BMW Serie 4 G22/G23/G26 Problemi controllo trazione dopo cambio gomme

Ciao a tutti, è quello che a me hanno paventato in Bmw... vibrazioni sul pianale oltre i 100 km/h (tra l'altro variabili, in qualche situazione si sentono maggiormente, in altre molto meno) dovute, secondo loro, a mancato montaggio di pneumatici "stellati". Tra qualche giorno il gommista mi metterà a disposizione un treno stellato e saprò se queste vibrazioni derivino dal ripartitore di coppia, sollecitato - a loro dire - dall'utilizzo di pneumatici non conformi. Nel mentre, con le Michelin Alpin 5 nuove (6.000 km) l'officina non fa neanche i test. A mio modo di vedere imporre pneumatici "stellati" è una forzatura imposta dalla casa

 

Si chiama incidenza statistica.
Se BMW ancora oggi interviene dimezzando (e oltre) il costo dell'invervento su n47 ... cosa che non si sogna di fare con i ripartitori fuori garanzia.

 

Ma scusa, secondo te le misure di pneumatici che si possono montare sulla macchina scritte sul libretto sono messe a caso? Sono le misure con cui la macchina è stata progettata e sono quelle con cui la macchina è omologata a funziona bene. Se tu mi dici che se monti pneumatici non stellati la macchina ha problemi meccanici, ed è anche insicura perché si accendono spie del controllo di stabilità, non credi che sia da obbligare il proprietario a montare solo pneumatici stellati e quindi indicarlo a libretto in modo che non rischi la vita con pneumatici standard?

 

Ti consigli di prenderti una BMW solo con trazione anteriore o posteriore così vivi più sereno

 

Difatti le "stellate" sono solo una raccomandazione, ma non un obbligo.
Comunque per quanto riguarda la mia esperienza su M340i xDrive G21 con differenziate da 18" (che monta il medesimo ripartitore ATC13-1 delle varie 4er G2x) mai avuto problematiche/sintomi con pneumatici non stellati e d'estive ho montato finora 5 treni tutti non stellati (GY F1SS, Michelin PS5, Bridgestone Potenza Sport, Vredestein Ultrac Pro e Conti PC7) e anche d'invernali da due stagioni le Pilot Alpin 5.
E neanche a dire che ho una guida tranquilla, tutt'altro, visto che le estive mediamente mi durano al massimo 10K km.
Ciò detto quello che realmente "rovina" alla lunga il ripartitore di coppia è avere un'usura diversa tra anteriore e posteriore (che non deve mai essere superiore ai 2mm).

 

tu hai 16.500 messaggi su un forum BMW,
non credo di doverti venire a spiegare io che in "TIS" la "T" sta per Tecnico
BMW TIS = Technical Information System
E' scritto nei documenti tecnici
E' scritto nel manuale d'uso

Non basta ?
Dobbiamo fare modificare il sistema informativo della Motorizzazione Civile per aggiungere una stellina nella sezione 3 della carta di circolazione altrimenti non va bene e bisogna andare dall'avvocato.
Dai su

 

Non, non basta perchè il TIS è uno strumento interno BMW per le officine autorizzate e non parla di obbligo da nessuna parte.
Se quello che c'è scritto fosse legalmente applicabile come vangelo, senza che neanche ci sia scritto che è un obbligo ma solo un suggerimento, sarebbe pubblico e registrato con spiegazione dell'interpretazione.
Nel manuale d'uso c'è un consiglio non un obbligo tecnico, è la seconda volta che lo scrivo (motivo per cui ho dubbi sulla lingua che utilizzo).

 

E certo che scoccia a tutti,
il discorso sarà che in BMW avranno avuto il braccino corto, e per risparmiare quattro soldi questo nuovo Xdrive l'avranno progettato al risparmio.
Se con le stellate devo spendere io 4 soldi in più pazienza,
piuttosto io sarei già contento se con le stellate non ci fossero ugualmente problemi sul più lungo termine a distanza di anni fuori garanzia,
altrimenti davvero solo trazione posteriore.

Se ti metti a fare il pignolino, hai tutte le pagine del manuale a disposizione, lo faccio anche io:

Suitable engine oil grades
Engine oil with the following oil specification
can be topped up:
Petrol engine with exhaust gas particulate filter
BMW Longlife-12 FE.
ecc..

Vedi, c'è scritto "can" e non "must", quindi non è un obbligo e io nel motore posso metterci anche l'olio di oliva, o il minestrone della nonna.

 

Non ho nessun problema, sei tu che hai aperto questo post e quando qualcuno ti risponde che le gomme stellate non sono obbligatorie ma solo marketing ti arrampichi sugli specchi per smentirlo. Monta sempre gomme stellate e vivi sereno

 

Vedi che l'interpretazione è fondamentale? Se puoi usare quell'olio significa che non puoi usarne altri, e in inglese è ancora più forte ove, come altro esempio, si scrive should in una forma di cortesia per non scrivere must (rifrasabile in italiano: dovresti fare così e se non lo fai sono cacchi tuoi).
Non è questione di pignoleria, il TIS non è consultabile liberamente, nè indicato come riferimento per l'utente.

 

Ottimo, vedi che il marketing paga alla fine

 

Domanda volutamente retorica: per dire nel caso delle EcoContact 6Q, ma si potrebbero fare tanti altri esempi, che BMW monta come primo equipaggiamento su varie vetture (5er G6x, X1/X2 U1x, ecc.) che sono al contempo sia "stellate" BMW sia marchiate MO (Mercedes Original) come fa la stesso identico pneumatico ad essere progettato specificatamente ed ad hoc sia per BMW che per Mercedes?
Marketing.

 

Questa situazione me l'ha fatta notare anche il mio gommista (che considera la stella sugli pneumatici una questione di marketing)