Bmw 430d Xdrive, impressioni dopo 8 mesi e 19.000 km

Buon giorno a tutti,
dopo 8 mesi e 19.000 km ho deciso di condividere una piccola recensione in merito alla mia Bmw 430d Xdrive.
Premetto che da circa 12 anni guido Bmw, passando per due Touring (E91 e F31); le auto mi hanno sempre regalato massima soddisfazione, con noie ridotte al minimo, nonostante abbia percorso con esse molti km.
Da ottobre 2023 guido una fantastica 430d Xdrive, ordinata a maggio 2023 e consegnata a ottobre 2023 (l'auto sarebbe stata pronta già a luglio 2023, ma essendo arrivata con i cerchi da 18, la concessionaria ha dovuto riordinarla completamente...).
Non ho esagerato con la lista degli optional, e pertanto oltre alla dotazione di serie indico i più significativi:

• Colore nero Black Sapphire metalizzato;
• Pacchetto Msport Pro;
  
• Cerchi 19 M Styling;
• Fari laser;
• cruise control adattivo;
• Sedili M, pelle Vernasca nera a regolazione elettrica, e riscaldabili;
• Portellone elettrico;
• piastra carica telefono.

In circa 8 mesi e 19.000 km percorsi ho potuto apprezzare soprattutto le doti dinamiche del motore e del cambio: semplicemente perfetti. L'erogazione del motore è molto fluida e pronta, tanto da sembrare un propulsore a benzina aspirato, per velocità di reazione, i consumi sono irrisori se rapportati alla potenza (riesco a percorrere tranquillamente 16,5 al litro, in comfort e senza preoccuparmi troppo dell'efficienza di guida), coppia sovrabbondante (l'auto riprede velocità con una facilità disarmante e con qualsiasi marcia innestata). I sedili M sono molto confortevoli, ma avrei preferito una guida più bassa e distesa (i sedili sportivi della precedente F31 scendevano più in basso). Nulla da eccepire comunque sulla ergonomia di guida (Bmw su questo aspetto è una garanzia, coerente nel tempo tra i modelli che si sono susseguiti).
Le prestazioni sono decisamente buone (l'accelerazione è progressiva e molto incisiva, le riprese nella modalità di guida "Sprint" sono fulminee), ma in curva trovo l'assetto un po' cedevole e si percepisce la massa dell'auto; l'assetto è comunque, a mio avviso, un buon compromesso tra sportività e comfort e l'auto restituisce in ogni circostanza un'ottima sensazione di controllo e sicurezza. Lo sterzo VSS, in particolare, restituisce un ottimo feedback ad alta velocità, tanto che il rischio di andare ben oltre la velocità di codice in autostrada, è sempre presente...
Carino l'audio artefatto, nelle modalità Comfort e Sport, ma sembra che il sistema soffra di qualche "bug", non attivandosi a volte.
Una parola infine sulla linea: nell'allestimento che ho scelto, completamente nero, sia interno che esterno, con alcuni particolari nero lucido, trovo che l'auto sia molto bella, soprattutto nella vista frontale e laterale; nella vista posteriore sarebbe stato d'aiuto la possibilità di montare degli pneumatici più larghi.
Vengo ora agli aspetti che ho apprezzato di meno.
Trovo la frenata non sempre lineare e progressiva, con fastidiose ripercussioni sul pedale del freno; immagino sia il sistema mild hybrid che in qualche modo interferisca sulla frenata.
Un secondo aspetto che trovo sconviene, rispetto al valore dell'auto, è la continua corsa di Bmw al risparmio sui componenti di valore irrisorio e che, rispetto alle prime serie, vengono successivamente eliminati; mi riferisco all'illuminazione delle tasche sulle portiere, all'eliminazione della copertura fari, al cassettino portaoggetti alla sinistra del volante, e ad altri dettagli di cui si è già parlato sul forum.
Quello che trovo davvero fastidioso, comunque, è aver appena ricevuto la conferma da parte di Bmw Italia che il mio modello non sarà aggiornato a OS 8.5, non essendo compatibile; francamente da un'auto di 8 mesi mi sarei aspettato almeno uno o due aggiornamenti software consistenti, considerato che ormai anche in Bmw la plancia e il cruscotto sono stati sostituiti da un monitor.
Spero di non essermi dilungato troppo e resto a disposizione per eventuali curiosità.
Alessandro

 

Ciao,
la modalità "Sprint" si attiva tenendo premuto il paddle sinistro al volante per un paio di secondi; il cambio scala alla marcia più bassa disponibile, rispetto alla velocità, la modalità di guida diventa sportiva, cambia il suono artefatto del motore (replicando la modalità Sport), il cambio resta in manuale per il tempo necessario al sorpasso e fino a quando l'auto "sente" che vengono richieste prestazioni; non appena si allenta la pressione sul gas l'auto torna alla modalità di guida selezionata precedentemente. Trovo simpatica la funzione

 

Ciao,
non facile a spiegare a parole... è una sensazione di frenata "seghettata", alle basse e bassissime velocità, con una leggera ripercussione sul pedale del freno appena premuto. Ad andature più spedite, e con frenate più decise, non noto alcun problema anzi la frenata è incisiva. Per questo motivo immagino che l'interferenza arrivi dal sistema di recupero energia del Mild Hybrid.

 

Grazie per gli auguri e per aver apprezzato la descrizione dell'auto. Per quanto riguarda l'OS confermo di avere l'8... peccato non venga aggiornato.
PS troppi facelift in Bmw ultimamente.. la serie 4 è stata rimaneggiata già 3 volte dall'uscita...Allego qualche foto, fatte il giorno del ritiro View attachment 103734

 

Il pacchetto che ho ordinato è M Sport Pro che, oltre a qualche caratterizzazione estetica e qualche accessorio (impianto hi-fi multiamplificato, vetri scuri, cinture con cuciture colorate, baffo sul cofano posteriore, ecc.) comprende anche i freni M, con pinze rosse.

 

Buon pomeriggio,
riprendo questa vecchia discussione per condividere con gli appassionati una serie di eventi che personalmente hanno minato la fiducia nel marchio, nell'assistenza e sull'affidabilità della vettura.
Dopo circa un anno di utilizzo, ho iniziato a percepire rumori meccanici molto evidenti, ruotando il volante in retromarcia (in fase di parcheggio); inizialmente non ci ho ho dato molto peso, ma con il protrarsi del tempo, e per evitare danni più gravi, l'ho fatta controllare a maggio 2025 per la prima volta, presso l'officina della concessionaria dove l'ho comprata. Il primo responso è stato "errata coppia di serraggio di una ruota anteriore", il che mi ha fatto francamente un po' sorridere, visto che la rumorosità era presente sia prima che dopo il cambio gomme. Due giorni dopo la rumorosità si è ripresentata, ovviamente, e pertanto è stato fissato un secondo controllo in occasione del tagliando, avvenuto a metà settembre 2025; il responso in questo caso, è stato "ingrassaggio di parti meccaniche legate al gruppo sospensioni", ma ovviamente anche questo intervento non ha sortito risultati. Arriviamo pertanto a fine settembre 2025, data di inizio di un vero incubo automobilistico.
L'auto è stata ricoverata in officina per due mesi, da fine settembre ai primi giorni di dicembre, durante i quali ho comunque potuto usufruire di un'auto sostitutiva. Il service si è reso protagonista di un comportamento francamente incredibile, non rispondendo alle mail, alle telefonate, facendo trapelare di tanto in tanto gli interventi che si stavano provando (letteralmente provando) per cercare di individuare la fonte di tale rumorisità; è stata cambiata scatola dello sterzo, cuscinetti, braccetti, interventi invasivi e non risolutivi. A un certo punto ho anche interpellato un legale per avere notizie della mia auto, visto che dai canali ufficiali non riuscivo a ottenere quasi nulla. Tralasciando i disagi scaturenti dal non poter usare l'auto che ho scelto e pagato, che in questa sede credo interessi poco, sono rientrato finalmente in possesso dell'auto i primi giorni di dicembre, con la problematica apparentemente risolta. Porto subito l'auto dal gommista, per far installare gli pneumatici invernali (Michelin Alpine 5). E qui inizia un nuovo incubo...la macchina vibra dai 100 km/h in su, a volte in modo più accentuato, altre in modo meno evidente... soprattutto percorrendo curvoni autostradali. Inizialmente penso a un cerchio storto a un difetto di fabbricazione degli pneumatici nuovi (eslusi entrambi dal gommista, dopo smontaggio e nuova equilibratura). Anche con i precedenti pnenumatici, sia inverali (Continental consigliati Bmw, pessimi) sia con Michelin Pilot Sport 4S di serie, l'auto vibrava in certe situazioni. Riporto quindi l'auto in officina, dove è stata trattenuta due giorni (durante il test effettuato assieme a un meccanico emerge la possibilità che possa essere il ripartitore di coppia la fonte della vibrazione). Ieri sera mi ripresente per il ritiro l'auto (si erano perfino dimenticati di rendere l'auto disponibile per la riconsegna, e quindi ho dovuto aspettare quasi un'ora), e mi dicono che considerato che non ho installato pneumatici invernali stellati (consigliati da Bmw) non possono procedere con le verifiche sul ripartitore di coppia dell'Xdrive.
L'altro problema segnalato (pedale del freno che resta "duro" dopo due giorni di sosta dell'auto, come ci fosse un problema sull'impianto) neanche preso in considerazione, in quanto durante i test non è (ovviamente, visto che il motore era acceso) emerso.
Delusione.

 

La garanzia sarebbe comunque scaduta (auto immatricolata a ottobre 2023, a meno che il ripartitore non rientri nella più lunga garanzia dei 4 anni sugli organi a bagno d'olio). Auto con troppe magagne comunque, iniziate dopo neanche un anno con l'accensione della spia motore, proseguite con pannelli porta che vibrano, fino alle problematiche meccaniche che vi ho raccontato... peccato perché a livello di sensazioni di guida, motore e cambio ha pochi eguali a mio avviso.