2035-Ban motori endotermici

Esatto. Come i cavalli. Tutti estinti ormai

 

Con uno sbalzo sempre minore. 10cm piu' al centro, quasi in linea con le ruote posteriori, a partire dalla 991, rendendola piu' stabile e facile. Necessario con l'aumento del peso e dei cavalli.

 

ma è sempre a sbalzo, comunque è diversa dalle altre

per rispondere alla tipologia di endotermiche ci sono decisamente molte più varianti
motori, boxer, v180, v90 L, W, v60, 2/3/4/5/6/8/10/12/16 cilindri, benzina, diesel, gpl, metano e varie cilindrate,
schema meccanico, motore centrale sbalzo, centrale anteriore, posteriore centrale, posteriore sbalzo,
trazione posteriore, trazione anteriore, trazione integrale permanente, trazione integrale prettamente anteriore o posteriore

e magari manca altro, senza contare anche la diversa erogazione di coppia e potenza e del suono

per l'elettrico invece, motori sugli assi, 1, 2 o 3 motori, batteria posizionata al centro.
cambia solo la potenza del motore, curva pressoché piatta per tutti. fine.
il suono è diverso, ma fastidioso in tutte.

se poi per voi è interessante solo usare un mezzo per andare da A a B ...

 

Dipende dove nascerà. Basta non nasca in Europa.

 

Neanche in Cina dati i numeri. Forse in usa se Trump semina bene

 

Che sarebbe un vantaggio tecnico, in teoria.
Se poi la disposizione dei cilindri vale più del posizionamento del o dei motori elettrici, alzo le mani.
Sul motore a sbalzo manco mi esprimo perché considerarlo un pregio meccanico mi viene proprio difficile difficile

 

ma se parliamo di pregio, il motore elettrico batte l'endotermico.
se riuscissero a fare una batteria potentissima leggerissima, con l'elettrico puoi fare Fiat Panda con 2000cv... senza alcun problema.
Perdi il piacere di tutto il resto ma conta sempre meno.

Il motore a sbalzo posteriore ti da una trazione in uscita che nessuna altra disposizione ti può dare, un carattere diverso rispetto alle altre guide. Io ancora devo imparare a comprenderlo ma dopo oltre 60 anni di storia e di apprezzamenti qualcosa di vero ci sarà.... sono infatti tutti dei pirla quelli che comprano la GT3 invece della GT4RS... il motore è anche lo stesso.

Capisco che oramai fa tutto uguale, se non si sente la differenza tra i vari schemi meccanici è giusto avere l'elettrico, è giusto avere le lucine, è giusto avere i tablet, ed è giusto pagare solo il marchio. tutto giustissimo.

 

il volante della Morgan è giá stato postato?

 

Ma quale sarebbe sto piacere di tutto il resto? Non l'ho ancora capito

Chi lo dice?

Non sono dei pirla come non saranno tutti dei pirla quelli che compreranno la Luce.
O no?
O quelli, come detto da qualcuno, lo fanno solo per fare plusvalenza?
Le plusvalenze sulla GT3 sono diverse?

 

Cosa c'entra l'elettrico con le lucine e i tablet?
Le endotermiche non li hanno?

 

quindi le macchine sono tutte uguali, che siano ta, tp, ti, o con le varie disposizioni meccaniche è tutto uguale? non senti differenza.

chi lo dice? praticamente tutti se cerchi...

quindi chi prende la GT3 per andare in pista lo fa solo interesse?

W l'elettrico allora. anzi, viva i monopattini elettrici che facciamo prima.

 

se la gente non comprende il piacere di guidare, è molto meglio guardare le lucine ed i tablet, ma giustamente.

 

Io ne ho avute solo due di 911 (sarebbero potute essere tre, se non avessi perso tempo con quel cesso della Z4 3.0i). In entrambi i casi i miei limiti arrivavano prima delle peculiarita' del posizionamento del motore. Pero' confermo che quando andava via di culo, lo faceva come una qualsiasi altra TP (o TI, nel caso della 964). Pero' le ho sempre trovate molto fighe e molto pratiche, motivo per cui prendero' la prossima quando vado in pensione. Elettrica? Benzina? A gatto imburrato? Chissa'. Mi fascero' la testa se e quando sara' il momento.

No, che poi non si dorme la notte causa incubi da quanto e' orrendo.

 

Chi l'ha detto che sono tutte uguali?
Ma come immagino non saranno tutte uguali le soluzioni delle elettriche perché anche lì cambierà qualcosa se c'è un motore per ogni ruota o una roba diversa. Mi pare che esistano le tp anche sulle elettriche. Forse.

Cosa devo cercare? Qua per anni si è detto che la trazione posteriore BMW era la soluzione principe, fino a quando sono arrivate le trazioni anteriori.
Senza parlare delle catene al posto della cinghia, fino a quando non hanno fatto casino sull'N47.
Ora mi stai dicendo che il motore a sbalzo è fatto apposta per la trazione in uscita e ho paura di chiedere a quelli che hanno le integrali cosa pensano

Sempre viva

Quindi cosa c'entra il tablet con l'auto elettrica, visto che c'è anche su quella endotermica? Non l'hai ancora detto.

 

Ognuno ha le proprie lucine preferite.

 

Le Harley se non vibrano non le comprano.
La passione per qualcosa non vuol dire massima efficienza / comfort, anzi.
E' tutto stupendamente irrazionale ed emozionale

 

la trazione migliore è quella con maggiore peso al posteriore.

se hai tanto peso al posteriore in uscita di curva hai più carico al posteriore e quindi hai più trazione.
ovvio che se sei in un forum bmw e si parla di bmw a trazione posteriore o trazione anteriore ti diranno tutti che è meglio quella TP
ma mi sembra anche assurdo parlarne adesso sinceramente eh.
è il motivo per cui le auto elettriche hanno principalmente la trazione posteriore, e le migliori anche per il recupero di energia sono le TI dato che in frenata il peso si sposta davanti e davanti ricaricano meglio che solo posteriori che si alleggeriscono.

il tablet centra perché principalmente sono nati con le elettriche perché bisogna giocare mentre si attende la ricarica. poi per stare al passo anche le endotermiche hanno iniziato a mettere i tablettoni.

 

pensa che la 992 ti permette di avere acceso solo il contagiri, che è favoloso. non ha led interni, ha ancora tasti fisici.

 

ma in forum di appassionati di auto queste cose non si dovrebbero nemmeno specificare.

 

Figata! Come la saab di una volta con il night panel, solo che li era il tachimetro.
Ma sopratutto hanno messo l'hazard non in una posizione di merda, al contrario della tesla o della porsche dei poveri.