Allora, oggi ho deciso che era il momento di rimontarmi il controller delle valvole dello scarico da remoto, dopo aver visto un paio di video in cui il tutto sembrava un lavoro da quindici minuti. Come al solito (Ofele' fa el to meste') tra le mie mani di pastafrolla, la paura di sbagliare, la voglia di fare le cose per bene, risultato quattro ore (di cui almeno quaranta minuti a bestemmiare per staccare il connettore e altri venti a decidere dove posizionare il mazzabuffo perche' non sono appassionato del biadesivo nel cofano motore). Pero' tra mattina e primo pomeriggio, missione compiuta. Sono tornato a casa con lo stesso spirito di re carlo di ritorno dalla battaglia di poitiers. Una dipositiva di quando avevo creduto di aver fatto il piu' grosso. E queste le (per me ottimistiche) istruzioni. @Ale86 si puo' fare, basta non avere fretta.
Avevo visto esattamente il video che hai condiviso, e le mie perplessita' erano sul fatto che in caso di auto in panne e chiamata carro attrezzi, con Porsche Approved, devo comunque fare un passaggio da casa o in un'altra officina per togliere il modulo. Non è un intervento che si puo' fare sul posto per intenderci, come su altre auto o altri tipi di modulo. Per quanto riguarda la Approved invece ho sentito pareri discordanti dai concessionari e service. Qualcuno dice che basta un adesivo per bocciartela, qualcuno che se cambi lo scarico non succede niente e che tanti lo fanno. La mia sensazione è che in generale vogliano vendertela a prescindere, se poi hai problemi tanto non ti han lasciato nulla di scritto. Tutto questo per dire che alla fine fare modulo o modulo piu' scarico, in caso di garanzia bisogna fare tappa intermedia prima di Porsche. Sono comunque curioso di sentire le tue impressioni sulla reale necessita' del modulo al di la' del prezzo abbordabilissimo.
A me con lo scarico non la facevano (al contrario di qualche anno fa). Adesso per colpa di troppi baluba, controllano e fotografano tutto. I cessi di macchine non passano piu'. Si un mio conoscente con la sua GT3 ha dovuto discutere perche' aveva i cerchi riverniciati. Bene? Male? E' un contratto con una assicurazione, ognuno fa come ritiene giusto. La mia esperienza non e' questa, ma chissa'. Dipende da che esperienza hanno con te e come ti presenti. A me semplicemente hanno detto: se vuoi la garanzia (avevo gia' rimesso il suo scarico) o ti smontiamo il controller, ci facciamo un giro di una decina di chilometri e se non ci sono piu' errori te la facciamo o te la tieni cosi e amici come prima. Poi secondo me se la macchina la porti dove fai tutti i tagliandi (si i piloti meccanici ex motorsport non sono amati) se appena possono ti vengono incontro. Io in passato non ho mai avuto problemi. Indispensabile. Io adesso in settimana sento chi aveva montato gli OPF delete al vecchio proprietario e se e' tutto come credo, presto anche quelli saranno li. Se poi perdo la garanzia sullo scarico, amen. Mi rompero' prima io di lui.
Vero è molto bella, ma quel bicolore non esalta per nulla le linee che secondo me sono molto ricercate.
Una bella auto deve avere un sound adeguato. Io adoro quello della maggior parte dei V8. Le settimana scorsa ero nell'hinterland livornese ed ho avuto modo di ascoltare una di quelle nuove berline Cadillac che fanno cagare ma ho adorato il sound del motore, molto somigliante all'Aston Martin.
Stamattina cazzeggiando via whatsapp con degli ex bmwpassionforumisti pluriporschaioli (al momento una gt4, una 991 gialla e una 992 nera, entrambe in allestimento panda van sip) si parlava di cose piccole. Tra le altre, degli alettoni dei tempi che furono. Cercavo un video facile su internet e manco l'ho trovato per far vedere il pistolino della mia. Mi e' toccato farlo . Ecco la mini erezione. D'altra parte si sa che quelli con le porsche poco serie ce l'hanno piccolo.
Io sono contro i paciughi delle centraline (anche se secondo me qui l’ha già fatto il proprietario precedente secondo me, altrimenti si sarebbe accesa la spia. Ma faccio finta di credere che sono stato solo fortunato). Il marmittone l’avevo già cambiato sulla 987, sulla 964, sulla morgan, e i catalizzatori secondari sull’aston (ma li non erano monitorati).
Io sono contro tutto ciò che nasce con l'intento di limitare il reale potenziale di un'auto senza apportare reali benefici ad altro, quindi penso che hai fatto bene, e nel caso ha fatto bene anche il precedente proprietario.
Il limite tanto sono io... All'atto pratico i presunti +12KW(16PS) more power and +15Nm additonal torque io non li sento.
Il vecchio proprietario mi ha lasciato questi tipo corredo nuziale: https://www.cargraphic.de/en/your-v...axle-pipes-opf-delete-housing/carp82gt4opfer/
Infatti, all'atto pratico oggettivo quella modifica è pressochè ininfluente. Ma il sound nè giova sicuramente.
Se è come sulle Mini non serve rimappare la centralina ma basta una semplice codifica per non far accendere la spia della rimozione opf.
Ieri uscendo con un cliente dopo un lavoro io me ne sono andato con la mia macchinetta e lui con la sua !
Una delle piu' belle berline al mondo, per me. Peccato per il muso con il griglione della S. Preferivo la pre-restyling.
