2035-Ban motori endotermici

Potremmo aprire una sessione di analisi sul concetto di "portare il freno alla corda"

 

Ah allora esco subito dal thread
Ma siamo sempre là, si giudica l'auto elettrica sullo schema di trasmissione, sulla varietà di tecnologie applicate, sul tablet (che ancora non ho capito cosa c'entra con le elettriche nello specifico ma vabbè) come se tutti i giorni dovessimo testare questi mezzi a Franciacorta.
Vorrei tanto vedere questa famosa motricità della 911 in uscita di curva quando abbiamo paura dei sassi che ci rovinano il sottoscocca.

 

sinceramente di essere preso per il culo non mi va

The reason was – and still remains – physics. When the engine is fitted in the rear, traction is improved because the weight of the engine rests on the driven axle, especially in winter or low-traction conditions. Braking performance is also improved, as the weight of a rear-mounted engine allows more braking force to be transferred to the rear wheels.

poi, se mi danno fastidio i sassi, saranno fattacci miei? ho già sostituito 2 parabrezza in 1 mese, devo farlo anche sulla porsche?
ho 4 macchina in casa, mi serve quella? no, posso farne a meno? si
l'ho presa per fare le gare in montagna? no, se volevo prendevo il GT3

ho preso una 911 manuale perché me la voglio godere con mia moglie e scoprire come si comporta una tanto decantata 911. Non sarà come l'originale? certamente, ha ancora il peso dietro? si, mi basta.

ma guarda se la gente deve prendere per il culo per cazzate del genere.

 

Anche meno eh
Sei tu che parli di comportamento al limite, trazione in uscita. Fai bene ad andarci a passeggio, lo farei anche io. Per manifesta incapacità di fare altro, per giunta

 

ok

 

Non ho capito se il trail braking è una tecnica corretta oppure no...
Nel primo caso sembrerebbe tale e lo condivido. Nel secondo mi sembra più una tecnica kartistica che non "da 911".

 

https://www.bmwpassion.com/forum/th...lini-schiacciati.148622/page-299#post-8875917

 

Comunque complimenti. Da dicembre a oggi sei già diventato esperto di motori a sbalzo e comportamento al limite.

 

fino adesso ho detto cazzate? no
ora che vedete che persone a cui date più stima di me, spiegano il concetto che ho espresso io, dovete darmi merda?

ma se a voi fa schifo avere una risposta da me, non prendete per il culo le persone.
Di fatto non ho detto niente di diverso da ciò che mi è stato consigliato da persone che conoscono la 911.

Nell'arco di questi mesi, mi sono fatto diversi giri con amici che mi hanno spiegato la stessa identica cosa.

bello come in un forum si trattano le persone.

per la cronaca, non posso usare l'auto perché la motorizzazione mi ha chiesto il collaudo. collaudo passato venerdì scorso in 5 min di verifica. ma ho perso 1 mese solo per avere un appuntamento.

Quindi, avendo anche altri impegni non mi sono sbattuto più di tanto per immatricolarla prima, e dato che è pieno di sassi in giro, non sono qui a piangere perché non posso usarla.

 

Mi pare che nessuno ti abbia offeso.
Semplicemente, facevi l'espertone sul comportamento dinamico delle elettriche, poi sulla tua Porsche, poi sui kart da competizione e infine sulle moto mentre solo 2 mesi fa chiedevi lumi sulle differenze tra le BMW e le Porsche.
Te lo si fa notare e dici che ti trattano male

 

vi da fastidio che qualcuno vi fa notare qualcosa? non ho ben capito
ho detto che la 911 ha un vantaggio (e tanti altri svantaggi) sulla trazione in uscita, e subito a dubitare. tu sei stato il primo. devo essere un pilota per poterlo scrivere? è un dato di fatto. stop.

sugli altri mezzi ho una certa esperienza dato che sono almeno 20 anni che vado in pista, sia in moto che in kart. e quando mi è stato spiegato il concetto di come si imposta una curva in porsche non ho fatto fatica a comprenderlo dato che è molto simile a come lo si fa in moto.

bel metodo. veramente bello.

 

L'unico che mi sembra infastidito sei tu.
Non sei stato offeso, in una "discussione" sì discute.

 

spiegamelo allora... che senso ha questa frase?
la motricità della 911 è un dato di fatto, se l'ho scritto è perché tante altre persone competenti, come timis, me lo ha detto, fatto capire, spiegato. non posso scriverlo io? no, io devo essere preso per il culo solo perché ho anche scritto che mi da fastidio sentire i sassi lanciati ovunque.

 

Tu puoi scrivere quello che vuoi ma se sostieni di andare in giro passeggiando e che stai ancora conoscendo la macchina, non mi aspetto certo una lezione sulla motricità delle auto con motore a sbalzo.
Al massimo fai rimando ad altri. Invece hai solo affermato "è un dato di fatto".
E lo stai ancora facendo, per giunta.
È quello che ti è stato fatto notare, non solo da me.

 

A me ad esempio sarebbe sempre piaciuto saper portare una delle auto possedute da me possedute fino al limite (a prescindere da alimentazione, cubatura e cavalli) ma le uniche volte in cui ci sono riuscito (con l'MGF) e' stato perche' guidavo cosi di merda che manco la macchina e' riuscita a recuperare le mie cazzate. Poi passando gli anni ed aumentando il mio essere un cagasotto attaccato piu' alla mia pellaccia che non all'auto o mi tengo ben sotto al limite (violetta per tirare fuori la solita) oppure per fortuna c'e' un mondo di (brutta brutta brutissima) elettronica che mi para le chiappe e mi fa credere di guidare molto meglio di quanto lo so fare.
Una elettrica mettera' al sicuro le mie chiappe di piu' o in modo diverso? Non con me.

PS di certo se fossi capace di portare al limite una ICE con 500cv o, peggio mi sento, una elettrica con 100cv di certo non passerei le giornate in ufficio bestemmiando perche' ben poche di quel centinaio di persone che dipendono da me fanno quello per cui sono profumatamente pagate.

 

La terra è un geoide, non è piatta.
Ah, non sono, ne un astronauta ne un laureato in materia.
Non posso dirlo perché non sono del settore, ma l'ho letto e sentito da gente piu esperta di me. Però effettivamente la terra cosi sembra piatta.

Lasciamo stare

 

Credo che Giova ti stia solo portando a fare una riflessione più profonda del sentire comune della motricità delle 911.
Mi spiego.
Motricità significa solo che l'auto trasmette coppia alla strada. Più peso grava sull'asse traente, maggiore sarà la motricità, questo è indubitabilmente un fatto.
Nella pratica dinamica, tuttavia, può non necessariamente significare un vantaggio, specialmente nel momento in cui, come ha saggiamente scritto Timmy:

proprio grazie alla grande motricità, il peso si sposta ancora di più dietro, alleggerendo l'anteriore (già per configurazione scarico), dando una sensazione di galleggiamento e perdita di direzionalità.
E' un guida a mio modo di vedere molto tecnica, che richiede perizia e pulizia.

Se sei un cinghiale come me, continuerai a rimpiangere un anteriore piantato per terra qualsiasi cosa accada e un posteriore ballerino che si fa "addomesticare" dal gas.

 

sentiamo il terrapiattista, elettricista e pilotista @PuccioE39

 

no per carità, così mi insulti