Oggi sono andato a fare la porsche approved qui a Zug (dove aveva gia' fatto i 111 controlli e il tagliando preconsegna). Sfortunatamente o fortunamtamente i 111 controlli valgono solo sei mesi o 500km. Quindi abbiamo dovuto rifarli e il pirla -io- si e' dimenticato di rimettere il modulo per il controllo della valvola in modalita' stock. Long story short, dopo due ore e il resto dei controlli quello che seguiva la mia macchina e' venuto da me e mi ha detto. Hai due scelte: o non fai la PA o dobbiamo rimuovere il modulo. Quindi adesso il modulo e' nel cofano davanti come un serpente investito in autostrada. Mi ha detto: se sei disposto a perdere la garanzia sull'impianto di scarico fallo rimontare lontano da qui, e non dirmelo. So gia' come andra' a finire Pero' adesso per i prossimi 36 mesi sono al sicuro da rotture di palle serie Porsche approved, sempre e comunque! Ecco una fotina di Heidi con la nipotina vera, mica quella che e' nipote solo per lo stato di famiglia (la mia).
Niente da fare. Io mi ci metto anche, la sciacquo una volta ogni tanto, ma pare che il bicolore degrade’ sia la combinazione naturale.
E anche sul sito porsche.ch dove resistevano i configuratori di liscia, style S e GTS adesso sono stati abbattuti. Ci sono ancora le pagine pero'. La spyder e la GT4 non c'erano piu' gia' da un po', resistono le varianti RS. Sui siti italiani e tedeschi restano solo le RS, le altre sono gia' scomparse completamente.
In Europa le lisce non erano più immatricolabili per le normative sugli Adas obbligaotori, le Rs invece si perchè edizioni limitate. Miracoli della legislazione.
Tre cose che mi mancano e che avrei voluto sulla mia sarebbero state la lucetta dell'angolo cielo, il limite di velocita' sul cruscotto e la frenata d'emergenza. E nessuna di queste era disponibile come optional. https://rennlist.com/forums/718-gts...er-configurations-and-options-selections.html Peccato perche' sulle s e gts c'erano . Adesso anche in usa il sito non fa configurare piu' niente.
a me manca la velocità dei cartelli stradali, ma c'è la telecamera nel parabrezza. forse posso attivarle.
A me non mancherebbero più di tanto. A parte la velocità limite, che comunque si può vedere tramite app di navigazione.
E' che io la macchina la uso in strada, e quindi tutti gli aiuti sono piu' che benvenuti perche' ci sono troppi piloti in giro. Il limite di velocita' nello specifico a me sarebbe stato comodo averlo vicino al tachimetro, e quello standard sarebbe apparso in uno dei bussolotti dietro al volante. Pero' nell'ordine: frenata di emergenza perche' geniale in coda e negli incroci, angolo morto perche' con i sedili a guscio non e' che mi muova poi troppo, velocita' perche' sopra una certa attaccanno la multa al reddito/stipendio.
Beh, certo, dipende anche dalla seduta e visibilità del mezzo in questione, capisco che possa essere utile ma poi un occhiata al laterale bisogna mettercelo comunque e oramai è nel dna. Velocità e autovelox sono indispensabili, in un modo o nell’altro. La frenata d’emergenza può essere utile in caso di distrazioni, quando non interferisce nella guida (a me successo una sola volta in superstrada ad onor del vero). Ma non ho capito bene come gli aiuti ti possano mettere in salvo più di tanto dai piloti circostanti, se non ci pensi da solo.
Imbecille che ti affianca senza mettere la freccia e quindi senza che tu lo veda. Imbecille che frena di colpo senza senso. Imbecille che a meta' del sorpasso si prende paura. Imbecille che deve dimostrarti che facendoti il pelo va piu' veloce. Imbecille che si infila tra te e la macchina davanti. E cosi via. Ne basta uno piu' pilota degli altri.
Purtroppo la triste normalità. C’è solo da stare sempre in tensione, mille occhi e nessuna distrazione.
A me in rotonda uno quasi mi entra nella fiancata tagliandomi bellamente la strada nonostante avesse una bella spia rossa sullo specchietto. Anticollisione mai usato fortunatamente. Ogni tanto capita che inizia a suonare, ma mi ero già accorto del "pericolo".
A me invece è successo di tutto e di più. Più che altro perché da oltre vent’anni giro per la provincia per lavoro. E non ci faccio “quasi” più neanche caso. Ti fai gli anticorpi e basta.
Delle 3, l'unica che reputo (mio parere personale) di estrema utilità è la frenata di emergenza, che un paio di volte mi ha salvato. L'avviso angolo cieco non mi ha mai dato valore aggiunto e i limiti di velocità si leggono anche sulla app di navigazione.
Devi provare un sorpasso qui in CH in autostrada. Tu a 123 kmh di GPS che vieni superato da uno che va a 127kmh di GPS. Fai tempo a dimenticartelo, ma nel frattempo ti avvicini a quello davanti che va a 118kmh. Ti garantisco che non e' cosi improbabile mettere la freccia per uscire e accorgerti all'ultimo che c'e' qualcuno. In IT e' piu' facile. Io mi metto a 147kmh di GPS sulla prima corsia e mi faccio il 90% della strada nel WE senza neanche accorgermi delle altre macchine che pascolano tra seconda e terza.
In effetti, probabilmente il contesto fa la differenza. In Italia non mi è mai successo che quell'avviso mi abbia salvato o aiutato. La frenata di emergenza si. Anche la frenata automatica quando fai retromarcia e c'è o subentra un ostacolo dietro. Più in generale, ci sono alcuni ADAS che ti salvano il culo, altri che ti aiutano, altri ancora che averli o non averli è lo stesso. Fra questi ultimi, per me che sto in Italia, rientra l'avviso angolo cieco.
Assolutamente d'accordo. E comunque tra averli e non averli, preferisco averli e non accorgermi che esistono. Ah altra macchina su cui avrei voluto assolutamente l'avviso per l'angolo cieco e' violetta. La prassi e' che ti si mettano di 3/4 al posteriore con il passeggero che fa le foto, andando alla tua stessa identica velocita'. Diventano semplicemente invisibili.
