FLASHIAMO IL CAMBIO AUTOMATICO CON XHP flashtool!

Si questo mi era stato riferito effettivamente... mi sa che è la scelta più rapida ed economica.... Grazie mille

 

Condivido qui di seguito i parametri impostati sulla mia,

520d xDrive G31 con ZF8HP50

Software Stage 3

Shiftmap Editor
D-Mode: Relaxed
S-Mode: Neutral

Torque Reduction Upshift
1-2: -2%
Per tutti gli altri passaggi marcia: -4%

Reassign Shift-Speeds
Standard: Medium
Medium: Medium
Fast: Fast

Torque Punch:
10% su tutti i passaggi marcia

Max RPM:
Sono stati customizzati sulla base della mia mappa, quindi non ha molto senso condividerli

Torque Limits per Gear
Preset AWD

True Manual
Attivo su tutte le modalità di funzionamento

 

Alla fine mi son convinto pure io... Insieme a defap e mappa motore, ho fatto la mappa cambio stage 3 + xdelete per poterla rullare...
Con il 6wb si è pure attivato il lampeggio sul contagiri per la cambiata, molto bello

 

In che senso? Guarda che sono rullabili anche le xdrive

 

Sarei curioso di sentire un confronto tra lo Stage 3 e l'Alpina flash: cambia davvero così tanto il comportamento del cambio tra città e autostrada? Mi interessa capire soprattutto la logica di cambiata nella guida tranquilla e la reattività nel kickdown. Inoltre, quanto si sente la differenza in termini di velocità e "botta" nelle cambiate (upshift) sotto carico? Mi servirebbe per capire se ha senso passare allo Stage 3 per un uso quotidiano o se diventa troppo estremo.

 

Eh...ma se il tuner ha il banco 2WD?

Non ti so rispondere in quanto, sul 2.0d, non esiste il flash Alpina.

Quello che posso dirti è che personalmente ci ho smanettato davvero tanto prima di trovare il compromesso a me congeniale e che si adattasse alla nuova gestione motore.

Ora sfrutta la coppia e scala marcia solo se vado in kick down, cambia poco sotto i 2000 giri in condizione di basso carico e non scala prima di essere scesa sotto i 1200 giri. Ma è una condizione che piace a me, non è detto possa piacere a te, il vantaggio di xHP è proprio questo, te la puoi cucire addosso come piace a te.

Circa la velocità, la differenza è ben percepibile, le botte nelle cambiate decidi tu se averle o meno.

 

Vai da uno che ha un 4WD, almeno sei sicuro che non abbia alcun interesse a mostrare dati eccezionali

 

Che vuoi dire? I 2wd non sono affidabili?

 

Sai che le BMW xDrive a banco fanno più cavalli delle 2WD a parità di mappa?

 

Per l’intervento del ripartitore?

 

No, voglio dire che chi mappa potrebbe avere interesse a mostrare più cv dei reali sul banco, un banco indipendente non dovrebbe averne.
In ogni caso, ho sempre ritenuto il banco uno strumento utile per il tuner, mentre per l’utilizzatore del mezzo l’unico vero banco è l’asfalto.
Nella mia lunga esperienza di “smanettatore” ho visto diverse auto in strada smentire i banchi.