa rimanga aperta immettendo gas di scarico anche al minimo e all'accensione, cosa che da quanto so non va affatto bene. Possibile anche che i vuoti in accelerazione siano correlati a questo problema. Nei prossimi giorni la smonterò e deciderò se cambiarla o tentare di pulirla (SE AVETE CONSIGLI SONO TUTT'ORECCHIE). Aggiornerò il post sperando di essere d'aiuto per i prossimi sventurati

 

Io idolatro le BMW perché secondo me è una marca che rispetta se stessa. BMW non è "pura" al 100% nel senso tecnico del termine, ma è tra le marche più orgogliose e dominanti nel gestire le proprie partnership senza farsi snaturare (ultimamente non saprei dire però). Ho guidate diverse BMW ed il feeling che ho provato, persino con il mio n43b20a che per quanto criticato quando non fa le marachelle è molto piacevole da guidare, non l'ho trovato fino ad oggi in altre macchine. Che sia suggestione non mi interessa, essendo giovane posso ancora permettermi di prediligere la passione al resto. Quindi la mia risposta è si, punterò ad un altra BMW quando la mia mi abbandonerà.