2035-Ban motori endotermici

Capisco il fervore della discussione, ma IMHO stai semplificando un po' troppo il funzionamento di un veicolo elettrico.
La curva di coppia potrà anche essere piatta, ma la mappatura fa la differenza tra un'auto (elettrica) efficace ed una buona solo per lo sparo al semaforo.
Oltretutto lavorando di fino con il software puoi sfruttare al massimo la capacità combinata di più motori, i quali proprio grazie alla loro istantaneità e alla relazione diretta con le singole ruote, possono farti percorrere una curva meglio di qualsiasi veicolo endotermico che possa contare unicamente sul differenziale meccanico o, peggio, su qualche trucco elettronico per frenare le ruote interne.
Insomma, la potenzialità è enorme.
Se non fosse per i limiti tecnologici attuali (peso delle batterie e tempi di ricarica) probabilmente le endotermiche le avremmo già buttate nel cesso o le useremo come fa chi si diverte ad andare a cavallo nei boschi.
Se ti piace star seduto in groppa al cavallo o annusare l'odore dell'olio combusto di un motore a due tempi lo capisco, ma non si possono non riconoscere quelli che sono i vantaggi della propulsione elettrica rispetto a quella endotermica.

 

si parlava di moto, a 3000 giri sei sul cavalletto.
ma principalmente quando si progetta un motore da gara pensa sempre al range di utilizzo, poi subentrano tanti altri fattori ovviamente, e non sono un ingegnere.

ma la cosa bella è che quando uscirono i diesel un po' più sportivi li si criticava per la curva piatta, ora invece li lodiamo?

 

io prima ho scritto, che se esistesse una batteria potente, capiente e leggera, per far andare i motori elettrici per 300 km spinti al massimo e contenendo il peso sotto le 2 tonnellate (la SU7 con 1500cv pesa 2.5 tonnellate e finisce la carica dopo 100km.. ) i motori elettrici sono i migliori motori. Ma questo lo sanno anche i sassi, da praticamente 140 anni.

puoi lasciare tutto al software, gestire tutte le ruote singolarmente, puoi fare tutto. un computer elabora i dati meglio di un uomo...

un giorno si lasceranno i piloti a casa e faranno le gare le auto autonomamente ed andranno più veloci dei piloti, questo è certo al 100%

ma il divertimento in tutto questo dove sta?

 

E' il tuo stesso ragionamento: sensazione (o detta in un altro modo: emozione) vs prestazione.
Si arrivava dal calcio in culo degli iniettore pompa VW, i primi cr con "tanti giri" in confronto sembravano fermi. Sembravano: eppure andavano di più (e meglio!).

Oggi ci siamo tarati su un concetto di emozione che l'evoluzione tecnologica sta man mano soppiantando.
Meglio? Peggio? Ai posteri l'ardua sentenza...

 

No, i diesel sportivi li si criticava per il range limitato non per la curva piatta.

 

quando ho preso il 330Cd che era uno dei diesel con bell'allungo per i tempi, lo si criticava per la curva piatta ma costante. era letteralmente quadrata.
ricordo, anzi, ho ancora, tutte le prove delle varie riviste, come il primo coupé diesel bmw e le sue doti di allungo (nei limiti del diesel) non era il classico trattore con tutta coppia subito e poi iniziava a morire. Non a caso è da diverso tempo uno dei motori diesel più belli.

Rimane il fatto che se non si apprezzano tutte le varie tipologie di motore e meccanica è chiaro che l'elettrico andrà bene. ma sono convinto che la passione dei motori, cosa che già accadendo, scemerà fino ad essere parecchio di nicchia.

 

Peccato non aver avuto i forum negli anni 70, quando i gasolio e' iniziato ad entrare prepotentemente nei serbatoi delle auto e non piu' solo nei trattori. Si sarebbero lette le stesse cose.

 

nel motorsport c'erano le auto ibride per inquinare meno? il controllo delle co2, dei rumori allo scarico?
La motoe? fallita, la Formula E? che arranca
il divieto a produrre auto a benzina aspirate? il divieto di vendere auto diesel e benzina? l'impossibilità di omologare moto supersportive? quelle che stanno omologando sono dei mezzi miracoli
il divieto in certi orari di andare in pista?

non credo.

 

Una volta al bar si beveva meglio.

 

Si beveva meglio quando il metanolo era una caratteristica e non un veleno!

 

Sì come il glicolo. Solo per veri intenditori come Michele e il suo Glen Grant.

 

Ah ma io per diesel sportivi intendevo altro, tipo quelli da corsa.
Non pensavo ti riferissi alla 330cd

 

"Colore chiaro, gusto pulito"

 

E' già di nicchia, fino a diventare collezionismo.

Più che altro non c'erano gli eurorincoglioniti.

 

I rincoglioniti ci sono sempre.
Poi, di volta in volta, abbracciano le cause fallimentari del momento.

 

A me pare tutt'altro che simil tesla. Sarà una mia impressione.

Visti i costi di acquisto e manutenzione, credo che il costo del pieno sia l'ultimo dei problemi.

Sono confuso. Prima era una simil tesla. Ora è una simil cinese low cost.

E ci risiamo coi luoghi comuni... e ne scrivi talmente tanti che fatico a starti dietro, ad ogni commento andrebbe aperta una discussione. Ma il mondo è bello perché è vario.

E questa è la giustificazione di tutti i luoghi comuni: è così perché lo dicono tutti.

Ti pare giusto.

Avanti un altro. Anche questo, immagino, lo dicono tutti.

Si, ho visto gente che apre la portiera e sporge il ginocchio fuori...

 

Uno, non sopporto i fanatici.
2, con l'ultima frase hai dimostrato tutta la tua ignoranza. Potrei risponderti seriamente ma ho l'impressione che non capiresti.

Ovviamente quando dico che si parla di guidarla come una moto ovviamente intendevo di usare il ginocchio. Non di certo di caricare l'anteriore frenando di piu e scaricarlo solo in uscita

 

Non so come si guida in pista ma se fai una curva caricando l'anteriore con il freno tirato mediamente ti si chiude e vai a terra.
Anzi, i pivelli come me spesso usano il freno posteriore per farla curvare di più, altro che caricare l'anteriore.

 

Devi frenare tanto prima di entrare in curva, poi la lasci scorrere senza accelerare, altrimenti scarichi la forcella in piena curva. Poi in uscita apri.
Se freni in curva con il freno anteriore la moto si raddrizza o se esageri fai perdere grip. Se si è entrati troppo forte puoi leggermente frenare col posteriore.

 

Ti ringrazio molto