BMW Serie 3 G20 Sensazione auto frenata

Ciao ho la tua stessa motorizzazione, in modalità confort in autostrada a velocità non troppo alte il veleggiamento è molto accentuato.
In modalità sport individual (che uso per evitare di far entrare lo start e stop in continuazione ) il veleggiamento è meno evidente ma l'auto non risulta affatto frenata.
C'è da dire che il freno come comando è un po' strano.
Alle volte sembra essere molto aggressivo in altre occasioni quasi spugnoso.

 

Stavo leggendo qua e la il cambio lo tieni in S o in D?

 

A me da come lo descrivete sembra la classica sensazione che da il mild hybrid quando ricarica.
E purtroppo ricarica con l'intensità che vuole quando vuole. anche a fare la stessa strada tutti i giorni fa sempre cose diverse.

 

Confermo anche io che è il mild hybrid.
A me da fasidio il fatto che non sia mai regolare, mi sembra di non saper più dosare il freno a discapito del piacere di guida...Mi piacerebbe sapere se è così per tutte le altre case da Fiat a mercedes.

 

Si, tutte le mild-hybrid sono così, chi più chi meno. La soluzione è quella di pigiare più forte sul freno, per quanto sembri strano, vi assicuro che funziona. Di contro la guida potrebbe diventare più brusca.

Purtroppo tra mild-hybrid e veleggio, specie nelle ultime fasi della frenata, è un po' un disastro con tutte.

 

Sta cosa della frenata migliora con l'impianto M? Io non ne posso più..e prova così, e prova colà, premi di più, premi di meno..mi manca solo di provare a usare il pedale con la mano e le ho provate tutte ma la frenata mi innervosisce per le ragioni che avete ben descritto. Riuscire a fare due frenate di fila dolci e regolari è impossibile. Per "frenata" intendo rallentare e fermarsi, quelle a velocità più sostenuta (tipo prima di una curva) sono gestibili. Volevo passare all'impianto maggiorato ma mi interessava capire se almeno si attenua un po' il problema.

 

Io ho il maggiorato….

 

Capisco, quindi stessa minestra immagino..

 

Il problema è a monte di pinze e dischi.

 

Intendi pompa o a livello di elettronica?

 

È il sistema di recupero energia che nella prima fase di discesa del pedale, quando le pastiglie non sono ancora ingaggiate, assorbe energia frenando l'auto con feeling diverso dalla frenata delle pastiglie, che intervengono frenando più a fondo.
Lo stesso problema di doppio feeling lo si ha sulle elettriche pure, ma ridotto dal fatto che il recupero energia è enormemente più efficiente e il freno meccanico non si usa quasi mai.
Aggiungi anche che il recupero di energia in frenata più essere più o meno invadente secondo lo stato di carica della batteria, quindi il pedale che risponde in modo diverso alle stesse pressioni.

 

Che bei tempi quando il freno era solo freno

 

Il Servosterzo era idraulico e il tubo di scarico era un tubo dritto e vuoto.

Fortuna che ci sono le youngtimer che non pagano neanche bollo e hanno assiucurazione ridotta.
Almeno il weekend ci si può ricordare di come erano fatte le automobili divertenti da guidare.

 

Grazie mille. Scorsa primavera avevo fatto lo spurgo dell'impianto come previsto dal service periodico, cambiato niente. Dischi e pastiglie ok, ma è evidente che non è quello il punto.

 

Sono curioso anch'io su cosa ti dice, ma se abbiamo tutti la stessa sensazione credo non sia un problema ma sia una caratteristica, brutta ma cosi è.
Facce sapè.
Ciao

 

Concordo, ad esempio se la mia la uso in Eco Pro, è molto più costante, così come se la uso in Sport+.
Per assurdo il comportamento più incostante è proprio in Comfort.

 

Ho provato a smanettare tra le varie mappature, nulla cambia.
Invece, banalmente, ho provato a disattivare l'auto hold o come si chiama, ed è migliorata molto. Adesso anche a velocità molto basse (<30 km/h) la frenata è gestibile e graduale. Con l'auto hold inserito è come se il pedale a basse velocità avesse una doppia corsa, una sorta di gradino mentre lo si preme. A sensazione, con la funzione disattivata, è normale.
Avevo già fatto una prova appena presa la macchina, ma ancora dovevo farci la mano e forse non avevo capito che fosse questa la soluzione..non so, provate anche voi e ditemi, magari è solo una mia impressione ma non credo. Poi è ovvio, resta il fatto che quando la batteria ricarica il freno motore è maggiore, così come a volte le scalate sono un pelo più aggressive di quanto ci si aspetti. Però la sensazione di non avere il 100% del controllo quando si rallenta è sparita.