Bmw 430d Xdrive, impressioni dopo 8 mesi e 19.000 km

Ciao, la mia mia è 2 porte; ora proverò a installare 4 pneumatici "stellati" e vedremo se il problema sarà risolto...(nutro molti dubbi). L'aspetto che mi indispettisce è la poca chiarezza sull'obbligo di montare questi pneumatici (il gommista dice che sono identici ai rispettivi modelli "non stellati"). C'è un obbligo preciso di montare questo tipo di pneumatici? Io ho scelto sempre pneumatici di prima fascia (Michelin e Continental), eppure senza la stella la rete ufficiale non procede a effettuare altri test sul ripartitore di coppia

 

Ho pensato anche io che la coppia elevata (quasi esagerata) possa essere un problema.. ma spero che gli organi meccanici siano correttamente dimensionati alle caratteristiche dei motori...D'altronde nella guida di tutti i giorni mica si sfruttano continuamente tutti i NM di coppia

 

L'auto ha 57.000 km, di cui 50.000 percorsi con pneumatici stellati, tra gli estivi (Michelin Pilot Sport 4S, primo equipaggiamento) e le Continental T860 (mi pare), runflut e stellati. Questi ultimi sono stati i peggiori pneumatici invernali che abbia usato, rigidissimi e scivolosi. Non credo che 7.000 km percorsi con pneumatici non stellati possano essere stati fatali al ripartitore.. anche perché la vibrazione sotto al tunnel io la sento da almeno un anno

 

Buona sera, oggi il gommista mi ha montato per prova 4 pneumatici estivi, Goodyear Eagle F1 runflat stellati. In serata ho provato l’auto in autostrada a diverse velocità e in situazioni in cui prima percepivo vibrazioni (in particolare sui curvoni autostradali e in accelerazione) e devo ammettere che le vibrazioni sul telaio che sentivo con le Michelin invernali non stellate e non runflat sono ora praticamente inavvertibili. In generale l’auto è ora molto più fluida rispetto a prima, nonostante la gomma montata sia estremamente rigida. A questo punto ammetto che nel mio caso il cambio pneumatico con uno stellato, ancorché completamente diverso da quello che mi dava problemi ha sortito l’effetto sperato.

 

Ciao, i "vecchi" Michelin Alpin 5 sono ancora dal gommista (installate a dicembre 2025, hanno percorso circa 8.000 km); le estive che uso da ieri sono in prestito, solo per prova.
Purtroppo potrei fare tutte le prove del mondo, e non trovare il vero responsabile delle vibrazioni. Vado per esclusione:
- l'auto vibrava con le precedenti invernali Continental TS860S SSR 96H (codice velocità basso, ma erano le uniche runflat, "approvate" Bmw); considerata la rigidità della carcassa ho immaginato che si fosse piegato un cerchio o deformata la gomma, quando l'auto ha iniziato a vibrare (da metà vita in poi dello pneumatico, all'inizio a parte la rigidità assurda non vibravano);
- L'auto vibrava con le Michelin Pilot Sport 4S a fine vita e montate come primo equipaggiamento; prima di essere buttate (a dicembre 2025), l'auto era rimasta ferma in officina 2 mesi, presumo quindi che la mescola già vecchia fosse diventata ancora più dura, tanto che in retromarcia, a ruote completamente sterzate, l'avantreno saltellava su fondi con aderenza non ottimale (su asfalto consumato per intenderci);
- l'auto ha vibrato fin dall'inizio con le Michelin Alpine 5 invernali, non runflat; riequilibrate e fatto controllare i cerchi, il gommista mi ha suggerito di far controllare il ripartitore da Bmw, controllo che ho fatto fare (l'officina, senza che io dicessi nulla, ha ipotizzato quale prima causa della vibrazione ad alta velocità, proprio il ripartitore di coppia). Tuttavia i controlli non sono proseguiti in quanto non montavo pneumatici stellati.
Arriviamo infine alle estive stellate Goodyear Eagle F1 runflat.. e l'auto non vibra più.
Non sono un tecnico, ma un semplice appassionato d'auto; sarei felice di risolvere le vibrazioni e, per quanto mi riguarda, se installare pneumatici stellati può portare a un miglioramento delle condizioni di guida, mi adeguerò. Costa più il tempo speso per rincorrere soluzioni ai problemi, che il timbro sulla gomma (uguale o meno che sia rispetto a quelle non timbrate).