Delle belle frenata non significa pestare il freno alla morte a 120 km/h, peró Mi spiegava che nella guida calma di tutti i giorni, Appoggiando il piede sul freno o frenando sempre leggermente alla lunga, questo alle pastiglie non fa bene e le fa vetrificare, ogni tanto consigliava quindi di fare alcune frenate un po’ più decise
Ho capito. Nel mio caso non sono le pastiglie perché il rumore è ciclico non continuo quindi è il disco che ha un punto non perfetto che ho provocato io frenando in modo sproporzionato perché ho dovuto esagerare con la velocità per salvare la mia cagnolina che aveva mangiato il veleno.
Hai perfettamente ragione perché la penso come te sul discorso della velocità e il rispetto dei limiti e delle altre persone ma in quel momento avevo veramente una decina di minuti per salvarla e per me la sua vita e importante come quella di una persona. Non distinguo tra animali e persone e quindi ho dovuto verificare la assurda velocità che vanno le nostre BMW. Ho dovuto disattivare il sistema di sicurezza della macchina ma dopo sono tornato normale. Riattivato tutto rispetto limiti da viaggiare in sicurezza per me e soprattutto per gli altri.
Comunque questa sera sono passato dal meccanico abbiamo verificato, c’è ancora un quarto di pastiglie anteriori. Quindi sto tenendo lo stesso comportamento avuto anche con quella posteriore, quando sono quasi alla frutta iniziano a fischiare. Con il cambio delle gomme invernali-estive verificheremo
A me la spia gialla con partenza del counter che invita a sostituire subito si è attivata che le pastiglie erano a 6 mm cioè piu della metà. Conviene comunque aspettare che scendano a 3mm. Ovviamente disinserendo la palla degli avvisi controavvisi minacce.
X1 segnalazione residuo 2000 km, in 10 giorni con circa 500 km percorsi, forse meno, da lunedì mattina contatore a zero e spia rossa accesa. Frena ancora perfettamente e non fischia. Residuo a occhio diversi mm
È perché hai ancora piu di metà pastiglia da consumare. L' avviso è esageratamente anticipato ma dipende dai produttori di pastiglie. Sono loro che per ovvie ragioni predispongono l' installazione del sensore molto in superficie inutilmente. Se potessero te le farebbero sostituire dopo due mm di usura cosi ogni sei mesi saresti li che cambi pastiglie e sensori. È tutto un bisnes (scritto come si pronuncia fa piu fine). Basta che fate come me sganciate il sensore e verificate a vista come hanno sempre fatto i genitori e nonni. Non consigliato per persone distratte e femmine con tutto rispetto per il sesso debole)
Ti devo smentire sulle posteriori sempre x1, almeno due volte sui tre o forse quattro cambi complessivi, nessun avviso e pastiglie che grattavano a ferro
Io ho la F40 sulla mia la segnalazione dipende dalla pastiglia. È la pastiglia che fa partire la procedura di segnalazione. Quindi è la pastiglia che comanda i tedeski per una volta.
Sempre montato pastiglie originali su entrambe, touring abbastanza affidabile, posteriori x1 no, le senti strisciare e sei alla frutta
Ma possibile che a me non sia uscito nessun avviso? Quasi due anni fa BMW voleva farmi cambiare freni anteriori, ma di margine ne avevo ancora un bel po' e si vedeva ad occhio. A gennaio di quest'anno alla revisione il tizio mi ha detto di fargli dare un occhio al cambio gomme. Adesso sono in Italia e avendo un po' di tempo l'ho portata dal meccanico di fiducia di mio cognato che mi ha sostituito le pastiglie. Nessun avviso esplicito però da parte dell'auto, ma effettivamente navigando i vari menù e entrando nella schermata manutenzione c'era la voce freni anteriori "ok" ma residuo di 2800 km.
Sulla touring fino al penultimo set di pastiglie erano affidabili, con queste che sono ancora a metà vita, ha fatto countdown fino quasi alla potenziale accensione della spia per poi azzerarsi da solo e ripartire come avessi fatto reset. In compenso mi hanno divorato i dischi in meno di 100k km
Che i produttori di pastiglie possano mettere il sensore più o meno in superficie ci sta. Che un'auto segnali ed un'altra no mi sembra perlomeno ridicolo. Come che una di resetti da BC e un'altra no. Sempre più convinto che gli informatici a monaco girino in monopattino. Elettrico. PS e se sono gli stessi che sviluppano la guida autonoma e il sw di gestione delle elettriche... Dio ci aiuti
Può succedere il problema anche loro. Chi non fa nulla quei problemi non li ha. La tecnologia tedesca è la migliore al mondo e le nostre belle auto ne sono la prova.
Il sensore non è più o meno in superficie, è inserito in una sede della pastiglia e discretamente conservativo per dare il tempo di poter programmare intervento senza frenare a ferro anche dopo accensione spia rossa. Sostituito ieri in autonomia dischi e pastiglie anteriori sulla touring. Tra l’altro se vi dà fastidio il sensore basta sfilarlo dalla sede e andare a occhio come una volta. C’è una semplice graffa che lo tiene in sede, viene via solo a guardarlo, ammesso che in bmw come sulle mie, il meccanico non gli ribatte su la piastra posteriore della pastiglia per bloccarlo più stabilmente alla pastiglia
Foto delle pastiglie anteriori che monterò sulla x1 Come si vede, quando il sensore viene “spellato” c’è ancora un bel pó di materiale
